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基于道路工程的彩色沥青路面应用技术研究 　　摘要：伴随着我国社会和经济的发展，人们对于公路工程的要求不断提高，不但对于道路通行质量和安全的需求大幅度提高，而且对于道路景观性和功能性的要求也越来越高。针对道路景观化和功能化的需求，彩色沥青路面作为重要的解决办法逐步在道路领域展开应用和推广。本文主要以城市道路作为研究对象，首先对城市彩色沥青路面的概念、适用性和基本现状进行全面的分析，然后从彩色沥青混凝土的生产、摊铺、碾压、施工缝处理等方面对彩色沥青路面的生产和施工工艺展开全面的研究，最后结合彩色路面实体工程对彩色路面的作用进行深入探讨和分析，为我国彩色沥青路面的发展和推广奠定坚实的基础。 　　关键词：城市道路， 彩色沥青路面，应用，发展 　　1.彩色沥青路面概述 　　 近几年来，科技发展日新月异，社会经济迅速发展，人们在道路和环境的协调性方面产生了更为具体的认识[1]。在道路方面，对于功能和舒适性要求，提出更为严格的要求。基于此，通过分析研究，研发出彩色沥青路面，经过推广深受人们好评[2]。彩色沥青路面，即在一定的温度环境中，将胶结料、添加剂、色粉和彩色集料等材料以搅拌的形式，制成彩色沥青混凝土，然后在碾压和摊铺的作用下，最终形成彩色沥青混凝土路面，可在标准强度下正常使用，并具备良好的使用性能。对于建设道路方面，选择采用彩色沥青混凝土完成相关的铺设工作，通常具有如下两方面功能：第一，对城市具有一定的美化作用，进一步改进完善道路环境，在旅游景观、风景区和城市街道方面应用广泛[3];第二，更加直观化管理各类车辆，实际应用过程中，对不同功能的车道和路段进行区分，提高道路的交通安全和通行能力。 　　 　　2.彩色沥青混凝土的生产工艺研究 　　 目前，国内应用广泛的沥青混合料生产工艺中，需要使用的生产料为完成脱色的浅色彩色沥青专用胶结料，首先需要利用脱桶计量，然后添加在矿粉、骨料等生产料中均匀搅拌，同时加入一定量的颜料，经过搅拌即可获取成品彩色沥青混合料。彩色沥青混凝土的生产工艺主要见下图1。与传统方法相比，这种工艺具有更高的生产灵活性，成本较低，但是由于新工艺在搅拌过程中直接加入颜料，为了使产品着色均匀，需要延长湿拌时间，对生产效率有一定的影响。 　　图1 彩色沥青混凝土生产工艺 　　3.彩色沥青混凝土施工工艺研究 　　 （1）彩色沥青混凝土的运输 　　 应选取大吨位的自卸运料车作为热拌彩色沥青混合料的运输工具，同时需要利用一些有效办法来减少降温，施工现场混合料温度与出料温度的温差范围在10 ℃之间 。除此之外，还必须清洁自卸运料车，进而避免黑色沥青混合料的污染问题。而且，沥青主要采用稀释沥青与乳化沥青，不可使用乳化沥青隔离油。 　　 （2）彩色沥青混凝土摊铺 　　 彩色沥青混合料摊铺施工工艺与一般普通沥青混合料基本相同。首先，应当先清扫路面低级，喷洒乳化沥青的用量在0. 3～0. 5 kg/m2之间，进而增强路面的抗雨水渗透效果，并且增强路面的粘结力。结合混合料的运输能力以及摊铺速度等，设置合理的摊铺机速度，一般在2～3 m/min之间。如果想要增强粒料的均匀性，美化颜色，那么必须提升摊铺过程的连续性，确保摊铺过程没有时间间隔，摊铺路面一次成型。 　　 （3）彩色沥青混凝土碾压 　　 将彩色沥青混合料的碾压过程分为三步骤：第一，初压;第二，复压;第三，终压。具体来说，应当控制初压温度在135℃～145℃之间，终压温度大于或等于80℃。压路机的吨位应当控制在10t～12t之间，并且压路机属于光轮压路机，必须保证压路机的光轮没有污染，较为清洁。如果是热拌彩色沥青混合料建设的路面，那么在建设完成后，需要确保路面沥青已经冷却，且路表温度小于50℃，此时才可以允许车辆通过。如果有提前开放交通的需求，可使用清水给路面降温。 　　 （4）彩色沥青路面接缝处理 　　 在项目建设时，应当确保沥青路面衔接处较为紧密平滑，不可以出现较为明显的接缝离析。要想提升沥青路面的平整性，就需要使用长度为三米的直尺来检验衔接处的平整度。控制上下两层纵向衔接缝长度为十五厘米。而且，不可以运用冷接缝，如果条件不允许设置热接缝，那么应当采取设置挡板的方法，也可以在混合料冷却之前使用工具除去边缘废料。如果在混合料冷却至自然温度后，就不能够使用切割机切割混合料边缘，以免造成路面破坏。 　　4.彩色沥青路面应用实例研究 　　 对于浙江省，彩色沥青路面已经逐步开始应用和推广，主要彩色沥青路面实体工程有： 　　 （1）丽水市330国道枫树湾路段 　　 对于丽水市330国道枫树湾路段项目，因为道路两侧属于山丘，而且在该国道中，从缙云开始到丽水存在一段七千米长的下坡路面，坡角在五度左右，同时路面宽度只可以设置两个车道。另外，在道路长下坡末端