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微微拼车的共享之道 　　6月5日，公益电影《顺风车》即将全国公映。在主演的名单中，排在明星艺人王珞丹、赵普、王凯等演艺明星之前的男一号名叫“王永”。 　　王永是谁？ 　　他并不是一名艺人，是品牌中国产业联盟秘书长，而他的另一个身份更为人知晓――顺风车发起人，坚持17年开私家车风雨无阻免费搭载过万名路人。《顺风车》就是根据他的公益事迹改编，而王永也是完全本色出演。 　　如今，除了以上的身份，王永还多了一个身份――微微拼车创始人、董事长。2014年4月，王永创立微微拼车，搭建团队研发拼车软件，公益行为正式成为王永事业的一部分。 　　在王永组建微微拼车的同时，另一个下定决心创业的“80后”蒲繁强也把目光锁定在了拼车软件上。2014年8月，蒲繁强与王永见面深谈后便决定辞去金山软件市场总监的高薪职位与王永一同创业。 　　微微拼车首款产品2014年10月上线，不到半年时间，日均订单接近2万，拥有百万用户及十几万车主。“汽车互联网市场正在被创业企业所颠覆。”微微拼车联合创始人、CEO蒲繁强表示，“微微拼车也将扮演自己的角色 。” 　　本色创业 　　多少个早晨，在北京回龙观公交车站，王永开着他的奔驰轿车停靠在一边，摇下车窗大声地招呼等公车的路人：“谁去马甸、双安？搭车，不要钱！”了解他的人会很快坐上他的车，但更多的路人是用疑惑的眼神表示对他的拒绝。 　　不过，拼车软件的到来驱散了这种冷漠和隔阂。 　　与在北京的普通上班族一样，卢楠每个工作日早晚驾车来往通州北苑与中关村，一天的行驶距离大概为70公里，油费加高速费就得超过50元。此外，每天两个多小时的驾驶枯燥乏味，遭遇堵车更是如此。 　　两个月前，卢楠发现了一款名叫“微微拼车”的软件，并申请成为微微拼车的一名车主。如今，卢楠只需通过这款App，就能带上顺路的乘客分摊油费，还能与乘客聊聊天，消除开车时的无聊与疲劳。 　　“我算了算，这一个月下来，几乎不用我自己掏油费了。”卢楠表示，“通过拼车，我还认识了几个聊得来的新朋友，大家都喜欢足球，我们还相约一起去看国安队的比赛。” 　　除了车主，拼车软件的用户也把其视为出行的“法宝”。 　　“往返机场最便宜的不再是大巴和快轨，是拼车软件。只要25元！感动到哭！”经常出差的王磊在第一次使用了微微拼车后忍不住把感想写给了朋友圈。王磊家住回龙观，出租车去机场的费用从未下过100元。 　　卢楠、王磊这样的普通工薪族，既享受了拼车软件带来的实惠和便捷，还能通过微微拼车这样的平台进行社交。微微拼车折射出移动互联对人们日常出行带来的改变。 　　事实上，在许多人来看，微微拼车就是王永的一次本色创业。 　　“他是公益顺风车的活动发起人之一，自己从事公益拼车有10多年时间，积累了丰富的行业经验基础及社会影响力。”蒲繁强表示，“很多拼车的同行也认为，王永的公益事迹在政策上对拼车市场起到了很大的推动作用。” 　　如果说微微拼车是王永的一场本色创业，那么经历了两次“半途而废”的创业后，蒲繁强则认为自己找到了最适合的创业项目。 　　虽然只有30出头，但蒲繁强已经历了两次创业， “两次创业给了我宝贵的经验――创业项目应该是个强需求的行业，高频率运作，最重要的是需要创业者自己真正懂这个领域。”蒲繁强强调，“在国外工作生活了多年，也使用过拼车软件，也经常免费搭人。在移动互联及O2O的风口，如何把资源和团队用互联网去运营和整合，并且在有限的时间窗口达到井喷，这是王永和我在思考的，就这样我们的团队很快走到了一起。” 　　共享经济 　　早在几年前，Cozi、Lyft、Uber等拼车软件就流行于海外，随着滴滴打车、快的打车、易到用车等打车软件在中国普及，汽车互联网市场逐渐被打开及被教育，拼车市场也逐渐随之热闹起来。 　　2014年拿到融资的拼车App超过20家，融资金额超过2亿美元。在资本的驱动下，拼车市场在2015年开始进入一个井喷期。 　　蒲繁强非常看好拼车市场：“全国的出租车总量是130万辆，而私家车的总量是它的100倍。此外，拼车是一种公平的行为而非服务行为，所以比打车和专车市场更具有社交功能，像Uber和Airbnb这样的分享经济将在中国迅速得以普及。” 　　与打车及专车市场相比，拼车市场是减价市场，能为用户减少一半甚至2/3的出行成本。市场调研公司的调研数据显示，中国的拼车市场有160亿元人民币的容量。 　　至于安全性，微微拼车有着严格的审核制度，车主需填写身份证号和手机号进行验证，还需对自己的驾驶证、行驶证、车辆全貌进行拍照上传，并有专业工作人员对车主和乘客的身份进行严格审查。使用后评价机制与Airbnb类似――如果有两位车主都给了一位乘客差评，这名乘客将不被允许再次使用叫车服务。 　　上述拼车的前景和优势，也是蒲繁强当时能