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当阳光照进中国 　　再过几个月，各家媒体又要开始梳理各种“年度十大”榜单了。在其中的科技新闻榜单里，几乎肯定会有一条与中国相关的消息。这就是瑞士的阳光动力二号太阳能飞机的环球飞行活动。这架试图完成首次载人太阳能飞机环球飞行的大家伙，在中国的重庆和南京停留了近一个半月。 　　破纪录式的环球飞行早就不是什么新鲜的概念了。人类首次完成环球飞行已经是91年前的事了，1924年，美国陆军航空勤务队（美国空军的前身）的两架飞机用175天的时间完成了环球飞行。那次，飞机也曾在青岛和上海着陆休整。 　　这类环球飞行活动再次出现在中国的上空是上世纪末。那时欧美一些探险家正在互相竞争，以求成为第一个乘坐气球不着陆环球飞行的人。1998年12月21日，一个名为ICO环球挑战（ICO Global Challenge）的气球来到了尼泊尔和中国的边界，他们是从四天前从摩洛哥起飞的。此时他们得到消息，中国外交部撤销了之前气球进入中国领空的许可。气球上有三个人，其中之一是英国维珍航空公司的老板，亿万富翁理查?布兰森（Richard Branson）。布兰森请时任英国首相的托尼?布莱尔亲自游说，才得以继续前进。圣诞节那天，气球在夏威夷附近海域迫降。挑战失败。3个多月后，另外一个从瑞士起飞的名叫百年灵轨道飞行器3号（Breitling Orbiter 3）的气球再次飞跃中国领空，它在天上飞了19天21小时47分，最终降落在埃及，被载入史册。这个气球上载有两人，其中之一是瑞士探险家贝特朗?皮卡尔（Bertrand Piccard）。而他，正是阳光动力项目的发起人和两名飞行员之一。 谁是贝特朗?皮卡尔 　　登月第一人尼尔?阿姆斯特朗曾经说：“在人类的探险史上，再没有哪个姓氏比皮卡尔代表着更宏大、更野心勃勃、更具创新的人类精神了。”贝特朗的父亲雅克?皮卡尔（Jacques Piccard）是世界上第一个乘深潜器潜入海洋的最深处――马里亚纳海沟的人。而他的祖父，物理学家奥古斯特?皮卡尔（Auguste Piccard）则是第一个乘气球上升到平流层的人。出生于1958年的贝特朗自幼跟随父亲参加各种科学探险活动。贝特朗曾与我聊起他儿时的经历：“我父亲的宇航员朋友曾经带我去美国现场观看火箭发射。”“是哪位宇航员？”我问。“尼尔?阿姆斯特朗。”贝特朗回答。 　　上世纪70年代，贝特朗一边在瑞士洛桑大学研究精神病学，一边着迷于三角翼滑翔机之类的航空运动。之后，子承父业变成了一名职业探险家。1999年在完成不着陆气球环球飞行真正跻身顶尖探险家之后，贝特朗开始寻找新的目标。为了控制气球的飞行高度，百年灵轨道器3号使用了不少丙烷作为燃料。为何不试试完全不用化石燃料呢？ 　　2003年，经过瑞士洛桑联邦理工学院（EPFL）四十几个实验室的联合论证，制造一架载人环球飞行的太阳能动力飞机被认定可行。当年11月，阳光动力项目正式开始实施。皮卡尔有丰富的政商人脉资源，但经营一个工程项目，单凭他自己是无法做到的。在洛桑联邦理工学院，皮卡尔碰到了安德烈?波许博格（André Borschberg）。年长皮卡尔6岁的安德烈曾经是瑞士空军的战斗机飞行员，在EPFL拿到机械和热力学的学位，之后又在美国麻省理工学院获得管理学硕士学位。麦肯锡（McKinsey）是安德烈进入职场的起点，在随后的二十多年里，他成为一名成功的企业家。懂工程学的会开飞机的企业家，正是皮卡尔寻找的。 　　皮卡尔四处“化缘”，以获取资金和政治支持;安德烈招兵买马，总览工程。2009年6月26日，阳光动力1号首飞。一年后，在安德烈的驾驶下，阳光动力1号完成了26小时的昼夜不间断飞行。2012年，飞往摩洛哥，首次跨洲飞行。2013年，横跨美洲大陆。 　　早在2011年，根据1号机的试飞经验，2号机开始设计。经历了设计失败推倒重来的重大挫折，2014年6月2日，更完善的2号机试飞成功。 不准时的飞机 　　年初就收到阳光动力的邀请，全程报道阳光动力2号的中国之行。3月9日，阳光动力2号由安德烈驾驶从阿联酋阿布扎比的晨曦中起飞，开始了它破纪录的旅程，这比原计划推迟了8天。接下来十天，这架飞机经过阿曼马斯喀特、印度艾哈迈德巴德和瓦拉纳西，于19日抵达缅甸第二大城市曼德勒。在这十天里，我三次更改了行程，阳光动力的女新闻官Elke发给我的邮件里词频最高的三个词是“Sorry”、“Delay”和“Maybe”。而在这期间，缅北的战事升级，如何飞跃战区，对我和阳光动力2号而言都增添了些许不确定性。几番折腾，20日中午，我乘坐东方航空的班机降落在了曼德勒国际机场。填写入境卡的时候，我狠了狠心把逗留时间写成了7天，因为按照计划，我至多会在这里等待三、四天。 　　他们就在机场，但我还是在40摄氏度的骄阳下等了一个多小时才得以坐进冷气