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混凝土桥梁结构的耐久性设计 　　摘 要：本文分析了桥梁安全性耐久性不足的主要原因，提出了在设计中应该采取的加强耐久性的措施。 　　关键词：桥梁；结构；耐久性；混凝土 　　前言 　　长期以来，人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料这一认识的影响，忽视了桥梁结构耐久性问题，造成了桥梁结构耐久性研究的相对滞后，并为此付出了巨大的代价。混凝土结构的耐久性是指结构对气候、化学侵蚀、物理作用或任何其他破坏过程的抵抗能力。混凝土结构耐久性设计问题主要变现为混凝土损伤（裂缝、破碎、磨损等）；钢筋的锈蚀、脆化、疲劳、应力腐蚀；钢筋与混凝土之间黏结锚固作用的削弱等三个方面。 　　1 混凝土结构的耐久性现状 　　我国现在面临的耐久性问题是发达国家早在二三十年以前曾经遇到过的。我国的耐久性设计标准一直偏低，对混凝土耐久性其关键作用的施工质量又最为薄弱，正常的检修和维修也不够重视。近年来为现代化建设而修建的大型工程，在耐久性依然和过去一样低下，我们将很快迎来一个大建、大修与拆除重建同时存在的年代。 　　2 混凝土结构耐久性不足的主要原因 　　2.1桥梁设计不合理 　　⑴工程设计的耐久性标准过低 　　我国在上世纪80年代以前建设的桥梁的设计荷载标准较低，然而，随着经济建设的发展和交通量的日益增多、繁重，以前设计标准较低的公路桥梁却仍在使用，它们早已不能满足现阶段的交通需要，其本身的安全性和耐久性问题随时都可能发生，因此，存在较大的安全隐患。 　　结构设计规范主要考虑荷载作用下的结构安全星性，环境作用下的耐久性设计被置于次要和从属地位。规范中没有结构设计寿命和耐久性设计的明确要求。耐久性设计要求，未能随着几十年来由于水泥性能、施工条件、环境条件的巨大转变而与时俱进。 　　⑵桥梁设计理念不合理 　　在设计过程中，设计者仅考虑桥梁的结构强度、计算结果满足规范要求，却忽视从结构体系结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及使用全过程中经常出现的人为因素等方面综合计算桥梁混凝土结构的耐久性。另外，保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄等等原因，都会严重影响桥梁的耐久性。 　　2.2材料因素 　　⑴钢筋的锈蚀 　　混凝土中的高碱性溶液可以使钢筋表面形成一层惰性的水化氧化铁薄膜，可以阻止钢筋的锈蚀。但氧化铁薄膜被破坏后，钢筋会生成铁锈，铁锈的体积比铁大的多，易引起混凝土的开裂，使钢筋和混凝土的有效工作面积减小，此外，锈蚀钢筋的强度和塑性性能下降，这些都会导致钢筋混凝土构件结构性能下降。当锈蚀的质量大于1%时，钢筋的锈蚀会减小钢筋与混凝土之间的黏结力，钢筋与混凝土之间黏结力下降，同样会导致钢筋混凝土结构性能的降低。对于预应力钢筋混凝土结构来说，钢筋锈蚀会对结构性能产生更加严重的影响。 　　⑵混凝土的碳化 　　混凝土的碳化是指空气中二氧化碳与水泥石中的碱性物质相互作用，使其成分、组织和性能发生变化，从而引起使用机能下降的一种很复杂的物理化学过程。当混凝土完全碳化后，就会出现pH1的情况，在这种环境下，混凝土中埋置钢筋表面的钝化膜被逐渐破坏，在其他条件具备的情况下，钢筋就会发生锈蚀等一系列不良后果。 　　3 混凝土结构耐久性设计 　　混凝土结构耐久性的设计按环境类别、环境作用等级、设计年限确定，其主要内容有： 耐久性方案设计、混凝土材料的选择、结构构造和裂缝控制。施工要求及施工质量验收、使用阶段检测和维修、防腐蚀附加措施等。 　　3.1耐久性方案设计 　　充分考虑各种可变因素对钢筋混凝土结构使用寿命的影响，如环境温度、混凝土内应力、裂缝等，以建立使用寿命预测系统，为耐久性方案的设计提供指导和依据，制定有针对性的耐久性解决方案。 　　⑴提高混凝土保护层厚度 　　这是提高钢筋混凝土使用寿命的最直接、简单而且经济有效的方法。但是保护层厚度并不能不受限制的任意增加，当保护层厚度过厚时，由于混凝土材料本身的脆性和收缩性会导致混凝土保护层出现裂缝，反而削弱其对钢筋的保护作用。 　　⑵限制裂缝宽度 　　研究表明，相同条件下带裂缝工作的钢筋混凝土构件，其主筋锈蚀的速度为不带裂缝工作构件的3倍，箍筋锈蚀的速度可达主筋的5倍，因此，应对裂缝进行严格限制。 　　⑶慎重设计桥面防渗构造 　　桥面渗水的排除和防渗漏是提高桥梁耐久性的有效措施。从20世纪60年代起开始使用防水混凝土构造，但其实际防水效果尚未得到证实。目前国内广泛采用的是FYT型（属于柔性防水范畴）和M1500型（属于刚性防水范畴）防水构造。桥面排水系统也应通畅，泄水管的出口不能位于盖梁上或桥墩的侧面，以免混凝土结构被水饱和。 　　3.2采用新材料、新技术、新工艺 　　⑴采用高性能混凝土（HPC） 　　高性能混凝土的强度和耐久性都优于一般概念的混凝土，高性能混