电气化铁路接触网器件式分相绝缘器在改造中存在问题的分析与对策.docVIP

电气化铁路接触网器件式分相绝缘器在改造中存在问题的分析与对策 　　摘 要：文章主要分析讨论目前电气化铁路接触网器件式分相绝缘器在改造或新建过程中因缺乏相关设计规范、技术标准或依据，致使完全不同的分相绝缘器类型在改造或新建过程采用了同样的设计规范及技术标准，没有因地制宜的进行考虑，最终导致在设备运行中可靠性与安全性的下降；并对目前存在设备安全运行风险的分相绝缘器，以及未来进行改造分相绝缘器设备提供了一些改进建议及对策。 　　关键词：器件式分相绝缘器；改造；建议；对策 　　引言 　　随着电气化铁路接触网设备的不断更新换代，一些性能差、可靠性低的设备逐渐被淘汰更换，取而代之的是一些设计更加合理，安全性、可靠性更高的产品，比如文中讨论的器件式分相绝缘器，由于材质原因，经常会因滑道积碳而导致分相绝缘器绝缘能力下降，不仅增加维修成本，也降低了运行的安全性；因此，在改造或新建电气化铁路接触网设备之分相绝缘器时，下图这两种早期生产的分相绝缘器（如图1、2）生产厂家早已淘汰不生产了；目前，采用的是先进的断口式分段绝缘器，由于存在断口，积碳的困扰没了，供电职工的检修、维护工作也减少了；但存在的问题是在改造或新建过程中因缺乏相关设计规范、技术标准或依据，设计还是按原来的规范进行设计，施工单位也是按原来的施工方案进行施工，而真正到了设备管理单位进行维护时问题出现了，由于分相绝缘器采用了3个断口式分段绝缘器，而设计及施工安装时又没有考虑线路因素，尽管断口式分段绝缘器说明书中也提到了“由分段绝缘器组成的分相绝缘器不易设置于曲线处”，因为没有技术标准和规范进行约束，仍未引起施工安装人员的重视；所以，当分相绝缘器处于曲线处时，尤其是“S”弯道连续曲线时，给职工检调工作带来极大的困难。文中就陇海线天兰段骆驼巷-桑园子区间在接触网分相绝缘器改造时出现的问题阐述其产生的原因分析及今后在施工改造中一些建议与对策。 　　1 案例介绍 　　陇海线天兰段骆驼巷-桑园子区间分相绝缘器频繁打、碰弓事件 　　事件经过：因甘肃酒钢公司榆钢专用线建设影响，需将原来骆驼巷车站西面的分相绝缘器向西改移一定距离，以满足电力机车运行要求；但在改移后，骆驼巷-桑园子区间上行分相绝缘器频繁出现了电力机车受电弓打、碰弓现象，尤其是分相绝缘器东面的一组分段绝缘器打、碰弓现象非常严重，先后造成电力机车受电弓打、碰弓100多架，损失几百万；经过3次调整、3次更换，仍未完全根除设备运行隐患，浪费人力、物力，甚至浪费接触网检修天窗。 　　2 两种器件式分相绝缘器的介绍与比较 　　（1）骆驼巷-桑园子区间上行改移前的分相绝缘器为早期的无弯矩型分相绝缘器（如图1、2），特点为滑道与绝缘为一体，爬距为1800mm，构造简单，维护方便，对线路参数要求也低；缺点为滑道表面容易积碳，影响绝缘性能。 　　（2）骆驼巷-桑园子区间上行改移后的分相绝缘器则采用了由3组DXF-（1.6）Ⅱ型分段绝缘器（如图3）组成，其性能特点如下： 　　a.DXF-（1.6）Ⅱ型分段绝缘器爬距大于1600mm，绝缘性能良好，爬距大于1600mm，即使在一侧长期停电或接地时，可避免分段绝缘器的烧损和击穿；耐污能力强，在0.4mg/cm2（等值附盐密度）及0.2mg/cm2（灰份）的情况下，耐污电压超过40kV，适用于重度污染区，尤其像甘肃酒钢公司榆钢厂区这样的环境。b.消弧能力强。消弧角隙≥300mm，符合《中华人民共和国铁道行业标准》，适用于接触网“V”型天窗停电作业方式，确保作业人员人身安全。c.使用寿命长。该分段绝缘器在正常使用的情况下寿命不小于15年。因分段绝缘器为非绝缘滑道式分段绝缘器，硅橡胶绝缘棒不与受电弓相接触，金属滑道、绝缘辅助滑道与接触线在同一平面，无硬点，磨耗低，延长了使用寿命。d.重量轻、左右对称，安装调整采用负驰度，使接触压力较均匀，避免了硬点，满足高度列车运行的需要。e.主体采用三角结构，由三根合成绝缘子以三角形布置与两端金属构架通过高强度粘接而成整体，以增加整体的刚性，克服平面结构易产生扰度的缺点，且主体绝缘棒与受电弓为接触式，在主绝缘两侧有相对斜边对称的金属滑道和候车平的辅助绝缘滑道使底面成为闭合平面，与电力机车受电弓接触，使本体通过接触线夹与接触线连接，同侧两金属滑道间有300mm的空气间隙（消弧间隙），以便两端有电位差时进行消弧，防止主绝缘件的烧损，两侧相对的金属滑道间有一个重叠区，保证供电的连续性。 　　（3）骆驼巷-桑园子区间改移后的分相绝缘器采用了由3组DX 　　F-（1.6）Ⅱ型分段绝缘器组成，虽然爬距相比无弯矩分相绝缘器要小200mm，但由于一是有断口的存在，二是滑道与主绝缘分离，因此能使主绝缘绝缘强度性能基本保持稳定，积碳问题得到了完全解决，因此维护工作量大大减少