駐波比值分析儀的應用方法.docVIP

駐波比值分析儀的應用方法 駐波比值分析儀與駐波比值 要使用駐波比值分析儀之前，務必要適當地了解饋送線及天線的一些基本現象，才不至於出現因錯誤觀念而導致的錯誤應用或測量誤差。 所謂的駐波比值測量，通常是指利用電橋，來測量訊號源與負載之間的阻抗比值，由於在業餘無線電中所有的發射機輸出端都是採用 50 歐姆，所以 MFJ-259 內的訊號源參考阻抗也是 50 歐姆，例如當 MFJ-259 外接的負載是 150 歐姆時，以 50 歐姆為參考時，駐波比值讀數就是 3:1。 MFJ-259 所測得的是純電阻的駐波比值，因此負載的阻抗若是純電阻的話，那麼駐波比值 1:1 就表示負載阻抗一定是 50 歐姆。一般人會誤認為，如果負載有 25 歐姆的電抗及 25 歐姆的阻抗成份，那麼駐波比值也會是 1:1，這是絕對錯誤的觀念，像這種情況，正常的駐波比值應該是 2.6:1。在 MFJ-259 上，如果碰到這樣的負載，也可以顯示正確的駐波比值，駐波比值決不會誤為 2:1 或 1:1。 另一個錯誤的觀念是駐波比值會隨著饋送線的長度而變化，其實是不會的。如果饋送線阻抗是 50 歐姆，而端負載是 25 歐姆，饋送線長度變化時，駐波比值應該固定在 2:1。一般人所誤認為的「饋送線長度會引起駐波比值變化」，實際上是因為饋送線的訊號損失量太大所引起的，如果饋送線的訊號功率總損失量能夠保持很低，那麼在發射機端測駐波比值應該可以和天線饋送點上的駐波比值很接近。當然這饋送線如果是工作波長的特殊倍數是屬於例外的情況。 另外，要是饋送線的訊號功率損失量大，或者是駐波比值很高，都會加深駐波比值讀數的誤差，此時駐波比值讀數看起來會比實際的情況還好。如果駐波比值很明顯地隨著饋送線長度而變化，那可能是由下面的因素所造成的： 饋送線阻抗特性不是50 歐姆。 電橋設計的參考阻抗不是50 歐姆。 饋送線的訊號功率損失量很大。 系統不匹配，饋送線本身已成為天線的一部份而有輻射現象。 有些饋送線的訊號功率損失量很低，例如開放式的饋送線，即使在極高頻範圍內，在高的駐波比值下，訊號功率損失量依然很低。而高訊號功率損失量的同軸電纜，像是 RG-58, 當駐波比值升高時，饋送線的傳輸效率會很快地往下掉。所以使用訊號損失量大的饋送線或者是饋送線相當長時，一定要保持有很低的駐波比值才能維繫好的饋送效率。 因此，測量天線駐波比值時，除非採用功率損失量很低的饋送線，並且注意饋送線的工作頻率波長關係，否則一定要在天線饋送點上測量，因為在發射機端測量的話，駐波比值會因為饋送線的訊號功率損失量以及天線的效率，而可能得到離奇的結果。  有關天線的駐波比值 ■對於收發機的傷害：有許多早期的收發機，無法忍受高駐波比值。高駐波比值表示反射功率增加，這會使發射機的末級發生反射電壓 (出現弧光 )或是電流 (過熱現象 )升高現象，為了要克服這個問題，可以使用天線調諧器。 ■降低收發機的輸出功率：為了能夠有自我保護的作用，大多數的收發機碰到高駐波比的負載時，會自動降低輸出功率；儘管有這類的保護功能，發射機還是有可能受損。這類的保護功能，一般只要在駐波比值超過 1.5 或 2.0 時，就會起作用。 ■傷害天線系統：在極端的狀況下，高駐波比值所引起的高壓，可能使饋送線、接頭、或是天線產生弧光，如果這弧光只是經過空氣而放電，也許只是一種放電現象而已，並不會造成明顯的傷害，假如這弧光穿過同軸電纜的絕緣層、接頭、或是平行饋送線，會使日後發生更嚴重的弧光現象。受弧光破壞的饋送線、接頭、或絕緣子，應該及早汰換下來。 ■增加饋送線的功率損失：所有饋送線都或多或少會把走經的射頻部份功率轉成熱而消耗掉，這些被消耗掉的功率，就是所謂的損失功率。為了表示損失功率大小，一般會以每 100 公尺在某個頻率上有多少 dB 的損失。因為在發射機與天線之間的射頻訊號，就在饋送線的路徑上來回折返，因此發射功率有一部份就是這樣被消耗掉。總之，發射機輸出的功率，不是由天線輻射出去，就是被饋送線轉換成熱消耗掉；而來回折返越多次，也就是駐波比值高，那麼損失也就越大。然而要是使用低損失的饋送線， 例如平行的開放式 450 歐姆饋送線，因為損失量低，因此所增加的消耗功率就有限，這也就是為什麼低損失量的饋送線可以容忍大駐波比值的原因。 如何降低天線的駐波比值 我們可以利用匹配網路，讓發射機「看」到比較低的駐波比值。大部分是使用可以調整的匹配網路，而所謂的匹配網路一般又被稱為天線調諧器，以天線調諧器來稱呼實在是很不妥當，因為這根本無法調諧天線，這匹配網路是接在發射機輸出之後。另外一種降低駐波比值的方法，當然是調整天線，縮短或是加長天線，讓天線的諧振頻率與工作頻率更接近。 利用駐波比錶來抓天線的毛病 大多數的業餘無線家，習慣上會把駐波