《董学耕：海南发展新能源汽车产业的设想.docVIP

董学耕：海南发展新能源汽车产业的设想 海南省工信厅总工程师董学耕在闭幕论坛上发表题为“海南发展新能源汽车产业的设想”的主题演讲。 　　以下为其演讲全文实录： 　　各位来宾、各位代表大家下午好!我们是在2009年的12月国务院批准了海南建设国际旅游岛，那么这样的一个重大的举措，海南建设上升为国家战略对于海南的经济政治文化社会生活各个层面都产生了深刻而深远的影响，海南国际旅游岛建设发展纲要和海南十二五发展规划勾勒了海南绿色的这样一个特色，还有国际旅游岛的一个愿景，去年海南省第六次党代会明确提出海南未来发展，与此同时以节能减排新能源汽车发展在国际形式，我国政府和领导层的推动下已经进入了百家争鸣，在这样的一个良好环境位于我们海南发展，发展新能源汽车创造低碳绿色的国际旅游岛提供了难得机遇。下面我从几个方面谈谈海南发展节能和新能源汽车的设想的主要背景： 　　一是产业发展的潜力，从现实需求来看近几年海南汽车的保有量应该说是迅速增长，已经对全省的城镇环境产生了一定的影响，根据2009年海南省环境报告的通报，我们谈环境海南国际旅游岛绿色崛起环境制约对于海南至关重要，所以发展新能源汽车主要的还是环境问题。2008年海南部分城镇平均道路交通污染已经有所加重，以海口为例海口交通道路超标8.82公里，占交通干线总长度的9.71%，还是以海口截止2012年3月海口市的机动车保有量将近42万辆，其中汽车30万辆，摩托车12万辆，占全省的大概是22%，这个实现了海口汽车保有量增长迅猛，从01年4万辆到2011年30万辆，十年增长差不多六倍，这个主要的是传统的汽车业，年均增长22%。机动车的增长跟大气的环境有很大的压力，这个是海南工业比较少这个还是影响我们的环境主要的因素。如果计划新能源汽车一万辆每年可以节油80万升，一氧化碳排放7.86吨，碳汽化物排放6吨，我们海南发展来看电缆的铺设理论上使海南电网系统告别了大街小网的状态，实际上还是固网运营状态，从电力结构来看，电力火电占了67.6%，水电占了17.7%，用电的功率也很大，调控难度也大，推广应用充换电模式新能源汽车将有效的环节电网压力，促进节能减排这个是一个基本的背景，新能源汽车示范运营和海南国际旅游岛相辅相成可以作为国际旅游岛建设重要支撑，海南拥有得天独厚的条件，新能源汽车是海南国际旅游岛和生态省建设，海南具有优势互补运营趋势，滨海气候十分有利于新能源汽车运行评价和评价，岛内行驶欢迎相对封闭，道路交通基础设施较为完善，有利于充电网络的布点和建设，也有利于新能源汽车向私人用户倾斜，除了环岛高速之外我们十二五海南计划投资600亿左右开工建设人字形的高速公路主干架，我们现在已经有环岛高速公路，未来还有中线，中线高速公路已经到屯昌然后到三亚，还有一个洋浦到万宁的横向高速公路，另外海口到文昌，因为文昌到琼海的高速公路也要建设。 　　所以高速公路总里程要达到800公里，另外省道理清水泥铺设力度达到100%，我们也建设一批颇具特色的需有公路，实现乡镇通车率100%逐步构建综合交通运输体系，实现了交通服务海南国际旅游岛建设支撑能力，因此海南国际旅游岛建设促进海南新能源汽车产业化进程。2010年的时候海口市作为国家第二批节能新能源汽车示范推广试点城市，按照试点要求海口市投放新能源节能汽车1050辆昨天晚上我们海口工信局已经说1052辆完成任务，新能源汽车产业链长对于区域经济带动力大，随着新能源汽车产品不断提高，海南加速建设新能源产业链，从政策的驱动这方面来看，海南是全国唯一的一个全省范围的经济特区，拥有全国人大给予的特区立法权，所以我想这个很多的汽车的一些准入等等各个方面的一些条件上，我们海南还是拥有优势我们共同探讨这个方面怎么样做好，怎么样推动新能源汽车的发展。 　　我们可以在遵循国家法律法规的原则前提下制定地方性法规，支持产业的发展，在企业所得税产业发展用地和配套生产用地等方面对于高新技术企业我们也给予优惠，我们省内有洋浦保税港区和海口综合保税区两个保税港区在财政、税收、金融、海关等方面可以实行更为优惠的政策，有利于产业发展，同时我们也实行落地签证，对于20多个国家免签证政策，海南是全国乃至全世界入镜签证最便利开放的原因之一，海南作为第三四五航权开放试点地区，海南成为我们委员的南天试验田，海南上空是我国最开放的上空，海南国际旅游岛建设纳入国家发展战略，2009年国务院推进海南建设国际旅游岛若干意见，对于海南自办省建经济特区加大支持力度，在投融资赋予海南西部大开放政策，我们虽然东部地区但是也享受西部省区相关优惠方面，中央财政加大海南的均衡支持力度，一定时期对海南国际旅游岛建设发展给予专项支持。海南省委省政府高度重视汽车产业发展，将汽车产业列为海南工业八大支柱产业之一，制定相关政策，主要包括完善政府协调机制在炼油、气运等方