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电气化铁路接触网的安全性探究 　　摘 要：分析我国的电气化铁路发展现状，在长达32个年头的作业当中，无论是从具体的操作技术亦或是产业和运营规模均呈现出前所未有的喜人成果，并且随着新型技术的不断更新与发展，电气化铁路的发展在未来的几年内将会呈现出更好的趋势。其中电气化铁路接触网技术的发展起着极为重要的作用，作为提供机电供电的主要运作线路，无论是外力的角度还自身的技术保障，安全问题已然成为重中之重。文章主要是从接触网的安全性角度进行分析，并提出了相应的改善措施。 　　关键词：电气化铁路；接触网；安全性探究 　　引言 　　纵观分析我国的电气化铁路发展现状，在长达32个年头的作业当中，无论是从具体的操作技术亦或是产业和运营规模均呈现出前所未有的喜人成果，并且随着新型技术的不断更新与发展，电气化铁路的发展在未来的几年内将会呈现出更好的趋势。其中电气化铁路接触网技术的发展起着极为重要的作用，作为提供机电供电的主要运作线路，无论是外力的角度，还是自身的技术保障，安全问题已然成为重中之重。首先，我们从外部环境的角度进行分析不难发现，由于接触网部分暴露于自然环境当中，因此容易受到自然环境中诸如风雪雨潮等多种外力因素的影响，时间一久，容易导致自身的架构扭曲变形、潮湿老化；其次，从接触网自身的角度出发，由于接触网一旦进行使用，必须定期检查和关注它的更新问题，也就是说，随着技术条件的飞速发展，接触网自身面临着更新换代的现状。换言之，接触网的安全问题探究在电气化铁路研究中就变得极为关键。 　　1 电气化铁路接触网的安全隐患 　　（1）稳定性：在进行接触网的安装时，往往不能够提供较为精确的气象预报，也因为预报的不够准确，而导致一系列的不稳定因素的产生。 　　（2）质量值：如前文所提，在进行长时间的外部环境影响下，接触网本身存在一定程度的破损和销毁，再加上各种化学元素的影响与侵蚀，导致接触网出现了破损和腐蚀的现象。 　　（3）绝缘器故障：绝缘器的故障往往是由于在成品初期，无论是人力还是技术方面出现的不同程度的误差均可能造成后期绝缘器的故障。 　　（4）保养缺失：目前我国的电气化铁路接触网的定期维护体系相对来说不够成熟，对于出现的小瑕疵和小问题，不能够指派专人进行维护和修复，最终容易酿成大祸，造成人力、物力和财力方面的严重损失。 　　2 电气化铁路接触网的安全隐患的改善措施和具体举措 　　目前我国在解决电气化铁路接触网的安全隐患时，主要从后期的维修、具体的施工过程以及操作设计等三个角度切入。“德国国铁的经验是：正线减少线岔；多设锚段关节，少设分段绝缘器；减少软横跨，多用单腕臂，接触网零部件采用防腐材质，如铝合金材质，加强接触网工和司机的培训，全路设60个接触网维修工区以加强维修。”[1]其实在进行接触网安全隐患的解决时，国外的先进技术对于我们来说是一次重要的学习机会，尤其是德国在这一方面的技术可以说是达到了领先的地步，因此如何结合我国电气化铁路的发展实际和发展特点，走出一条生命力持久旺盛的接触网技术路线，就必须从以下几个方面进行着手： 　　2.1 加大接触线的张力并改进材质 　　“我国铁道电气化专业委员会建议将链形悬挂接触线的张力由1000kgf提高到1300～1500kgf，并提出无氧铜导线已无法满足要求，要选用钢铝导线并抓紧研制适合高速区段用的铜合金及铜包钢接触线。电化局电化设计院也提出应采用截面为12ommZ的铜合金导线，并建议将张力提高到1300-1sookgf。”[1]如果单从导线本身出发进行分析，直径值越高的导线，往往具有较高的张力和一定程度的取流性，但是如果往深层次探究，就会发现问题远非我们想的那么简单，一种情况是，当取流性能不断提升的时候，相应地会出现一系列的问题，导致基本的结构需要进行科学的适配和调整；另一种情况是在进行数字分析和建构绘图时，对于数字的精确度要求是直线上升，不容许出现半点错误。[2] 　　2.2 提高接触网的绝缘耐污水平 　　目前我国的电气化铁路运行在这一方面主要是学习日本公司提出来的“绝缘子”技术，绝缘子具有极高的抗氧化性，结合接触网自身的特点进行分析，较为适合进行长期的作业。为此我们将绝缘子的性能和特点以表格的形式汇总如下： 　　2.3 提高接触网的防腐性能 　　首先，从原材料的角度入手，一方面我们可以采用耐腐蚀性的材料，诸如不锈钢、铜合金、铝合金以及钢塑复合材料的使用；其次，通过我们的调查分析，我们发现，85%的接触网的表层极容易出现深度腐蚀的现状，为此我们提出了接触网表层防腐措施，也就是说在进行接触网原材料的制定阶段，就必须进行防腐表层的植入和制作；再次，由专人进行负责，组成接触网维护和清洁小组，定期以区域为单位进行系统有效的清洁和养护，而目前为止最快、最省力的方式便是高压水