浅埋段施工技术总结.doc

目录 ⒈工程概况 1 2.浅埋段水文地质情况 2 2.1浅埋段地质情况 2 2.2浅埋段水文情况 3 3.施工方案 4 4.浅埋段施工步骤及施工方法 4 4.1管棚施工工艺 4 4.1.1管棚技术参数 4 4.1.2工作室挑顶 5 4.1.3钻孔施工 6 4.1.4下管 7 4.1.5注浆 8 4.2开挖及初期支护 8 4.2.1开挖爆破 8 4.2.2初期支护 10 4.2.3下台阶施工 10 4.3二衬施工 10 5.监控量测 10 6.应急预案 12 6.1应急预案小组 12 6.2建立工程质量事故报告制度 13 6.3应急处置方案 13 6.3.1地表沉陷处置方案 13 6.3.2塌方冒顶处置方案 14 7.存在问题 14 8.结论 16 隧道浅埋段施工技术总结 ⒈工程概况 本隧道浅埋段主要是下穿森林动物园南门前的滨海路及动物园停车场，西线穿越滨海路浅埋段里程为WK0+190～WK0+230长度约40m，最小埋深13.2m；东线穿越滨海路和动物园南门停车场浅埋段里程为EK0+210～EK0+350长度约140m。最小埋深12.7m。 森林动物园乃大连市旅游景区，滨海路乃通向森林动物园的主要通道，滨海路过往车辆和行人较多，是大连市的交通要道（见图1）。在开挖过程中如果出现路面不均沉降、塌陷等，将造成严重的不良后果，所以本段浅埋段是本工程的重点也是难点。 图1：浅埋段平面图 2.浅埋段水文地质情况 2.1浅埋段地质情况 浅埋段地层岩性主要为：①中风化板岩夹石英岩；②中风化石英岩夹板岩，围岩级别为V级。停车场埋深最浅处经过地质钻探得知回填土5.6m，原状岩层仅7.2m。（见图2：浅埋段地质纵剖面图） 西线浅埋段地质纵断面 东线浅埋段地质纵断面 图2：浅埋段地质纵剖面图 ⑴中风化板岩夹石英岩(Qnq)：岩体受构造影响严重，岩体破碎，岩体结构面结合程度差，呈碎裂状结构。 ⑵中风化石英岩夹板岩(Qnq)：岩体受构造影响严重，岩体破碎，岩体结构面结合程度差，呈碎裂状结构。 ⑶西线WK0+200、东线EK0+218处有F1断层，断层走向90°，倾向75°，在东线EK0+310处有F2断层，走向350°，倾向90°，断层为不活动断层。 2.2浅埋段水文情况 本隧道地下水主要以裂隙水为主，地下水对隧道的施工影响甚微，主要是地表水对隧道的施工有一定影响。在本段浅埋段实际施工中仅有少量地下水渗出，对施工影响不大，且本段浅埋段在2014年大连雨季来临之前，已安全跨过滨海路及动物园停车场，所以地表水对隧道施工也未产生较大影响。 3.施工方案 隧道施工开挖易导致路面不均匀沉降、开裂以及道路开裂塌陷等事故。如果在隧道开挖过程中出现塌方冒顶，将造成严重的不良后果，所以通过设计变更，将原设计超前辅助措施由φ42mm超前小导管变更为φ108mm超前大管棚。西线过滨海路长度40m，在WK0+190处一次性打设40m大管棚；东线过滨海路和停车场共140m，分别在EK0+210、EK0+245、EK0+280打设三次大管棚，每次打设40m，搭接长度5m。因管棚外插角的影响，越靠近管棚前端管棚与初支钢架间的岩层越厚，在最前端厚度达到2.1m，为了控制管棚前端的超欠挖，当施工至距离管棚支护范围末端20m时，超前辅助措施改为φ42小导管+φ108大管棚，小导管搭接1.5m。管棚段隧道施工方法在保持原三台阶法不变的前提下缩短开挖进尺控制爆破震速、加强监控量测。 4.浅埋段施工步骤及施工方法 4.1管棚施工工艺 本浅埋段管棚在施工过程中西线和东线采用了相同的施工工艺，下面以西线为例介绍管棚的施工工艺。 4.1.1管棚技术参数 ⑴钢管规格：热轧无缝钢管φ108mm, 壁厚6mm，节长9m、11m。 ⑵管距：环向间距40cm。 ⑶外插角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角1～3°（考虑隧道纵坡，同时考虑到本段浅埋段地质不均匀，打设管棚时外插角取3°）。 ⑷钢管施工误差：径向不大于15cm。 ⑸钢管接头采用套管连接，隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m。 4.1.2工作室挑顶 管棚打设前提前10m于WK0+180处开始对隧道原开挖断面扩大75cm开挖及初期支护，作为管棚施工的工作室，工作室内设2m套拱，套拱内设φ127mm导向管，导向管环向间距40cm(见图3）。 图3：工作室挑顶衬砌断面图 为了保证管棚在钻进过程中，前端不因自重下垂侵隧道净空，导向管外插角取设计最大值3°。套拱用5榀间距50cm的25a工字钢按照原设计开挖断面架立而成，为了保证导向管的外插角,每榀钢架按照竖向3°的夹角逐榀提