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钢筋混凝土拱桥的检测与评估 　　摘要： 本文通过对某座钢筋混凝土拱桥的外观、结构性能检测，从桥梁结构的外观现状、混凝土强度和碳化深度以及吊杆的索力等诸方面分析该桥目前的实际运营状况，并根据检测结果对桥梁的技术状况及结构安全性运营性能进行评估。阐明了桥梁检测对于掌握桥梁工作性能的必要性，也为该桥今后的运营管理及维护提供了参考。 　　关键词：拱桥；检测；评估 　　Abstract： This article through to the inspection of the appearance， structural of a reinforced concrete arch bridge， from the appearance of the bridge the structure， concrete strength and carbonation on depth and suspender cable force and other aspects of the bridge to analysis the actual working condition of the bridge. According to the detection result to assess the bridge’s technical condition and structure safety. To clarify the bridge detection for bridge work performance of necessity， but also for the bridge in the future operation management and transformation of reference. 　　Key words： arch bridge；inspection；assessment 　　桥梁是重要的交通设施之一，随着交通事业的发展科学技术的进步，桥梁检测在评定现有桥梁的实际承载能力、建立和积累必要的桥梁技术资料、推动和发展旧桥评定理论及新桥设计理论等方面都有着重要的意义。桥梁检测是了解既有桥梁使用性能及工作现状的重要手段，以检测所得数据为依据可以对旧桥提出合理的改造加固方案[2]。随着交通运输量的增加以及桥梁内部材料和结构的变化，桥梁会出现不同程度的损坏。特别是一些处在交通运输要道上具有繁重运输量的重要桥梁，对于它们的检测和加固就显得尤为重要。 　　本文通过对四川宜宾金沙江小南门大桥的检测，从桥梁外观现状、混凝土强度和碳化深度以及吊杆的索力等方面对该桥做了较为全面的性能评估，并提出了一些加固意见。 　　1 工程概况 　　四川省宜宾市金沙江小南门大桥建于1991年，主桥为中承式劲性钢骨架钢筋混凝土拱桥，主跨243.367 m，矢高48.236 m，矢跨比为1/5，拱轴线为悬链线，拱轴系数n=1.756。南、北引桥为钢筋混凝土连续梁桥，其跨度分别为2×16 m、6×16 m，全桥长为387.37 m，地震烈度：8度[3] 　　2001年因吊杆断裂导致桥面垮坍后，对本桥重新进行了加固整治。为掌握加固整治后至今该桥实际运营状况，对该拱桥进行了全面的检测。该桥仍然是宜宾城区的主要过江通道之一，在宜宾经济发展中有着举足轻重的作用。大桥立面图见图1 　　2 检测内容 　　2.1表观检查 　　（1）对桥面整体外观进行了表观检测，检测发现行车道铺装基本完好，伸缩缝基本完好，南岸桥台处行车道排水系统堵塞较为严重； 　　（2）人行道检测对人行道板及人行道挑梁进行了表观检测，检测发现人行道板及人行道挑梁钢筋裸露、锈蚀严重，人行道桥面铺装孔洞较多； 　　（3）对引桥桥墩及桥台等下部结构进行了表观检测，检测发现除桥台前沿渗水较严重外，其他基本完好，分析认为，桥台前沿渗水主要是因为桥面排水不畅，使桥面水沿伸缩缝处流下引起； 　　（4）锚头检测对所有上锚头防护罩打开检测，检测发现所有的锚头防护油脂已经结块，乳化失效，部分锚头积水严重。防护罩橡胶垫圈老化严重，部分防护罩出现锈蚀现象，防护罩螺栓锈蚀严重，且有滑丝现象。 　　2.2 结构性能检测 　　2.2.1裂缝检测 　　对主拱圈内部进行检测，并将检测结果与西南交通大学结构工程试验中心2007年3月检测结果比较。检测结果表明上游拱箱顶板、腹板有新裂缝出现，下游拱箱腹板2001年修补处有部分开裂现象，上下游拱箱横隔板裂缝有扩大趋势。拱箱顶板及腹板新发展裂缝宽度均小于0.1mm，上游72#横隔板人孔侧面裂缝宽度达到1.5mm，其余裂缝介于0.05～0.50mm，多数裂缝宽度在0.12mm左右。裂缝深度介于68.3～155.6mm之间。裂缝深度见表1。