《肥东县桥头集镇佛山路施工图设计说明书.docVIP

肥东县桥头集镇佛山路施工图设计说明书 1 设计依据和采用的规范、标准 “建设工程设计合同” 平、纵、横绘资料 肥东县桥头集镇总体规划（2008-2020） 肥东县桥头集镇佛山路地质勘查报告 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006） 《公路路基设计规范》（JTGF10—2006） 《.2 平纵线形设计技术要点 根据前期向建设方汇报结果，本次设计佛山路，南起石长路，向北东转至龙泉古寺，全长约为1135.729米，且在道路K0+558.035处新建一条小路通往规划中的停车场。 2.2.1 平面设计 根据肥东县桥头集镇总体规划（2008-2020）的要求，佛山路为通往龙泉古寺的景观道路，在道路K0+33.114处设置一处景观牌坊，道路基本呈南北、东西走向。道路全线选线时考虑该景点景观特点，避让原道路两侧的古树，本着少征地为原则，充分利用原道路线形。设计起点为桥头集镇X026的石长路，桩号为K0+000，设计终点龙泉古寺，桩号为K1+135.729。 2.2.2 纵断面设计 佛山路为景观道路，设计时速为20Km/h。纵断面设计主要依据景观道路设计规范标准。纵断面设计避免道路线形完全随地形起伏不定而琐碎不堪，并与平面线形相协调。 纵断面设计标高：以道路中心线为纵断面设计点。 本次设计按设计时速为20km/h标准设计，并尽可能采用高值。 纵断面设计在依据设计规范的前提下，其设计纵向控制因素主要有： 衔接现有道路石长路及终点龙泉古寺高程； 结合道路两侧地形； 满足排水要求； 考虑道路的纵坡线形景观。 根据地质报告，全线考虑平均清表厚度1.37米,暂定清淤泥1.5米。清表后： 总填方：74601.73立方米，总挖方：3700.31立方米；少土：70901.42立方米； 与现状道路衔接处高程以及位置为根据测量资料得出，施工前应校核其高程及平面位置，如与设计不符，及时通知设计单位调整。 2.3 设计横断面及地面排水的配合关系 佛山路道路红线宽为10米，设计时速20km/h，考虑到道路地势，为利于道路排水，在设有道路横坡的情况下，土路肩两侧各设置矩形边沟及梯形边沟以利于道路纵向排水。 根据前期汇报结果并经建设及规划确认，佛山路路幅为：机动车道3.5米×2+土路肩1.5米×2=10米。车行道横坡为2.0%，土路肩横坡为4.0%。 2.4 路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计 2.4.1 路基设计及边沟、边坡特殊设计 路基设计原则 路基必须密实、均匀、稳定。 路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于40Mpa。 路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。 对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。 本工程路基防护设计与水土保持、环境保护相结合，遵循“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合”的设计原则，综合考虑安全、美观、经济、实用和沿线地质水文条件等因素，保证边坡防护安全。同时配合道路的景观设计，沿线道路不设挡土墙，均为植草边坡防护，填方边坡1:1.5，挖方边坡均为1:1.25。 根据安徽工程勘察院提供的地质报告本项目土层情况具体如下： ①层填土（Q4ml）：灰黄、灰褐等杂色，松散～稍密，稍湿～湿，主要成分为粘性土。层厚0.～0m。该层在场地内分布。层（Ql）：层顶埋深0～m，层厚～m，层顶高程～。该层在～～～～～ 勘察场地地下水主要为层素填土中赋存的上层滞，水量小，无统一地下水位，受大气降水影响较大，勘察期间稳定地下水位埋深~1.60m。 2.4.2 路面结构设计 近年来由于大量优质进口沥青、优质改性沥青和高耐磨沥青混合料的广泛使用，使沥青混凝土路面的平整度、抗滑性能、以及使用的耐久性能得到很大改善。它抗滑性能好、噪音小、施工及养护维修周期短，道路平整度较好等多方面优势也得到充分发挥。故从投资效益和适应性两方面出发，根据前期汇报结果并经建设方确认，本工程采用沥青混凝土路面结构。 机动车道（包含交叉口）路面结构：(含停车场小路) 4cmAC-13（C）细粒式沥青混凝土 SBS(I-D)（压实度≥实验室标准密度的96%） 8cmAC-25（C）粗粒式沥青混凝土（压实度≥实验室标准密度的96%） 乳化沥青透层（PC-2），粘层，铺玻璃纤维土工格栅，阳离子乳化沥青BC-1下封层，粘层 36cm3%-5.5%水泥稳定级配碎石基层(压实度98%，其7天设计抗压强度4.0～4.5MPa) 20cm10%石灰土（厂拌）底基层 (压实度≥97%，其7天设计抗压强度≥0.8MPa) 路基夯实（重型压实度≥95%）（设计抗压回弹模量≥40MPa） 结构层总厚为68厘米。 注：1.为改善机动车道沥青的抗车辙、防反射裂缝等性能，在新建机动车道