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沥青路面设计计算案例 新建路面结构设计流程 根据设计要求，按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值或容许拉应力。 按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。 参考本地区的经验和规范拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数。 根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度。如不满足要求，应调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。 对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求。 进行技术经济比较，确定路面结构方案。 需要注意的是，完成结构组合设计后进行厚度计算，厚度计算应采用专业设计程序。有关公路新建及改建路面设计方法、程序及相关要求详见《沥青路面设计规范》。 计算示例 基本资料 自然地理条件 新建双向四车道高速公路地处Ⅱ2区，拟采用沥青路面结构进行施工图设计，填方路基高1.8m，路基土为中液限黏性土，地下水位距路床表面2.4m，一般路基处于中湿状态。 土基回弹模量的确定 该设计路段路基处于中湿状态，路基土为中液限黏性土，根据室内试验法确定土基回弹模量设计值为40MPa。 预测交通量 预测竣工年初交通组成与交通量，见表9-11.预测交通量的年平均增长率为5.0％. 表9-11 预测交通组成与交通量 车型分类 代表车型 交通量（辆/d） 小客车 中客车 大客车 轻型货车 中型货车 重型客车 铰接挂车 桑塔纳2000 江淮AL6600 黄海DD680 北京BJ130 东风EQ140 黄河JN163 东风SP9250 2280 220 450 260 660 868 330 根据交通量计算累计标准轴次Ne，根据公路等级、面层、基层类型及Ne计算设计弯沉值。 解:1.计算累计标准当量轴次 标准轴载及轴载换算。 路面设计采用双轮组单轴载100KN为标准轴载，以BZZ-100表示，根据《沥青路面设计规范》规定，新建公路根据交通调查资料，主要以中客车、大客车、轻型货车、中型货车、大型货车、铰链挂车等的数量与轴重进行预测设计交通量，即除桑塔纳2000外均应进行换算。计算公司为： 对于北京BJ130型轻型货车 前轴:C1=1，C2=6.4，Pi=13.4KN，ni=260 N=C1×C2×ni×（Pi/P）4.35=1×6.4×260×(13.4/100)4.35=0.3(次/d) 后轴：C1=1，C2=1，Pi=27.4KN，P=100KN,ni=260 N=C1×C2×ni×（Pi/P）4.35=1×1×260×(27.4/100)4.35=0.9(次/d) 对于东风EQ140型中型货车 前轴:N=7.9(次/d) 后轴：N=133.9(次/d) 对于东风SP9250型铰接挂车 前轴：N=110(次/d) 后轴：N=1704.3(次/d) 对于黄海DD680型大客车 前轴：N=129.3(次/d) 后轴：N=305.8(次/d) 对于黄河JN163型重型货车 前轴：543.3(次/d) 后轴：N=1534.8(次/d) 对于江淮AL6600型中客车 前轴：N=0.6(次/d) 后轴：N=0.7(次/d) 合计：N=4471.8(次/d) 累计标准当量轴次Ne。 沥青路面高速公路设计使用年限以15年计，车道系数η=0.45，则累计当量轴次为： =[(1+0.05)15-1]×365×4471.8×0.45/0.05 次） 累计轴次计算结果见表9-12，属于重交通等级。 表9-12 轴载换算与累计轴载 汽车类型 前轴重 （KN） 后轴重 （KN） 后轴数 后轴轮 组数 后轴距 （m） 日交通量 （辆/d） 北京BJ130型轻型货车 东风EQ140型中型货车 东风SP9250型铰接挂车 黄海DD680型大客车 黄河JN163型重型货车 江淮AL6600型中客车 13.4 23.6 50.7 49.0 58.6 17.0 27.4 69.3 113.3 91.5 114.5 26.5 1 1 3 1 1 1 2 2 2 2 2 2 0 0 4 0 0 0 260 660 330 450 868 220 换算方法 弯沉及沥青层拉应力指标 累计交通轴次 1585万次 注：以半刚性材料层的拉应力为设计指标时，各级轴载换算过程略。 路面设计弯沉值的计算 初拟路面结构 根据本地区得到路用