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营业线施工及安全管理的建议 投稿:周丩个
关于印发《**铁路局营业线施工及
安全管理细则》的通知
局属各单位(防疫站、疗养院除外),江西、福建铁通分公司,**铁道通信事业部,电化维管段,武夷山合资铁路公司,泉州合资铁路公司,龙岩合资铁路公司,海沧合资铁路公司,福建地铁办公室,龙厦铁路指挥部,**枢纽西环线工程指挥部,京九(武九)电气化改造工程建设指挥部,铜九铁路工程建设指挥部,福州、厦门车站改扩建工程建设指挥部,福州杜坞与江阴、厦门前场铁路大型货场建设筹备组,福建港口铁路支线建设筹备组:
为加强铁路营业线施工及安全管理,路局重新修订了?**铁路局营业线施工及安全管理细则,自2008年12月1日起施行,请结合工作实际制定细化措施,认真贯彻执行。
附件:1.综合利用天窗的有关规定
2.施工安全协议书格式
3.施工方案审查流程图
4.施工计划申报流程及相关表格
5.?派遣证格式
6.?行车设备施工登记簿格式
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7.维修天窗作业项目
8.维修天窗管理簿册格式
9.电务部门点外作业项目
10.各项施工作业放行列车条件
11.施工现场安全重点监控表
二○○八年十一月十四日
**铁路局营业线施工及安全管理细则
第一章 总 则
第1条 为认真贯彻和落实铁道部?铁路营业线施工及安全管理办法(铁办?2008?190号),加强铁路营业线施工管理和施工安全管理,做到运输、施工兼顾,确保行车和施工安全,特— 2—
制定本细则。
第2条 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。主要项目如下:
1.施工作业
(1)线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
(2)跨越、穿越线路、站场,架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
(3)在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
(4)在规定的安全区域内实施爆破作业,在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业,影响路基稳定的各种施工。
(5)在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。
(6)线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业。
(7)不能纳入正常维修天窗(含站内维修天窗,以下同)的其他作业项目。
2.维修作业
维修作业应利用维修天窗进行,作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条件。
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第3条 营业线施工必须把确保行车安全放在首位,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行?中华人民共和国安全生产法、?铁路运输安全保护条例、?建设工程安全生产管理条例、?铁路交通事故应急救援和调查处理条例等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工、维修作业,必须纳入天窗,对影响行车和施工安全的每个环节,都必须强化管理,确保行车和施工安全。
第4条 营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则,加强施工计划管理,加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法,提高施工作业效率,按计划、有组织地进行各项施工。
第5条 凡在我局管内参与铁路营业线施工、维修的单位和部门在施工(含影响铁路营业线安全的地方工程施工)、维修作业时,必须遵守本?细则。
第二章 天窗和慢行处所的规定
第6条 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗、维修天窗。对天窗内作业规定如下:
1.施工天窗:技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时,不应少于180分钟。
2.维修天窗:指供工务、电务、供电等设备管理单位对一— 4—
个方向线别的行车设备进行有碍行车的日常检(维)修而规定的时间。电气化双线不应少于90分钟,单线不应少于60分钟;非电气化双线不应少于70分钟,单线不应少于60分钟。
双线车站同时影响上下行正线渡线道岔或影响全站(含单、双线车站)信号设备正常使用的检修时间,称为站内维修天窗。站内维修天窗每月应保证2次,每次不少于30分钟的维修作业时间,站内维修天窗应安排在维修天窗时间内(双线区段为任一方向的维修天窗时间内,并尽可能安排在白天的维修天窗时间内)。编组、区段站,可按接发列车方向划分联锁区,按联锁区每月应确保1次30分钟封锁时间。
3.垂直天窗:双线电气化区段,上、下行接触网同时停电进行的接触网作业的时间。
4.编组
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