东营港广利港区航道工程海洋环境影响报告书（简本）.doc.doc

东营港广利港区航道工程 海洋环境影响报告书 国家海洋局第一海洋研究所 二〇一五年十二月 青岛 目 录 1 2 1.1 项目名称 2 1.2 项目性质 2 1.3 地理位置 2 1.4 建设内容及规模 2 1.5 项目主要施工工艺和方法 3 1.6 施工期污染因素分析 3 1.7 产业政策及相关规划的符合性与选址合理性 5 2 项目所在海域环境状况概述 13 2.1 环境影响评价范围及保护目标 13 2.2 建设项目所在地海洋环境现状 13 3 项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述 16 3.1 海洋水动力 16 3.2 海洋水质 16 3.3 泥沙冲淤环境影响 16 3.4 海洋生态影响分析 16 3.5 其他环境影响分析 17 3.6 环境敏感目标影响分析 17 4 主要环境保护对策措施 20 5 评价总结论 22 5.1 项目概况 22 5.2 环境质量现状 22 5.3 环境影响评价 23 5.4 环境风险影响评价 24 5.5 公众参与 24 5.6 项目建设环境可行性结论 24 1 建设项目概况 1.1 项目名称 东营工程。 1.2 项目性质 新建工程。 1.3 地理位置 拟建工程位于莱州湾西南部的广利河河口，。具体位置见图1.3-1。 图1.3-1 项目地理位置图 1.4 建设内容及规模 本工程航道总里程为25.6km，航道按5000吨级单向通航设计，航道设计底高程为-8.5m（口门段10+000～15+000设计底高程为-9.0m），航道通航宽度为100m，航道边坡设计为1：8，航道设计底宽为88.8m。航道为折线型布置，拐点位于9+810处，00+000至9+810段航道轴线方位为251°00′00″—71°00′00″，9+810至25+600段航道轴线方位为256°00′00″—76°00′00″，航道总长度25.6km。 在正常情况下，航道可以满足5000吨级船舶单向满载乘潮进出港的要求。在发生重现期10年一遇的骤淤情况下，能够保证3000吨级船舶满载不碍航，经过维护性疏浚后，能够满足5000吨级船舶乘潮满载通航。 工程用海面积总计417.8410 hm2。本工程航道采用绞吸船和耙吸船吹填造陆，疏浚按全吹填设计，拟建纳泥区（正在审批中）位于规划码头岸线后方，设计吹填高程5.3m。本工程疏浚量合计1146.8万m3，施工期回淤量合计262.7万m3，航道年维护疏浚量210万m3。 工程总投资39784.34万元，建设工期18个月。 1.5 项目主要施工工艺和方法 。1.6 施工期污染因素分析 1.6.1 施工工艺及产污环节分析 根据项目施工方案，结合周边环境特征，项目施工期间的主要施工流程及产污环节分析如下： 1．水环境污染因素分析 （1）悬浮泥沙 工程会造成施工区海域域悬浮泥沙含量的增加。 （2）生活污水 施工人员将产生一定的生活污水。 （3）含油污水 施工船舶将产生一定的机舱含油废水。 2．大气环境污染因素分析 。 3．声环境影响因素分析 。 4．固废影响因素分析 1.6.2 施工期拟采取的污染防治措施 ．过程中环境保护措施 （1）工程区域为莱州湾产卵区，航道疏浚会对产卵带来影响，因此疏浚作业应避开产卵期进行。为防止和减少施工对海域渔业资源的影响，施工时间应避开水产养殖生长期、鱼虾产卵期和休渔季节。 （）在施工作业期间由国家海洋局统一监督管理，并由监测部门进行跟踪监测，监测项目主要是SS，及时将监测结果反馈于工程。．水污染防治措施 ，严禁直接排入水体。 ．大气污染防治措施 。 ．噪声污染防治措施 做好船舶的调度和交通疏导工作，降低交通噪声。 ．固体废弃物防治措施 施工队伍的生活垃圾。1.6.3 施工期污染源强估算 1．水污染源强分析 （1）悬浮泥沙 绞吸式挖泥船悬浮泥沙源强取2.25kg/s，12.3kg/s，4500m3/h耙吸式挖泥船悬浮泥沙源强40kg/s。 （2）生活污水、含油废水 主要包括生活污水和船舶含油废水。生活污水每天产生量为t，船舶含油废水产生量为1t/d。 2．大气污染源强分析 本项目施工过程。它们以柴油为燃料，将产生一定量废气，其污染物主要有CO、NOx、SO2等。 3．噪声源强分析 项目海上施工需要使用施工船，施工噪声强度在78~88dB(A)。4．固体废弃物 项目建设过程产生的固体废物主要为产生的生活垃圾。生活垃圾产生量kg/d，船舶维修垃圾产生量为360kg/d。生活垃圾集中存放，统一收集，送垃圾场处理。 1.6.4 营运期污染因素分析 。1.6.5 工程各阶段非污染因素分析 。 1.7 产业政策及相关规划的符合