蒙文砚高速公路项目部锚索框格梁技术.pptVIP

4、 2014年12月12日的安全技术交底为复印2014年12月3日的，将日期划掉改成12月12日的。 5、挖掘机安全技术交底无交底人。 6、入场三级安全教育签字没有一级、二级人员相关人员签字。 7、没有收集工人相关身份信息，没有建立人员花名册，实行动态管理。 * * 四工段从换安全员后要讲后续的资料补充完整。 * 中交一航局蒙文砚高速公路项目三分部 锚索框架梁施工技术 2016.6 1、锚索框架梁施工方案 1、1设计参数及材料要求 （1）框格梁锚索采用15.2-4束,其中设计荷载为400KN，锁定荷载为440KN。 （2）锚索采用普通拉力型锚索，材料采用高强度、低松弛无粘结钢绞线，直径φs=15.2mm，强度1860Mpa,松弛率为2%。要求顺直、无损伤、无死弯。 （无粘结预应力预埋孔道一般是用高密度聚乙烯挤塑成型的塑料管，该塑料管与钢筋之间采用防锈、防腐润滑油脂涂层。无粘结预应力筋施加预应力后，预应力筋与混凝土之间没有粘结力，可以滑动，预应力全部由两端的锚具传递） （3）注浆：根据地质条件分两种方式处理： ①一般地质条件： 采用一次注浆，灌注水泥砂浆，水灰比0.40~0.45，浆体强度不低于30Mpa。采用从孔底到孔口反浆式注浆，注浆压力0.5 ～ 1.0Mpa。 ②炭质泥岩、地下水发育的边坡： 采用两次灌浆，灌注水泥砂浆，第一次注浆材料和压力与一般地层相同；第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆1 ～2小时后，即采用M30纯水泥浆对锚固段进行注浆，注浆压力在1.5 ～2MPa。 二次注浆管采用?25mm镀锌钢管制作，在锚固段打孔，孔径5mm，间距30cm，梅花形布置，并用工程胶布堵孔。 （4）对锚索张拉力和伸长量进行双控，以保证施工质量 （5）锚索长25m，锚索锚固长度为10m，其锚固端置于稳定地层中（其单轴极限抗压强度不小于15Mpa），锚索自由长度暂定15m，但不小于5m。 （6）锚索下倾角设计为20°，锚孔直径150mm。 （7）张拉：待锚索锚固段的浆体强度达到设计要求的90%后，方可进行预应力张拉。正式张拉前必须依次取设计锁定值的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍进行逐级张拉5次，使其各部位紧密接触，锁体完全平直，然后至设计锁定值，并保持张拉时间25~30分钟。如拉力没有明显衰减现象，方可进行锁定。 1.2 施工方法 1.2.1坡面修整 锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索格梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。完成每层坡面开外后，若为土质坡，及时用彩条布覆盖，防止雨水冲刷边坡。 1.2.2施作锚孔 锚孔在格梁基础开挖前完成，并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行。 ① 锚孔测放 根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±20mm。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，但调整后的测放精度，尽量不大于100mm。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚索制作编号的依据。 ② 钻孔设备 锚索施工工艺流程图 钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备，岩层中采用YQ100型电空潜孔锚索钻机，潜孔冲击成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中，采用跟套管钻进技术，确保成孔质量和施工进度。 ③ 钻机就位 锚孔钻进施工，搭设满足钻孔、下锚和注浆施工所需承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面准确测放锚索孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔方向与水平面和垂直面的夹角不得与设计角度偏差±1°~2°。 ④ 钻进方式 锚孔钻进采用干钻，以确保锚固工程施工不至于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑤ 钻进过程 锚索钻孔施工要加强钻机的导向作用，及时检测孔斜误差，及时纠偏，确保锚索钻孔满足设计及规范要求。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。 a、渗水及塌孔的处理 孔内有渗水时，在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是 一些小石