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装甲史海：二战前波兰坦克发展史 　　在二战前夕，波兰是世界上第六坦克大国。１９３９年，波兰军队拥有８８０余辆坦克。单就坦克装备数量看，波兰排在苏、德、法、英和意大利之后，远远超过居于第七位的美国（４７０辆）和第八位的日本（４５０辆）。波兰坦克，在世界战车发展史上，留下了它的足迹。 　　◆弱肉的强肋 　　在欧洲历史上，波兰曾几度被普鲁士、奥地利和沙皇俄国瓜分，成为欧洲列强砧板上的弱肉。不过，波兰民族是一个不屈不挠的民族，历经磨难而不甘自弃，而波兰装甲兵装备的坦克，当是＂弱肉中的强肋＂。 　　 　　算起来，波兰也是世界上最早组建装甲兵部队的国家之一。第一次世界大战末期，波兰就在法国组建了１个坦克团，装备的是法制＂雷诺＂ＦＴ－１７轻型坦克，共１５０辆。它的第一营参加了１９２０年的波苏战争。这是东欧第一次使用坦克的战例。１９３０年，波兰军队组建独立的装甲兵，其装备是以＂雷诺＂ＦＴ－１７坦克为主，另有少量从英国进口的＂卡登－洛伊德＂Ｍｋ．ＶＩ超轻型坦克。波兰军方对＂卡登－洛伊德＂的快速性非常满意，于是决定对这种坦克加以仿制和改进。这就是波兰的ＴＫ系列超轻型坦克的来历。 ＂卡登－洛伊德＂Ｍｋ．ＶＩ　坦克 　　◆ＴＫ系列超轻型坦克 　　波兰于２０世纪３０年代研制的超轻型坦克系列，包括ＴＫ－１、ＴＫ－２、ＴＫ－３、ＴＫＷ、ＴＫＳ、ＴＫＳ－Ｄ、ＴＫＦ共７种车型，其中以ＴＫ－３超轻型坦克最为著名。 　　 　　　ＴＫ－１超轻型坦克的车体为箱型结构，顶部敞开，主要武器是１挺７．９２毫米机枪，有防盾，装在车体上部，也可以装到车体后部的支架上，用于防空。动力装置为福特Ａ型４缸水冷柴油机，最大功率２２．５马力。其生产数量很少。 　　ＴＫ－２坦克主要改进是增大了发动机的功率，达到４０马力。发动机的位置后移。主动轮由前置改为后置。机枪下部的散热器百叶窗为其重要的外部特征。不过，这项改进很不成功。这才促使波兰军方研制ＴＫ－３超轻型坦克。 　　 １９３１年，波兰研制出ＴＫ－３超轻型坦克，战斗全重２．５吨，车全长２．５７７米，车全宽１．７７８米，车高１．３０７米，算得上是小巧玲珑。乘员２人：车长和驾驶员。主要武器是１挺７．９２毫米机枪，装在车体右侧的球形机枪座上，这一点比起ＴＫ－１、ＴＫ－２坦克有所改进。无炮塔，顶部是封闭的。动力装置为４０马力的福特４缸柴油机。看来波兰是当时世界上最早采用坦克柴油机的国家之一。由于ＴＫ－２总体布置上的失败，在ＴＫ－３上又改回为主动轮前置、诱导轮后置的总体布置方案。最大速度４５千米／小时，最大行程２００千米，最大装甲厚度８毫米，采用铆接的连接方式。ＴＫ－３坦克的总生产量达到了３９０辆。 　　１９３３年，波兰军方又研制出改进型的ＴＫＳ超轻型坦克。主要变化是：部分装甲厚度加厚到１０毫米；改进了悬挂装置；采用了波兰制造的＂菲亚特＂汽油发动机，最大功率为４０马力。ＴＫＳ坦克的总生产量为３９０辆（一说７００辆，不过似乎不太可信）。 到了２０世纪３０年代后期，战争已经迫在眉睫，波兰军方已经认识到这些ＴＫ系列超轻型坦克的性能已经落后。但是，一时又拿不出新的坦克来。在这种情况下，只好采取加强ＴＫ坦克火力的应急措施，在少量ＴＫ－３和ＴＫＳ坦克上换装了波兰制造的２０毫米加农炮。不过，这种临阵磨枪之举，在战争爆发后根本抵挡不住德军强大的机械化兵团的闪击式的冲击。在德军空袭下遭遇了与下述的７ＴＰ坦克一样的悲惨境地：许多ＴＫＳ坦克被德军的Ｊｕ－８７“斯图卡”俯冲轰炸机一辆接一辆的摧毁，有些甚至是因为战前汽油和火炮弹药供应不足，导致开战不久就有许多ＴＫＳ抛锚、弹药不足而被波军自行遗弃或炸毁。相当一部分ＴＫ系列坦克被打坏，余下的被德军缴获。德国人甚是精明，认为该车的底盘对各种环境的适应性很好，于是将其中一部分ＴＫＳ的２０毫米炮取下，改为弹药运输车和火炮牵引车，并一直用到１９４３年。苏联红军曾缴获了１辆德军后勤部队装备的ＴＫＳ，现在存放在俄罗斯首都莫斯科附近的库宾卡坦克博物馆。现在有些东欧国家的博物馆里也藏有１到２辆ＴＫＳ。 　　　　ＴＫＷ是在ＴＫ－３的基础上改进的，装有一个炮塔，配备有一挺标准的法制哈奇开斯７．９２毫米机枪，后期型改装为瑞典＂博福斯＂公司生产的２０毫米机关炮．炮塔侧面装甲为８毫米，侧面铆接而成，顶部有一个舱门，后部有一个出入口．驾驶员头部有一个盒式装甲提供防护，安装有一个由波兰人发明的可旋转坦克潜望镜．车长只能通过炮塔上的观察孔进行观察。波兰军方决定首批生产６辆实验型号。１９３２年末或１９３３年初，ＴＫＷ原型车从编号１１６４的ＴＫ型超轻型坦克（属于首批制造，由软铁制成）上改进而成，机枪变成了同口径的勃朗宁车载重机枪和一个观察镜一起安装在一个新的球型基座上。１９３３年军方的测试显示出炮塔的一些缺点：炮塔内空间太小，不能很好