調速器的运行、维护及故障处理.pptVIP

调速器及油压装置是水电站的重要设备。为保证调节系统长期正常运行，减少事故和隐患，调速器及油压装置少玩日常维护工作就显得十分重要。 对于调节设备的维护工作，目前尚无专门规定。根据实践经验，有关人员对调节设备定期巡查和维护。以机械液压型调速器为例，其主要内容如下： （1）监视油位、油温和油压，保证调速器及油压设备正常运行。 a油压装置的压力邮箱和回油箱油位应在允许的范围内，并注意压力邮箱中的油气比例符合要求。 b运行油温的工作范围为10~50（摄氏度） c压力邮箱中油压应保持在规定值，一般情况下允许0.15~0.25MPa的波动。 （2）调速器及油压装置用油的质量应符合《汽轮机油》（GB／T11120——1989T－TSA）关于汽轮机油或黏度相近的同类油的规定，需适时处理、更换。 a调速器在初次安装或大修后运行半个月左右应更换或处理了一次。 b第一次换油后运行一个月做油质处理。 c以后每隔一年左右进行油质处理或更换新油。 d及时清洗滤油器：油压装置回油箱内的滤网，每季度应清洗一次，调速器内的滤油器在初次安装使用的头一个月内，应每周拆洗一次，以后每季度拆洗一次，拆洗滤油器时可切换成手动运行。 e为避免油中进水，向压力油箱补气时一般不由空气机直接打入，需经气水分离器及储器罐后再补入。 （3）注意缓冲装置的换油、补油。 A缓冲装置内的透平油，投产的第一年内每季度更换一次，以后每年更换一次。 B缓冲装置应保持有足够的油，一般每季度检查、补充一次、补充油时应将节流针塞提起；加油至溢油孔流油为止。 （4）注意运动零件的润滑。 a经常检查调速器内的杠杆、销钉是否松动、变位和变形。各个铰接点应定期加注润滑油。 b接力器与调速器之间的传动十字头应定期加注润滑脂。 c 切换阀置于手动位置时，引导阀处于润滑不足状态，只允许短时间运转。因此，手动状态运行时应切断离心摆电机电源。 （5）定期检查管道、阀门、法兰等连接处有无渗漏和变形。 （6）调速器运行中各调节参数整定值应符合要求，一般情况下不允许改变调节参数。调速器和油压装置各仪表指示值应与当前运行状态相符合，发现异常应及时处理。 （7）防止灰尘和杂物进入油中。 （8）离心摆运行平稳，无晃动、声响正常。 （9）主配压阀跳动幅度以及接力器摆动量应在允许范围内。 （10）各电动机温升应在正常范围内。工作油泵与备用油泵宜每周切换一次，并注意油泵运转是否有噪音、油温过高等不正常现象。 （11）安全阀和逆止阀动作时应无剧烈振动。 （12）各电气元件应定期进行外观处理和吹扫，及时发现脱焊和焊接不良现象。 （13）电液调速器各插件位置正确、无松动、各路电源供电正常。 （14）有关技术资料应齐全，包括： a厂家技术鉴定文件和设备使用资料。 b实测的调节保证数据。 c主要部件和整机的调试数据曲线。 d主要参数的整定值。 e各配压阀、针塞的实测遮程和间隙。 f传动杠杆死区值。 g技术改进记录。 h缺陷记录。 （1） 离心摆转速死区过大。处理方法：解体、清洗后检查，必要时更换新件。 （2）杠杆系统缺陷死行程过大。处理方法：应检查、修正，调整灵活。 （3）主配压阀遮程过大。处理方法：重新调整主配压活塞位置。 （4）缓冲装置从动活塞会中误差较大。处理方法：如果活塞与套或壳间隙被赃物、杂物玷污，则应解体、清洗并更换新油；如果装配质量不佳，则应拆洗，重新装配并调整灵活；如果因为弹簧刚度不够，则应更换刚度足够大的弹簧。 （三）调节系统动态特性不好 1 空载扰动试验时动特性不符合要求 如果调速器各主要元件及元件之间的连接部分工作正常，则出现此种现象主要原因在于调节参数组合不恰当。例如，暂态转差系数bt过小或过度、缓冲时间常数Td偏小等。处理方法：重新调整调节参数。 2 甩负载试验时机组转速波动过度 机组在甩负载这种波动情况下，主配压阀通常应达到整定的最大行程。如果发现主配压阀实际行程偏小，则表明调速器发馈过强，可适当减小暂态转差系数bt，这样可降低转速波动值。如果主配压阀行程已达到整定值而甩负载后蜗壳压力上升值还较低，则可以适当增大主配压阀行程，同样也能降低甩负载过渡过程中转速波动值。 3 甩负载试验时机组转速波动次数多、时间长 出现这种现象的原因有两个：一是发馈参数过大，可适当减小bt和Td；二是接力器近于不稳定状态，可按前面所述找故障原因。 （四）调速器操作控制不灵敏 1 机组增减负荷缓慢