消防实务知识点程序.doc

1、加油站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位宽度不应小于6m。 2、加油和CNG加气合建站按汽油、柴油储存罐和CNG储气罐的容积划分为二个等级 3、总容积超过50m3或单罐容积超过20m3的地上储罐应设置固定式消防冷却水系统，其冷却水供给强度不应小于0.15L/(m2，s),着火罐的供水范围应按其全部表面积计算，距着火罐直径与长度之和0.75倍范围内的相邻储罐的供水范围，可按相邻储罐表面积的一半计算。 4、加油和液化石油气加气合建站消火栓消防用水量不应小于15L/S，连续消防给水时间不应小于lh。 5、消防自动报警系统内有计算机，对供电质量要求较高，中央消防控制盘、火灾自动报警设备，一般都布置在单元控制室内，可与热工控制装置联合供电。消防水泵是全厂消防水系统的核心，其动力必须得到保证，单机容量为25MW以上的火力发电厂应按Ⅰ类负荷供电，单机容量为25MW及以下的火力发电厂应按Ⅱ类负荷供电。 6、飞机库内的防火分区之间应采用防火墙分隔，确有困难的局部开口可采用耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。防火墙上的门应采用在火灾时能自行关闭的甲级防火门，门或卷帘应与其两侧的火灾探测系统连锁关闭，并应同时具有手动和机械操作的功能。 7、地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求 1) 公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1. 8m，双向通行不应小于2.4m。 2) 设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m；双面布置时，不应小于1.5m。 3) 区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1.1m。 4) 区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1. 2m。 5) 乘客出入口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠，也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出入口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口。 8、建筑高度大于32m的高层汽车库、室内地面与室外出人口地坪的高差大于10m的地下汽车库，应采用防烟楼梯间；其他车库应采用封闭楼梯间；楼梯间和前室的门应采用乙级防火门，并应向疏散方向开启；疏散楼梯的宽度不应小于1.1m 9、汽车库、修车库的汽车疏散出口总数不应少于2个，且应布置在不同的防火分区内。以下汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置1个：①Ⅳ类汽车库；②设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库；③设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于等于100辆且建筑面积小于4000m2的地下或半地下汽车库；④Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。 10、泡沫一水喷淋系统对于扑救汽车库火灾具有比自动喷水灭火系统更好的效果，对于Ⅰ类地下汽车库、Ⅰ类修车库、停车数大于100辆的室内无车道且无人员停留的机械式汽车库等一旦发生火灾扑救难度大的场所，可采用泡沫一水喷淋系统，以提高灭火效力 11、设置在汽车库、修车库内的自动喷水灭火系统，喷头应设置在汽车库停车位的上方或侧上方。对于机械式汽车库，应按停车的载车板分层布置，且应在喷头的上方设置集热板。错层式、斜楼板式汽车库的车道、坡道上方均应设置喷头。室内无车道且无人员停留的机械式汽车库自动喷水灭火系统应选用快速响应喷头。 12、根据应用方式，水喷雾系统可设置在不同的场所和部位。 （1）固定式水喷雾灭火系统可设置在以下场所：①建筑内燃油、燃气的锅炉房，可燃油油浸电力变压器室，充可燃油的高压电容器和多油开关室，自备发电机房；②单台容量在40MW及以上的厂矿企业可燃油油浸电力变压器，单台容量在90MW及以上可燃油油浸电厂电力变压器，单台容量在125MW及以上的独立变电所可燃油油浸电力变压器。 （2）自动喷水一水喷雾混合配置系统适用于用水量比较少，保护对象比较单一的室内场所，如建筑室内燃油、燃气锅炉房等。 （3）泡沫一水喷雾联用系统适用于采用泡沫灭火比采用水灭火效果更好的某些对象，或者灭火后需要进行冷却，防止火灾复燃的场所。如，某些水溶性液体火灾，采用喷水和喷泡沫均可达到控火的目的，但单独喷水时，虽控火效果比较好，但灭火时间长，造成的火灾及水溃损失较大；单纯喷泡沫时，系统的运行维护费用又较高。又如，金属构件周围发生的火灾，采用泡沫灭火后，仍需进一步防护冷却，防止泡沫灭火后因金属构件温度较高而导致火灾复燃，对于类似场所，可采用泡沫一水喷雾联用系统。目前，泡沫一水喷雾联用系统主要用于公路交通隧道。 13、汽车库、修车库应设置消防给水系统，耐火等级为一、二级的IV类修车 库和停放车辆不大于5辆的I、II级耐火等级的汽车库可不设消防给水系统。 14、一、二级多层汽车库的每个防火分区最大允许建筑面积为2500m2，修车库每个防火分区的最大允许建筑面积