第四章汽车空调系统的电气控制2.pptVIP

一、鼓风机的控制 有三种控制方法： 1、由鼓风机开关和调速电阻联合控制 2、电控模块通过大功率晶体管控制 3、晶体管与调速电阻器组合型 （一）由鼓风机开关和调速电阻联合控制 限温开关的作用： 当风机运转受阻、风叶与轴脱开、电流过载时，因没有得到风冷而升温，发热断路。 （二）电控模块通过大功率晶体管控制 原理图 （三）晶体管与调速电阻器组合型 AUTO档时，鼓风机的转速由空调电脑根据车内、车外温度及其它传感器的参数控制。 二、冷凝器散热风扇的控制 ●客车： 冷凝器风扇单独设置，一般只受空调开启信号控制。 ●轿车： 一般水箱冷却风扇和冷凝器风扇组装在一起，利用一个或二个风扇对水箱和冷凝器进行散热。 风速的不同根据水温信号和空调信号共同控制。 （一）A/C开关直接控制型 空调开关开，则风扇运转。 （二）制冷剂压力开关与水温开关控制组合型 丰田LS400冷却风扇系统电路图。 ⒈ 空调不工作时 此时，高压开关处于常闭状态，风扇的工作取决于冷却水温。 ⒉ 空调工作时 （1）当高压端压力大于13.5kPa，且水温低于93℃时，水温开关闭合，高压开关断开。结果两台冷却风扇同时低速运转。 （2）当高压端压力大于13.5kPa，且水温高于93℃时，水温开关和高压开关断开。结果两台冷却风扇同时高速运转。 上述工作原理可简化为。 （三）水温传感器和制冷剂压力开关控制组合型 以本田里程轿车空调冷却风扇控制为例。 （1）当水箱冷却水温高于84℃时，TEMP1输出为1。VT1导通，水箱风扇和冷凝器风扇低速运转。 （2）当水箱冷却水温高于90℃时，TEMP2输出为1。VT2导通，水箱风扇和冷凝器风扇高速运转。 （3）当水箱冷却水温高于109℃时，TEMP3输出为1。VT3截目，空调压缩机停转。 （4）当系统压力高于正常压力时，压力开关A断开，风扇高速转运。 三、压缩机电磁离合器控制 （一）压缩机的控制方式 分为两种：开关控制，微机控制 （二）压缩机工作控制方式 控制压缩机工作时机的方式可分为三种： 手动空调压缩机的控制、半自动空调压缩机的控制、全自动空调压缩机的控制。 1.手动空调压缩机的控制 压缩机工作的必备条件是： 空调开关(A／C开关)闭合、温度开关闭合、压力开关闭合、鼓风机开关闭合。 此时压缩机电磁离合器继电器工作(冷气继电器)，蓄电池电源才能提供给压缩机电磁离合器线圈。 2.半自动空调压缩机的控制 半自动空调压缩机工作的必备条件是： 空调开关(A／C开关)闭合、温度开关(热敏电阻)工作、压力开关闭合、鼓风机开关闭合、发动机转速信号、压缩机转速信号、制冷剂温度开关闭合。 当点火开关和鼓风机开关接通时，加热器继电器就接通。如空调器开关此时接通，则压缩机电磁离合器继电器由空调器放大器接通。这就使压缩机电磁离合器接合，压缩机工作。 在下述情况下，电磁离合器脱开，压缩机被关掉： （1）鼓风机开关位于OFF(断开)当鼓风机开关断开，加热器继电器也断开，电源不再传送至空调器。 （2）空调器开关位于OFF(断开)空调器放大器(它控制压缩机电磁离合器继电器)的主电源被切断。 （3）蒸发器温度太低如蒸发器表面温度降至3℃或以下，则空调器放大器电源被切断。 （4）双重压力开关位于OFF(断开)如制冷回路高压端压力极高或极低，这一开关便断开。空调器放大器检测到这一情况，就切断电磁离合器继电器。 （5）压缩机锁止(仅限某些车型)压缩机与发动机转速差超过一定值，空调器放大器就会判断压缩机已锁止，并切断电磁离合器继电器。 3.全自动空调压缩机控制 全自动空调压缩机一般由发动机电脑控制。 第三节 汽车空调控制电路实例 一、单风口空调电路 最基本和最典型的电路，现代汽车空调 上的控制电路很多都是在此基础上发展起来的。 当风机开关打至开时，鼓风机和压缩机电磁离合器是路同时接通，两者都开始工作，向车内输送冷风。属电源控制方式。 二、上海桑塔纳轿车空调电路 三菱帕罗杰汽车空调电路 工作过程： (1)点火开关1断开(置OFF)时，减负荷继电器2的线圈电路切断，触点张开，空调系统不工作。此时将蓄电池的电力用于点火。 (3)需要制冷系统工作时，接通空调A／C开关4，便可接通下列电路： 1)空调A／C开关的指示灯5亮，表示空调A／C开关已经接通。 3)电源经环境温度开关7、恒温器8、低压保护开关13对电磁离合器9线圈供电，同时对怠速提升电磁真空转换阀10供电。另一路对主继电器中的J1线圈供电，使两对触点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器11线圈电路；另一对触点接通鼓风机电路。 冷却风