大跨度建筑的幕墙设计.docVIP

大跨度建筑的幕墙设计 　　概念 　　大跨度建筑：跨度在30m以上 　　民用建筑：影剧院、体育场馆、展览馆、大会堂、航空港以及其他大型公共建筑 　　工业建筑：飞机装配车间、飞机库和其他大跨度厂房 　　大跨度建筑的主要设计元素 　　基本功能：机场航站楼、体育建筑等 　　基本尺度：外轮廓尺寸（长度、宽度、高度）、空间跨度 　　建筑形态：二维/线性三维/非线性三维 　　结构体系：桁架、网架、刚架、膜结构 　　外壳材料：金属屋面板、玻璃幕墙、金属幕墙 　　大跨度建筑幕墙特点 　　尺度超大/体量水平展开/无标准层/高度变化/层高突变/垂直或倾斜/二维或三维或组合/线性或非线性/单元式或非单元式/遮阳通风排烟 　　新白云国际机场T2航站楼 幕墙设计 　　T2航站楼设计目标年为2020年 　　年旅客量为4500万人次 　　总建筑面积 68万m? 　　建筑高度约 44.60 m 　　我国近期最大的单体建筑之一 　　国内在建的规模最大的航站楼 　　幕墙概况： 　　总面积约10万平方米 　　四区域：主楼、东指廊、西指廊、北指廊 　　主楼幕墙：南北两部分 　　? 南面幕墙为主楼正立面，总面宽约430米， 　　最大高度36米，最小高度约12米 　　? 北面幕墙面宽约430米，最大高度约14米， 　　最小高度约7米。 　　指廊幕墙：总展开面宽约3556米，最大 　　高度约18米，最小高度约3.5米。 　　幕墙的主要形式 　　航站楼的立面形象主要构成部分 　　选择合适的幕墙体系非常重要 　　? 支撑方式：点支式，框式、全玻式 　　? 二次结构：构件式、拉索式 　　? 点式幕墙：爪接式、板夹式 　　? 框式幕墙：明框式、隐框式、横明竖隐、 　　横隐竖明 　　T1 航站楼玻璃幕墙形式――拉索结构点支式玻璃幕墙 　　玻璃板块尺寸：3000×1500mm 　　二次结构：钢桁架结构为主受力体系 　　+ 横向鱼腹式拉索桁架抗风体系 　　+ 竖向拉索竖向承重体系 　　→ 可靠的幕墙结构体系 　　特色：横向鱼腹式拉索桁架 　　? 鱼腹式索桁架避免结构沉重感 　　? 合理的受力特性和极高的结构效率 　　? 索结构中的拉索很细，压杆短而少 　　? 整个结构就像悬浮在空中具有通透感 　　存在问题：水平侧向稳定杆影响美感 　　T2 航站楼玻璃幕墙形式――横明竖隐的框式玻璃幕墙 　　玻璃幕墙以大分格、大跨度玻璃为主 　　玻璃板块尺寸：3000×2250mm 　　二次结构：立体钢桁架结构为主受力体系 　　+横向铝合金横梁抗风体系 　　+竖向吊杆竖向承重体系 　　→ 可靠的幕墙结构体系 　　特色：立体钢桁架+铝合金横梁遮阳板 　　? 幕墙外部设置水平遮阳板 　　? 幕墙结构体系中水平抗风杆件 　　? 竖向吊杆藏于玻璃接缝中 　　? 整个结构具有通透感 　　解决问题：立体钢桁架结构无需水平侧 　　向稳定杆，幕墙整体感强 　　T2 航站楼幕墙模数：横向3米，竖向2.25米 　　横向模数： 　　主楼钢结构支撑人字形柱柱距：36米 　　混凝土结构柱距：18米 　　→ 横向模数3米 　　竖向模数： 　　主楼层高：4.5米、11.25米 　　指廊层高：4.5米、9米、13.5米 　　→ 竖向模数2.25米 　　幕墙细部建筑效果 　　1 立挺形式 　　幕墙二次结构的形式是幕墙效果中的重要部分。采用平面桁架，需要很多横向联系杆件，不能很好满足我们希望幕墙杆件尽量精简，幕墙尽量通透的设计初衷。且在同一大空间中，出现横向联系杆件遇到障碍须断掉时，整体建筑效果不佳。 　　由平面桁架转变为可以自平衡的三角形桁架，进而开始研究结构杆件的形式和上下部联系形式。正面采用钢板焊接方通，背面考虑过采用圆管、椭圆管和钢板焊接方通。上下部联系形式也考虑了三种连接方式：A 用三角形结构联系件前后焊接；B 背面杆件一分为二与正面杆件焊接；C 背面杆件与正面杆件用一根圆管串起焊接。 　　2 立挺高度变化的处理 　　屋面高度变化，幕墙高度也随之变化，变化同时须保证比例协调。随着屋面高低起伏，在同一个大空间下的幕墙高度有高有低，幕墙二次结构也高低渐变。另外还存在同一空间有夹层的情况，带来幕墙二次结构高度的突变。在满足幕墙结构计算的条件下，为了满足建筑效果，结构也须按比例变化，但考虑加工的方便又不能变化过多。T2主楼幕墙最大高度36米，最小高度约12米 。指廊最大高度约18米，最小高度约3.5米。按高度分区：主楼分为36米、31米、15米三种标准桁架。指廊分为18米、15米、8米三种标准桁架；14米、10米、8米、6米、3.5米五种标准单管。 　　3 铝合金横梁 　　铝