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浅析软基处理原则及处理方法 　　摘 要：本文分析了软基处理的原则，并提出了几种常见的软基处理方法，以供各位同仁们参考。 　　关键词：公路；软基处理；原则；方法 　　1、软基处理的原则 　　1.1 沉降控制指标：路面采用沥青砼路面，厚16cm ，工后沉降控制年限为15年；一般路段工后剩余沉降量不大于30cm ；与桥涵等构造物相邻路段，差异沉降不小于10cm；桥头路基与一般路基的过渡段长度不小于50m。 　　1.2 超载预压：用于涵洞、通道、桥头路段。 　　1.3 塑料排水板结合一般预压：用于一般沉降量较大，地质条件较差的非结构物路段。 　　1.4 预应力管桩：用于填土高度较高，软土层较厚的桥头，涵洞基础路段。 　　1.5 水泥搅拌桩：用于填土高度不高，软土层较厚的地段。 　　1.6 桥头地基处理范围：桥头处理长度取5-7H（H 为填土高度 ） ，起点从桥台中心线开始起算；桥前护坡地基处理，从桥台中心线起算，护坡底宽2/3 范围；小型构造物两侧考虑一定的过渡段，处理范围一般在10m 以内。 　　填料选用。 　　①由于粉煤灰灰源紧张，尽量不考虑采用粉煤灰作为轻质填料。 　　②小型构造物基底处理，如采用砂垫层，其厚度不宜大于1.5m 。 　　2、几种软基处理的方法 　　2.1塑料排水板法 　　2.2.1施工工艺流程为：平整原地面―摊铺下层砂垫层―机具就位―塑板穿靴―插入套管―插入套管―拔出套管―割断塑板―机具移位―摊铺上层砂垫层。施工方法采用有心轴的插入法。 　　2.2.2施工步骤为： 　　1）塑板材由后面的卷筒通过井架上的滑轮插入心轴。 　　2）用心轴的输送轮轴夹住塑板材。上起垂直压入地下，透水滤套不应被撕破和污染。 　　3）心轴达到预定深度后，输送轮轴反转，将心轴上拔，塑板材留在土中，切断多余塑板材，但应保证塑板插入砂垫层50cm以上，使其与砂垫层贯通。 　　4）移向下一个施打位置。 　　2.2.3施工注意事项： 　　1）施工前必须进行试打试验，以检验设备和工艺是否符合要求，并确定回带长度。 　　2）当回带长度大于50cm时，及时进行补打。 　　3）沉入塑板前，发现板体与靴头固定或板体搭接不牢时，须返工重新固定或搭接，经检查符合要求后，方可沉入。 　　2.2换填垫层法 　　当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料（通常是渗水性好的中粗砂）称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。 　　通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。 　　主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂（砾石）垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。 　　砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾（砂）垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。 换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料（砂砾或碎石）进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。 　　2.3抛石挤淤法 　　用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。这些地方，软土层位于水下，更换土壤较为困难，或者基底直接落在含水量极高的淤泥中，土壤稠度远超过液限，透水性差、天然含水量大、压缩性高，且这些地方大多为高填方路堤，若对软基不加任何处理或处理不当，往往会导致路基失稳或过量沉降，造成公路不能正常使用。对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。当路堤较低且淤泥层较厚时，为增加换土高度，可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3m左右的软泥并外运，挖除段落的长短，以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。当软土地层横坡陡于1∶10时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2m宽的平台顶面。抛石达到地表常水位以上50mm时，在抛石回填的片石顶面上，铺10～30mm 厚碎石垫层（砂砾垫层） 并整平压实。整个路段铺筑碎石垫层（砂砾垫层） 并平整压实达到要求后，即开始路堤的