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目 录 （第一部分） 概述 ……………………………………………………………………1 基本知识 ……………………………………………………………1 常用焊接设备及材料 ………………………………………………7 焊工须知 ……………………………………………………………9 焊条电弧焊工艺 ……………………………………………………12 焊条电弧焊 ………………………………………………………12 第二节 铁粉焊条焊 ………………………………………………………14 第三节 下行焊 ……………………………………………………………14 第三章 CO2气体保护焊工艺 ……………………………………………15 CO2半自动焊 …………………………………………………15 CO2半自动焊单面焊 ……………………………………………23 自动角焊 …………………………………………………………32 第四章 埋弧自动焊工艺 ……………………………………………………33 概述 ………………………………………………………………33 焊接坡口、焊接规范选择原则与方法 …………………………34 埋弧焊焊接材料 …………………………………………………35 双面埋弧自动焊操作技术 ………………………………………36 第五章 熔透角节点焊接工艺 ……………………………………………38 第一章 概 述 第一节 基础知识 一. 概述 造船焊接技术是现代船舶建造工程的关键工艺技术之一。在船体建造的过程中，焊接工时约占船体建造全部工时的30％～40％，焊接成本占船体建造成本的30％～50％，船舶焊接质量是评价造船的质量的重要指标。焊接生产效率是影响造船产量与生产成本的主要因素之一。因此，在船舶建造中，或者钢结构生产中采用何种焊接方法、焊接工艺、对造船生产的发展具有十分重要的意义。 造船生产中应用的焊接工艺，从70年代末期的3～5种发展到30余种，从而满足了散装货轮、集装箱船、储油轮、成品油轮以及液化石油气船等船舶的建造，以及非船舶产品中的超高层钢结构，大桥钢结构工程等的建造需要。 近十多年来注重开发了各种高效焊接技术，即通过可能谋取的焊接工艺过程的省力化和自动化，来达到提高焊接效率和质量的目的，其手段可从以下三方面着手： 1. 提高焊接材料单位截面的电流强度； 2. 提高单位时间内的熔敷效率； 3. 提高单位时间内的焊接材料消耗量。 目前公司内在省力化和自动化方面的具体措施是： 1. 焊条焊接作业的夹具化。如采用重力焊焊接工艺，并配用大直径（Φ5～8mm）的长焊条（700～900mm），使平面角焊缝实现焊接机械化，且可以一人操作多台重力焊装置（3～6台），显著提高了熔敷率，提高了单位时间内焊材的消耗量，其效率甚至可超过自动焊程度。 2. 采用CO2气体保护焊实现焊接半自动化和自动化。配用细直径实芯或药芯CO2焊丝，并采用大电流焊接来获得很高的熔敷效率。 3. 采用埋弧自动焊实现自动化。焊接过程可采用单丝、双丝、三丝或四丝的焊接工艺，大幅度提高焊接效率。 4. 依靠焊接装置实现自动化。通过采用小型或轻型的爬行装置使垂直焊缝实现焊接自动化，如气电垂直焊工艺（SEG法）。 焊接工艺方法的种类很多，在船舶结构和钢结构的焊接中，熔化焊是最基本的焊接方法。在熔化焊工艺方法中，常规的药皮焊条如J507（E5015）、J422（E4301）等电弧焊条以其历史悠久、设备简单、易于操作、可进行全位置焊接等优点而应用得最为普遍。但是常规药皮焊条电弧焊的熔敷效率低，只有85～90％左右，因此生产效率较低。为了满足生产发展的需要，近十多年来相继开发了适用于各种不同钢材、不同接头型式的高效焊接工艺方法。 高效焊接方法，是指与常规药皮焊条电弧焊相比，其熔敷效率高，焊接速度快，且操作方便，易于机械化和自动化的焊接工艺，它们共同的特点是生产效率高，焊接质量好，节约能源和材料，每种高效焊接工艺方法又各具特色。目前 公司内应用的高效焊接工艺，根据其工艺和材料的不同，可以分为以下四类，即焊条高效焊、埋弧自动焊、气体保护焊以及熔嘴电渣焊等。（见下图） 二. 船用焊接钢材类别和成分 船用结构钢牌号用质量等级表示：一般强度船体结构钢分四个质量等级A、B、D、E。高强度船体结构钢分二个强度级别的三个质量等级。 AH32； DH32； EH32； AH36； DH36； EH36； 船用结构钢各种强度等级的化学成分见表1—1。 表l-1 船用结构钢化学成分 钢类 等级 化学成分（熔炼成分）％