ch5-6 柴油机.docVIP

第6章 柴油机 第1节 一般规定 6.1.1 适用范围 6.1.1.1 浮式装置用于驱动发电机或重要辅助设备的柴油机，其设计、制造、安装和试验应符合本章的规定。 6.1.2 额定功率 6.1.2.1 额定功率系指在本篇1.1.2.3规定的环境条件下，柴油机所能发出的最大持续功率(即入级的最大轴功率)。其相应的转速为额定转速。 6.1.2.2 发电机的柴油机，应符合本篇1.1.6.1的规定。 6.1.3 测量仪表 6.1.3.1 柴油机应装设转速表和其他必要的测量仪表，转速的限制区域应在转速表上用红色标出。 6.1.4 振动与校中 6.1.4.1 柴油机轴系的振动与校中应符合本社《钢质海船入级与建造规范》第3篇第12章的有关规定。 6.1.5 台架试验 6.1.5.1 柴油机的台架试验可按本规范的有关规定及经本社批准的试验大纲进行试验。 第2节 材料 6.2.1 材料 6.2.1.1 锻造和铸造曲轴材料的抗拉强度一般在下列范围内选择，并应符合本社《材料与焊接规范》的有关规定。 (1) 碳钢和碳锰钢400~600N/mm2； (2) 合金钢600~1000N/mm2； 球墨铸铁490~780N/mm2。 6.2.1.2 如拟采用合金钢曲轴锻钢件，应将其化学成分、力学性能和热处理规程提交本社认可。 6.2.2 材料试验 6.2.2.1 根据本社《材料与焊接规范》的规定，对下列柴油机零部件按气缸直径D分档要求进行材料试验： (1) 曲轴(所有缸径)； (2) 主机曲轴联轴器法兰(非整体式)及螺栓(D 400mm)； (3) 钢活塞顶、活塞杆(D 400mm)； 连杆(所有缸径)； 十字头(D 400mm)； 气缸套——钢质部分(D 300mm)； 气缸盖——钢质(D 300mm)； 焊接机座的铸钢件和锻钢件(所有缸径)； 焊接机座、机架、曲轴箱和气缸体的板材(所有缸径)； 贯穿螺栓(所有缸径)； 增压器轴和转子，包括叶片(D 300mm)； 气缸盖、十字头、主轴承、连杆轴承的螺栓和螺柱(D 300mm)； 驱动凸轮轴的钢质大齿轮(D 400mm)。 6.2.3 无损检测 6.2.3.1 根据本社《材料与焊接规范》的规定，对下列柴油机零部件按气缸直径D分档要求进行磁粉检测或着色渗透检测，并由验船师和制造厂共同确定试验部位进行试验： 曲轴(所有缸径)； 钢活塞顶、活塞杆(D 400mm)； 连杆(所有缸径)； 气缸盖——钢质(D 400mm)； 焊接机座的铸钢件(所有缸径)； 贯穿螺栓(D400mm)； 气缸盖、十字头、主轴承、连杆轴承的螺栓和螺柱(D400mm)； 驱动凸轮轴的钢质大齿轮(D400mm)。 6.2.3.2 根据本社《材料与焊接规范》的规定，对下列柴油机零部件按气缸直径D分档要求进行超声波检测，并由制造厂签发合格证书： 曲轴(所有缸径)； 钢活塞顶(所有缸径)； 活塞杆(D400mm)； 气缸盖——钢质(所有缸径)； 连杆(D400mm)； 焊接机座的铸钢件(所有缸径)。 6.2.3.3 对于柴油机的重要结构件，其焊缝的检查，应采用经认可的检验方法。 6.2.3.4 经上述试验后，如对柴油机零件的质量仍有怀疑时，可进一步要求采用经认可的其他检测方法进行无损检测。 第3节 设计与构造 6.3.1 设计 6.3.1.1 柴油机的设计和构造应符合本篇第1章第1节中有关环境条件、性能及可使用性的规定。 6.3.1.2 柴油机曲轴的计算可参照本社《柴油机曲轴强度评定指南》的规定。 6.3.2 结构 6.3.2.1 柴油机的机架和机座应进行消除内应力的时效处理。采用焊接结构时，应符合本社《材料与焊接规范》的有关规定。 6.3.2.2 当柴油机安装在减振机座上时，线性振动(稳态值和瞬时值)应既不超过制造厂允许的极限值，也不超过减振机座的允许值，且因振动引起的轴线偏差也不应对系统中的各种机械设备产生过大的负荷。 6.3.3 示功阀 6.3.3.1 气缸直径大于200mm的柴油机，每个气缸盖上应装有示功阀。 6.3.4 气缸安全阀 6.3.4.1 气缸直径大于230mm的柴油机，每个气缸盖上应装有安全阀，此阀应在不超过1.4倍最大燃烧压力时开启。安全阀排气口的位置应使排出的气体不致造成危害。气缸安全阀也可由可靠的气缸超压报警装置代替。 6.3.5 曲轴箱及安全阀 6