汽车制动性能检测平台.docx

——《测试技术基础》实践论文汽车制动性能检测平台目录一、汽车制动性能检测平台现状41 汽车制动性能的评价指标42 主要的制动检测方法43 路试44 台试4二、滚筒反力式检测平台的机械设计61 台试检测类型的选择62 滚筒反力式检测平台原理63 实验检测台结构74 系统参数设计85 三维设计图：10三、传感器的选择与设计111. 圆编码器的构造112.莫尔条纹的形成原理123.圆编码器工作原理13四、系统检测原理131. AD板工作原理简介142 .AD板和DA板的性能特性。143.硬件设计15五、结语16摘要汽车制动性能是汽车主动安全性的重要性能。它作为汽车性能检测的最重指标之一，直接影响到行车交通安全问题和交通运输效率。近年来我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，汽车保有量迅速增，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。其中，交通安全无疑是人们最为关心的一个话题。有关机构调查发现，造成重大交通事故的原因往往与汽车制动性能差有关。由汽车制动方面的原因所导致的事故在汽车交通事故中占1/3以上。因此提高汽车制动系统检测技术的精确性在降低公路交通事故率、提高汽车行驶安全性方面显得至关重要。拥有准确、先进的汽车检测技术，进一步重视和加强车辆制动性能的检测管理己成为维护社会安全稳定的一个重要课题！本文根据教师所给数据，结合市面上常见的几种汽车制动性能检测平台装置，对几种平台进行综合对比，选出更为优良的检测平台方案，并设计出滚轮半径等具体数据。最后，对装置可行性做出判断。关键词： 制动系统 性能检测 反力式 惯性式 测试系统一、汽车制动性能检测平台现状1 汽车制动性能的评价指标1.1 汽车制动性汽车制动性是指能在短距离内停车且维持行驶方向不变和在坡道上长时间保持停驻的能力。1.2 主要评价指标汽车制动性的评价指标主要为制动效能。它是汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动的全过程可以分为四个阶段，即驾驶员反应阶段、制动器开始起作用阶段、持续制动阶段和制动释放阶段，其中最着重需要研究的是后三个过程。制动效能可以有以下具体的评价指标:制动距离制动减速度制动时间制动力车轮阻滞力制动时的方向稳定性2 主要的制动检测方法《机动车运行安全技术条件》规定：检测汽车的制动性能可用路试和台试两种方法。其中，路试主要检测制动距离或制动减速度，台试主要检测制动力。3 路试路试适用于水泥或沥青路面，轮胎与路面间的附着系数大于0.7，汽车要沿着试验车道中线行驶至高于规定的初速度。检测的项目有两种检测制动距离和制动跑偏量检测MFDD、制动协调时间和制动跑偏量3.1 路试所需要的检测仪器非接触速度计、第五轮仪、便携式制动性能测试仪4 台试4.1 测试方法采用滚筒反力式或平板式制动检验台，?平板式汽车制动检验台是用于测量被检车辆各轴（左右轮）制动力的仪器设备。其主要用于额定承载质量下汽车制动性能的测试，可检测计算汽车各轴（左右轮）阻滞力、制动力及制动力差（过程差、最大差）、制动力与轴荷之比（含动态轴重测量），以及手制动力与整车质量之比，亦可测量机动车各轮悬架效率，各轮悬架振动曲线，记录和打印左右轮制动力曲线。该设备是机动车安全性能检测的核心部分，也是安全性能检测设备中技术性能要求较高的设备。台试时应控制制动气压和制动踏板力。行车制动性能检验可分为轴制动率和整车制动率。轴制动率 整车制动率=台试检测设备主要有以下几种：滚筒反力式制动试验台平板式制动检测台滚筒惯性式ABS制动检验台滚筒反力式制动试验台反力式滚筒制动试验台是由结构完全相同的左右两套车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。每一套车轮制动力测试单元由框架、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。进行车轮制动力检测时，被检汽车驶上制动试验台，车轮置于主、从动滚筒之间，放下举升器（或压下第三滚筒，装在第三滚筒支架下的行程开关被接通）。通过延时电路启动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转，待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板。车轮在车轮制动器的摩擦力矩作用下开始减速旋转。此时电动机驱动的滚筒对车轮轮胎的摩擦力克服制动器的摩擦力矩，维持车轮继续旋转。同时在车轮轮胎对滚筒表面切线方向的摩擦力作用下，减速器壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆一端的力或位移经传感器转换成与制动力大小成比例的电信号。从测力传感器送来的电信号经放大滤波后，送往A/D转换器转换成相应数字量，经计算机采集、存储和处后，检测结果由打印机打印出来。平板式检测平台平板式制动试验台相对滚筒反力式制动检测台结构简单，无外力驱动。主要去测试平板，测力传感器和数据采集系统等组成。检测原理基于第二牛顿定理“物体运动的合外力等于物体的质量乘以加速度（这里是制动时产生 的减速度）”，即 制动力等于质量乘以（负）加速度，