ch5-3 结构管系.docVIP

结构管系 一般规定 3.1.1 适用范围 3.1.1.1 本章适用于除浮式装置处理流程以外的管系，但对两者交叉处应做适当的考虑。 3.1.2 布置和安装 3.1.2.1 管子应尽量布置于假定破损区域以里，以避免由于管子的破损造成相邻两个舱室的浸水。 3.1.2.2 如不能避免上述布置，则应满足以下条件。 (1) 舱底水吸口应安装认可型的止回阀； (2) 其他管系应安装在破损条件下仍可进行操作的截止阀或此阀可在舱壁甲板以上进行操作，这些阀应布置于由于管子破损而能将舱室隔开的位置； (3) 当管子穿过水密，防火舱壁时，应保证其水密防火的完整性不受损失。 3.1.3 舷旁阀件和附件(甲板排水管和卫生排泄管上的除外) 3.1.3.1 所有的海水进口及其舷外排出口的阀或旋塞，均应直接固定在壳板或附连于壳板的钢质海水箱箱壁上。阀或旋塞的安装， 应符合下列(1)或(2)的要求： (1) 阀或旋塞，均应采用螺柱旋入焊于外板或海水阀箱上的座板，而不穿透座板的方法加以固定。 (2) 阀或旋塞，可装在焊于外板或海水阀箱壁的短管上，短管壁厚应符合本篇第3章3.5.3.1的要求。短管应有足够的加强，以保证刚性。 3.1.3.2 所有直接固定在外板上的吸入阀、排出阀和旋塞，均应装有贯通外板的凸肩。如果吸入阀、排出阀和旋塞装在座板或接管上，而座板或接管在外板上已构成凸肩时，则阀和旋塞的凸肩可以免除。锅炉排污阀或旋塞的凸肩穿过外板处，应在外板外侧焊有护环。 3.1.3.3 装于机、炉舱的锅炉的舷侧排污阀或旋塞，应位于花钢板以上易于接近之处，并应有指示开闭状态的指示装置。 3.1.3.4 舷侧排水孔应避免开在救生艇及舷梯卸放区域内，如布置有困难时，则应有防止水排至救生艇内或舷梯上的有效措施。 3.1.3.5 海底阀、舷外排出阀和旋塞，应装在易于接近且便于察看之处并应有开闭状态指示装置．主海底阀的手轮．应位于花钢板以上至少460mm之处。 3.1.3.6 海底阀和海水箱的所有船舷开口，均应装设格栅，栅条沿船壳纵向布置，格栅有效通流面积一般应不小于海底阀通流面积的2倍，且应有用低压蒸汽或压缩空气吹洗格栅的设施。 3.1.3.7 钢质舷旁阀和附件以及海水箱等，应有适当的防蚀保护措施。 3.1.3.8 海水箱的布置应避免形成气囊。如在海水箱顶部装设透气管时，应在其根部装设截止阀。透气管的开口端应高于舱壁甲板以上或在舱壁甲板附近通至舷外并装设舷旁截止阀。 3.1.3.9 具有冰区加强附加标志的浮式装置的通海连接，应符合本篇4.10.4的要求。 材料 3.2.1 材料的适用性 3.2.1.1 除本章另有说明外，管子、阀和附件应使用钢、铸铁、铜、铜合金或适合于其用途的材料来制造。 3.2.1.2 铝、铅和塑料等热敏感材料不得用于对安全关系重要的管系，以及当泄漏或破 损后可能造成火灾或水密舱室浸水的可燃液体管系或海水管系。塑料管的使用，见本篇第2章2.4.3的有关要求。 第3 节 排水与舱底水管系 3.3.1 一般要求 3.3.1.1 浮式装置应设有有效的舱底排水装置，以便能抽除及排干任何水密舱室中的水，但固定用来装载淡水、压载水、燃油或原油以及设有在所有实际可能情况下能够使用的其他有效抽除设施的处所除外。 所有隔离舱均应装设合适的排水装置。 3.3.1.3 对于邻于液体舱，海水限界面或有液体管路通过的舱室未装设吸口而排入其他具有排水能力的舱室时，这些舱室应装设水位探测装置。 3.3.1.4 排水管系的布置应在浮式装置正浮或横倾不超过5°时，任何舱室或水密区域内的积水，均能通过至少1个吸口予以排出。为此，除在短而狭的舱室内设置1个吸口即可有效的排水以外，其余舱室，一般均应在两舷设置吸口。 危险区域的排水系统应与非危险区域排水系统分开设置。 3.3.1.6 位于划分为安全区的机器处所之内的舱底泵，当抽吸浮式装置首端或尾端舱室的舱底水时，其管路不应通过原油舱，必要时，这些管路可通过原油区域的压载舱和空舱。 3.3.2 首、尾舱的排水 3.3.2.1 首、尾尖舱如作为液舱使用，则每一舱均应设动力吸口，除非舱很小并用做装载饮用水时，可用手摇泵代替动力泵。 3.3.2.2首、尾舱如作为干舱，应装设舱底水支管及吸口或用有效的手动泵排水，手动泵吸口至泵的高度应不大于7.3m。 低于干舷甲板的防撞舱壁只准穿过一根管子，以处理首尖舱内的液体。 首尖舱如被纵向分隔成两个分舱以装载不同的液体时，则每一分舱可装设一根穿过防撞舱壁的管子。穿过防撞舱壁的管子应装设能在干舷甲板以上操作的截止阀，该阀应装在首尖舱舱壁的首尖