运梁便道试验段施工方案080810.docVIP

运梁便道填筑试验段施工方案 1、编制依据 1.1 项目部编制的运梁便道施工图； 1.2 D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客专沈哈施路02-02）； 1.3 D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第十一册（哈大客专沈哈施路02-02）； 1.4 新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-01B）； 1.5 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.6 单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等情况及以往客运专线运梁便道施工经验 1.7 二级公路要求的技术标准、规范、规程。 2 路基工程概况 2.1 运梁便道起点为：D1K461+526，终点为：D1K459+500，全长2030.73m。 2.2 便道高度设计高出原地面1.2m左右，便道为填方形式。便道路面宽度10m，路堤边坡坡度1:1.5，各项技术指标达到二级公路标准。 2.3 运梁便道主要位于水稻田等软塑土层上，采用抛填0.6m厚片石进行地基处理，其上填筑约1m厚宕砟，顶部填筑20cm厚的级配碎石（掺5%水泥）。在便道外侧坡脚外设土质排水沟，水沟深0.6m，宽0.8m。 3 路基试验段的目的、位置选择和时间确定 3.1 试验目的 3.1.1 模拟本段运梁便道填筑施工过程，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。 3.1.2 检验运梁便道施工机械设备性能等能否满足施工要求，寻求最佳机械组合方式。 3.1.3 检验运梁便道填筑施工方案的可行性及施工工艺的合理性。 3.1.4 为今后运梁便道填筑施工提供可靠的工艺参数（松铺厚度、含水量范围、碾压遍数、机械组合等）及施工组织。 3.2 位置选择 根据地基处理的进度，考虑试验段是否具有代表性等因素，选择正线路基D1K460+600～D1K460+700左侧作为运梁便道填筑试验段。试验段有效长度100米，位于水稻田上，很具有代表性，所获数据对本工区运梁便道路基填筑具有指导意义。 3.3 试验时间 路基试验段，初步拟定抛片石试验时间为8月13日至8月14日，便道本体试验时间为8月15日至8月16日。 4 路基试验段人员分工 现场负责人：王 伟 技术负责人：赵 志 质检负责人：崔海珠 安全负责人：蒙志红 试验负责人：龚道实 测量负责人：蔡正峰 布方格网及网格编号： 陈志明 5 测量人员、设备、程序 为了确保运梁便道路基试验段工作的顺利进行，由技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。测量工作安排如下： 5.1 测量准备 1) 人员分工如下： 前后视： 张辉 观测： 蔡正峰 复核： 周正华 2) 仪器 全站仪1台，精密水准仪1台。 5.2 测量程序 从2008年8月13日开始，2008年8月16日结束，每层测量程序为：测量定点—拉绳定线—石灰撒布10×10m方格—网格点编号—测底面高程—松铺后高程—合格后高程。 5.3 测量成果报告 1) 测量记录 见水准仪测量记录表（见附表样本） 2) 沉降曲线（见附表样本：碾压遍数与高程对应关系表） 6 施工机械进场计划 序号 设备名称及描述 数　量 型号 1 挖掘机 2 PC200 2 推土机 1 TYG220 3 平地机 1 PY180C 4 压路机 1 YZ20JC 5 自卸汽车 10 ND3260SCSJ 7 运梁便道路基试验段的施工程序及工序记录表 7.1 施工准备工作 7.1.1 运梁便道路基试验段施工前，召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的各种要求。 7.1.2 清表完毕。 7.1.3 填料准备。片石尺寸30cm，且不风化抛入尺寸不应小于30m，且不风化当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使软土向两侧挤出。当抛入的片石露出后，用小石块填塞垫平，压路机碾压密实0m设一个沉降观测断面，在压路机压完第四遍、第五遍及第六遍后分别进行测量，当相邻两遍沉降差值小于2cm时方为合格，可进行下一步施工，反之继续抛填片石碾压至合格为止。 7.3 便道本体施工 7.3.1基床表层以下施工 总体安排：宕砟料试验分别以含水量、松铺厚度和机械碾压遍数为变量，进行不同参数的试验。各层均以含水量为参数，以松铺厚度、机械碾压遍数为变量。第一至第三层进行基床表层以下路堤试验，松铺厚度（每30m一段，段与段之间设2m过渡段，即斜坡段）分别为35cm、38cm、41cm。 （1）第一层填筑 填料含水量确定为低于最佳含水量两个百分点，碾压机械：先20t压路机静压一遍，再弱振二遍，强振三遍，弱振一遍，最后静压一遍收光；检