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浅析现代商业中心空间与行为 　　摘要：商业中心空间可以分为外部空间和内部空间两种形式，不同的空间会形成其不同的动线设计，而不同的动线设计又会对人们的行为产生不同的影响。本文分别对室内外的动线设计进行浅析，从而总结出不同空间不同动线对人们的空间行为造成的不同影响。 　　关键词：商业中心 空间 动线 行为 　　一.外部空间动线设计 　　商业中心外部动线设计的目的是聚集大量人流，而联系外部交通的动线空间主要包括商业中心前广场、主次出入口、停车场出入口等空间。 　　1.1 外部交通方式 　　方便的交通与外部人流的有效联系是商业类建筑成功的重点，而交通运输的外部形式一般包括轨道交通、自驾车、公交车、步行和其他形式。便利的交通更能带给人们愉悦的心情，在设计时不妨将交通出入口与扶梯电梯、门厅等有效结合，达到串联人流的作用 。 　　1.1.1 轨道交通 　　通常情况，商业中心会与轨道交通结合设计，因为轨道交通通常可以提供较大的人流量，可对商业的发展产生积极的影响，随着发展今后甚至还能依靠商业中心形成人流转运中心。 　　1.1.2 自驾车 　　伴随着私家车数量的增多，轿车将成为以后越来越普遍的购物方式，因此充足的停车位是吸引人流的必要前提。在市中心，以地下车库的形式为主；在市郊，以地面停车与地下车库的结合形式为主 。 　　1.1.3 公交车 　　公交车作为轨道交通和自驾车这两种人流的补充，同样能为消费者在交通上提供一定的便利，在设计时可联系停车场布置一定数量的公共汽车站。 　　1.1.4 步行或非机动车 　　在市中心繁华的商业中心，由于车流量较大，相对较为拥挤，人们更倾向于选择步行或非机动车作为交通方式。于是，对处于繁华区的商业中心的出入口进行合理的景观和空间的营造，将会有效的吸引客流。 　　1.2 室外广场空间 　　很多大型商业中心都会设计外部广场，它既能给人们提供临时休憩的场所，还能为消费者提供免费的观景场地，起到吸引人流的功能。在购物中心外部广场，绿化、水体、清洁的空气、舒适的阳光、清脆的鸟呜等这些自然要素都是现代城市人所渴望享受的。 　　1.3 外部行人动线 　　外部行人动线在设计时，遵循的原则是便捷、快速、安全，并能直接地将行人引入商业中心内部。一般情况下，应确保行人动线尽可能避免穿越交通较量大的道路，如不可避免时则应考虑用立交桥或地下通道的方式来弥补。 　　二.内部空间动线设计 　　由于内部交通动线关系到商业内各业态的平衡，因此商业中心的内部动线设计相对于外部动线而言显得更加重要。 　　2.1 水平动线 　　水平动线主要包括入口大厅空间和走廊，首先入口空间要尽可能做大，并应设置重要的空间动线指引，来吸引人流。其次，走廊空间不宜太局促，也不宜太宽，太宽的通道将使顾客失去两边店铺来回游览的兴趣，一般主通道约4～6m，次通道约2-4m，这样的空间尺度比较亲切 。 　　2.2 垂直动线 　　垂直动线主要包括电梯和楼梯设计。一般来说，购物中心的规模和人流量决定了自动扶梯和电梯的数量。而自动扶梯布置，一般采用剪刀梯，这样才能让人流很顺利地到达购物中心的每一层。总之，充满乐趣的垂直交通，可以缔造生气和活力，激起购物者购物的欲望。 　　2.3 室内节点 　　室内节点包括休息区、功能区转换处、小广场、中庭等，这些动线节点，依据其各自性质的差异，分别承担着分流和聚集的功用。首先是休息点的设计，消费者通过一段时间的参观、购物后，会感觉到疲惫，需要休息，每隔20～30m 为内部人流动线设置休息节点显得尤为重要。其次是中庭的设计，一方面中庭与垂直交通的完美结合可促进人流向上运动，另一方面对中庭进行特色装饰，可使中庭成为商业中心的焦点，起到聚集人气的效果。 　　三.购物者的典型行为 　　3.1 必要性活动 　　必要性活动指各种条件下都会发生的不由自主地活动，人们日常生活中不同程度上都要参与的活动，在商业中心主要有：购物、步行等。 　　3.1.1 购物 　　购物是市民日常生活中的必要性行为之一，是顾客为满足个人日常需求而进行交易的行为表现 。在大型购物中心，购物行为不能一次性完成，通常是和步行交织在一起，经过多次“逛”的过程后，才完成“买”的行为，主要特点为边走、边看、边买。 3.1.2 步行 　　大型商业中心的非消费行为可以用“逛”来综述，意味着是行走、停歇、感受、交往等多重行为的组合。除行走与停歇不可一起进行外，别的行为常常会交织在一起，但在不同场所及不同的自身状态下，其步行方式也不一样。 　　3.2 自发性活动 　　只有在合适的外界条件的激发下，如人们的参与意愿、适宜的天气、合适的地点等，自发性活动才会发生，在商业中心主要有：休息、驻足、饮食等。 　　3.2.1 休息 　　休息