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第一章 汽车的总体设计 一.汽车总体设计工作的基本要求 1.汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。 2.严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 3.尽可能的贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。 4.进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 5.拆装和维修方便。 二.乘用车的布置形式 1.发动机前置前驱（FF） 优点：a.前桥轴荷大，有明显的不足转向特性。b.前轮是驱动轮，越障碍能力高。c.主减速器与变速器装在一个壳体内，因而动力总成结构紧凑，且不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，可降低地板凸包高度，有利于提高乘坐舒适性。d.汽车的散热条件好。e.汽车有足够大的行李箱空间。f.汽车的机动性好。 缺点：a.前轮的驱动并转向需采用等速万向节，其结构和制作工艺均复杂。b.前轴负荷较重，故前轮工作恶劣，轮胎寿命短。c.汽车爬坡能力降低。d.后轮容易抱死并引起侧滑。 2.发动机前置后驱（FR） 优点：a.轴荷分配合理，有利于提高轮胎使用寿命。b.操纵机构简单。c.前轮不驱动，减少了制造成本。d.采暖机构简单，且管路短，供暖效率高。e.发动机冷却条件好。f.爬坡能力强。 g.行李箱空间大。 缺点：a地板凸包高，影响乘坐舒适性。b.汽车整车整备质量大，影响燃油经济性和动力性。c.汽车发生碰撞时前排乘客易受到严重伤害。 3.发动机后置后驱（RR） 优点：a.动力总成结构紧凑。b.发动机后置，汽车前部高度有所降低，改善驾驶人视野。C.地板凸包高度低，乘客的乘坐舒适性好。d.整车整备质量小。e爬坡能力高。f.汽车机动性能好。 缺点：a.操纵机构复杂。b.发动机冷却条件不好，且前排挡风玻璃除霜不利。 三.客车的布置形式 1.发动机前置后驱（FR） 优点：a.动力总成操纵机构的结构简单。b.散热器位于汽车前部，发动机冷却效果好。c.冬季易改善发动机的保温条件。d.发动机故障时驾驶员易发现。e.客车底盘可与货车底盘通用，通用件多，有利于配件供应和维修工作。 缺点：a.发动机尺寸大又凸出在地板表面上方，造成车厢面积利用不好。b.传动轴从地板下方通过，致使地板平面较高，乘客上下车不方便。c.轴距长，传动轴长度长，易产生共振。d.乘客的舒适性不好。 2.发动机后置后驱（RR） 优点：a.较好的隔绝发动机的气味和热量，乘坐舒适性好。b.检修发动机方便。c.轴荷分配合理。d.车厢面积利用较好。e.没有传动轴，可降低地板高度，乘客上下车方便。 缺点：a.动力总成的操纵机构复杂。b.发动机的冷却条件不好，必须用冷却效果强的散热器。c.驾驶员不易发现发动机故障。 四.比较汽油机柴油机的优缺点 1.汽油机的振动小，柴油机的振动比较大。 2.汽油机的质量比功率小于柴油机。 3.柴油机尺寸大于汽油机。 4.柴油机的工作可靠性要好于汽油机。 5.柴油机的耐久性要好于汽油机。 6.柴油机的燃油消耗率要低于汽油机，但汽油机的冷启动性能好。 7.总质量较大的货车应应用柴油机。 8.汽油机的排放指标不如柴油机。 五．比较子午线轮胎和斜交胎的优缺点 子午线轮胎的特点是滚动阻力小，温升低，轮胎缓冲性能和胎面附着性能都比斜交胎好。装车后油耗低，耐磨损，寿命长，高速性能好，但子午线轮胎制造困难，造价高于斜交胎，不易翻修。 5.轮胎的选择 185/60（轮宽/高宽比） R（子午线轮胎）13（轮毂直径，英寸） 80H（承重指数，速度等级） 怎样是不等速万向节等速传动？采用双万向节传动，但必须保证与传动轴相连的两万向节叉布置在同一平面内，且使两万向节夹角a1和a2相等 万向节分类：（1）刚性万向节：A不等速万向节：a,十字轴万向节；B,准等速万向节：a,双联式，b,凸块式，c,三销轴式，d,球面滚轮式；C,等速万向节：a球叉式：圆弧槽滚道型，直槽滚道型；b,球笼式：Birfield型，Rzeppa型；（2）挠性万向节； 第五章 驱动桥设计 半轴据其车轮端支承方式不同，分为：半浮式，3/4浮式和全浮式三种。半浮式除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩：3/4浮式受载与半浮式相似，只是载荷有所减轻；全浮式只承受转矩； 主减速器主动锥齿轮的支承形式分为：悬臂式支承 和 跨置式支承 两种 圆柱齿轮传动广泛用于发动机横置的前置前驱乘用车驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器，此时皆应该采用斜齿轮。 主减速器可根据：齿轮类型，减速器形式，主、从动齿轮的支承形式 不同分类。 主减速器的齿轮齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮 和 蜗轮蜗杆 等形式。 驱动桥功用：A，增扭、降速改变转矩的传递方向. B, 承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。 驱动桥一般由主减速