2011-5-4-17893.DOC.docVIP

超大型浮船坞压载系统分析 佟国志 韩轶群 吕玉奎 （大连中远船务工程有限公司） 摘要 本文以韩国三星重工12万吨举力级超大型浮船坞为依托，主要论述了超大型浮船坞调国内术现状—12万吨举力浮船坞，同时又持有为韩国三星重工建造13万吨举力浮船的订单，并将刷新世界最大举力浮船坞的纪录。 对于浮船坞而言，无论是在船舶进出坞的沉浮坞过程，还是船舶利用浮船坞下水过程，都需要浮船坞具有很高的调载能力。压载系统的性能直接决定了浮船坞调载能力，是浮船坞设计中至关重要的环节。本文以韩国三星重工12万吨举力浮船坞为依托，吸收韩国先进设计经验，针对浮船坞压载系统的调载能力进行分析技术难点开展攻关研究。 2 大型浮船坞压载系统原理及布置的分析与研究 2.1 压载泵及管路布置的确定 大型浮船坞一般设置多个泵舱，每个泵舱一般设置左右舷2组压载泵，2组压载泵通过压载主管线中间连通阀使左右舷连通。每个压载舱有一个吸口和控制阀，每台压载泵可同时为多个压载舱压载和排载，在应急情况下，可打开船舯附近主管上的连接阀为更多的压载舱进行压载和排载。韩国三星重工12万吨举力浮船坞每台压载泵正常工作状态下可同时为6个压载舱的压载和排载，在应急工况时最多可为12个压载舱的压载和排载。（见图-1） 图-1 2.2改进海底阀箱和应急海底密封装置设计 浮船坞泵舱一般设有左右舷两个海底阀箱，海底阀箱格栅材质建议选为SUS316L，流水空隙大于吸入管横截面积的2倍。每个海底阀箱安装一套防海生物装置。此外应配有应急海水密封装置，可用于应急情况下的封堵以及日常海底阀箱、海水阀的修维，避免了超大型浮船坞进坞维修保养困难的现状。 3. 大型浮船坞压载系统的排水量计算 根据韩国三星重工12万吨举力浮船坞技术规格书中浮船坞工作时间要求：在排水量为7万吨的船进坞时，浮船坞由吃水16.m升至工作状态吃水6.5m，所需时间约为3小时，对整个过程进行分析：浮船坞在整个上升过程中处于动态平衡，在16m和6.5m这两个吃水高度时分别处于静止状态，忽略浮船坞上升的中间过程，对两个静止状态进行分析算可得出压载水排量，计算方法如下所示： M坞+M1=M2 —— 公式1； M坞+M船+M3=M4 —— 公式2； 式中 M坞——浮船坞的重量， M1——吃水16m时舱中压载水的重量，M2 ——吃水16m时坞的排水量 M船——船的重量，M3——吃水6.5m时舱中压载水的重量，M4 ——吃水6.5m时坞的排水量 M船=7万吨，M2=26.251万吨，M4=21.02万吨 公式1-公式2： M1-M船-M3= M2 -M4 M1-7-M3=5.231 M1-M3=12.231 M1-M3为压载水排出量，亦为泵的总排量， 根据公式（引用船舶设计实用手册-轮机分册）：泵总排量=总压载水量/所需排水时间×1.25，可以算出泵的总排量为5万吨，本坞共设10台压载泵，每台泵的流量为5000m3/h。 4. 优化压载阀及控制系统的设计，改善压载控制性能 浮船坞压载阀一般采用遥控电液式蝶阀或遥控液压蝶阀对压载阀开关进行控制。通过分析比较韩国三星重工12万吨举力浮船坞和其他浮船坞，电液式双液压缸的驱动遥控蝶阀不设液压控制管路，使用方面安全、可靠、节能、环保，基本不需要日常维护，也避免了因液压控制设备及管路引起的阀无法正常开关的现象，当电控系统出现故障时，可使用应急手动液压泵进行手动操作。所有遥控蝶阀的开关可在压载控制室的操控台进行遥控操作，且具有阀开度显示和开关显示灯，压载阀的控制方式分手动和自动控制方式，手动控制即通过操作压载控制台模拟板上的控制开关，自动控制是根据下水对象对浮船坞吃水情况进行预先设置，在下水过程中接收吃水传感器反馈的信号与设定值比较，从而控制蝶阀开关进行自动调载。表-1所示为韩国三星重工12万吨举力浮船坞的设计要求。 表-1 类型 应用 同步遥控 每个压载舱和排出阀 开关显示 压载系统的每个阀 5. 压载系统管路布置分析及优化 大型浮船坞具有压载舱多、舱容大，并且调载能力强等特点。因此，压载系统的设计对浮船坞的整体性能有着重要的影响。 韩国三星重工12万举力浮船坞设置有5个泵舱，在每个泵舱左、右舷各布置1台压载泵，两台泵通过贯穿整个泵舱的主压载管路相连接，主压载管路中部设置1个液控蝶阀，两台压载泵可以互为备用。 通过对压载系统原理的研究，发现如按原泵舱压载系统原理图布置压载管系将存在一定问题。由于海底阀箱位置及泵舱综合布置等原因，泵舱主压载管路布置产生两处Z型管段，而在压载系统处于工作状态时，此Z型管段的弯头处将产生较大的介质内压拉力。 （1）正常工作压力下介质内压拉力计算： 管通径 ND =800.00 mm 管壁厚 T =12.70 mm 有效截面积 S =