航空公司应对油价波动对策分析..doc

航空公司应对油价波动对策分析. nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 提要：石油价格的波动，给用油企业带来了风险，用油企业只有在走出“自发”，“自觉”地采取联合的方式、策略的方法，才可能争取到自身合理的权益。本文从建立石油储备、石油银行，石油期货等方面具体分析了航空企业的应对策略。 关键词：油价波动nbsp;用油对策nbsp;石油储备，期货市场nbsp; 石油价格的波动，给用油企业带来了风险，航空企业面临着以下这几方面的挑战，包括：第一是石油供应安全的挑战，也就是整个国家的风险。第二是石油价格的风险，必须参与到这个市场中去才可能争取到自己相应定价权。第三是企业内生因素的挑战。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;这些因素对于用油企业而言有的似乎隔得比较远，不是企业所能够影响到的，但实际并非如此。只要一日不建立自己的石油储备、不投入到世界石油期货市场争取自己的发言权，而又要与世界油市打交道，就不会得到公平的待遇。在推进体制建设方面与此也是同样的道理，用油企业只有在走出“自发”，“自觉”地采取联合的方式、策略的方法，才可能争取到自身合理的权益。同样，国家战略计划离不开如企业这样的实体去实施，争取企业实体的支持，因此用油企业在这方面是大有可为的。 1参与国家石油战略储备、石油银行 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;我国对世界石油市场依赖性日益增加，建立国家石油战略储备对我们这样需求大国必不可少。中国现在进口石油里中东石油占到70%，也就是约7000万吨。地区政治、通航要道严重威胁到我国石油的供给安全。除了开拓海外市场，发展多元进口渠道，石油战略储备建立己提上议事日程。国家石油战略上的利益，实际也是涉油企业的长期利益。 1.1企业参与建立国家战略石油储备 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;石油战略储备由政府投资、管理，并制定相应的市场运作机制。从世界各国来看，战略储备都不仅仅由政府能够完成的，都是在通过立法、税收、市场准入等制度确定下，吸引民间投资的介入。这样可以更好发挥公共财政的效率，减小政府在石油储备上的经营风险，达到为政府分忧解难的目的，这方面国外已经有较好的实践。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;以日本为例：nbsp;根据相关法律，所有从事石油及石油制品进口的商社和从事石油提炼、批发的企业，都必须储备石油或石油制品，必须定时向政府有关部门报告石油及其制品的储备量等情况。石油储备制度经过30多年的改进和完善，已经成了日本石油安全的重要保障。目前，日本政府拥有的石油储备量可供全国使用92天。另外，日本民间的石油储备量也可供全国使用79天。加上流通领域的库存，日本全国拥有的石油储备量足够全国使用半年以上。由于日本拥有充分的石油储备，在去年3月20日美国进攻伊拉克的战争打响之后，日本上下对石油供应问题都没有表现出多少担忧，石油制品的价格也几乎没有受到影响。 1.2兴建石油银行 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;像商业银行一样，“石油银行”为用油企业提供原油、成品油委托保管服务。库容由政府或民间机构建立具有可靠、一定规模的石油储备库。储户多为不具备储存条件的用油企业，可以选择在有闲置资金、油价又低的时候采购，存入“银行”，支付一定的保管费用。储户根据需要自主决定购进、入库、储备、提取登记一系列交易行为。这样可以降低用油企业因石油中断或油价暴涨而造成的经营风险。 2推动石油期货市场建设、运用市场手段规避风险 2.nbsp;1争取石油定价权，建立石油期货市场 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;由于定价权的原因，我国每年在石油进口上付出沉重的代价。据商务部一份统计报告预计，今年我国原油进口将首次突破亿吨大关，达到创记录的1.1亿吨，比上年增长21%，成品油进口4000万吨，增长40%左右，折合原油1.9亿多吨，13.3亿桶。如果按照欧佩克建议价区的上限每桶25美元计算，全年的平均价在35美元以上，则为此多付出133亿美元。谋夺石油定价权已势在必行，包括两个路径:一是组织大的石油基金到国际市场运作，二是建立我国的石油期货市场。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;1993年，我国曾经对石油期货进行过有益的尝试，后来由于通货膨胀和价格体系调整，交易所在1995年关闭。2004年8月，在多方论证和吸取经验教训的基础上，上海期货交易所推出了燃料油期货，意味着我国石油期货的重新起步。同样，一个市场的建立需要有很多具备自觉意识的交易者参与到市场中来，才能够使市场具备良好的流动性，更多用油企业的积极参与，对于增强市场的有效性无疑会起到很好的作用。可以这样理解，推动市场建设，争取亚洲石油定价权实际就是对整体