一维正面碰撞.doc

汽车学院 交通运输（交通安全工程） 汽车一维正面碰撞 姓 名：鲁 玉 萍 学 号：2203100115  汽车一维正面碰撞分析 【 摘要】汽车肇事事件涉及正面碰撞概率极大, 通过对正面碰撞的形式、机理的研究, 应用适当的数学模型, 对分析和防止车辆事故及其减轻损害程度具有深刻的意义。利用质心速度讨论了两小球发生一维碰撞后的速度和动能损失。 【 关键词】汽车; 正面碰撞; 碰撞规律; 质量；一维碰撞;质心速度 预防交通事故是巨大的系统工程，涉及许多学科。我国正处于经济高速度发展期，机动车辆拥有量增长快，车种复杂，交通安全性能较差的车辆占了大部分，机动车生产增长快，道路交通设施及确保交通安全的交通管理与交通工程设施少，交通法制不严格不健全，交通教育不够深入，交通管理不够科学，驾驶员和行人的素质参差不齐等，直接与交通事故 有关。 1 碰撞基本概念 1.1 恢复系数 汽车碰撞事故是一种碰撞现象。碰撞有 3 种形式，即弹性碰撞、非弹性碰撞和塑性碰撞。碰撞形式可用恢复系数 e 表示，即： 式中：V10、V20为碰撞物体 A、B 在碰撞前瞬间的速度（ 正碰时为负值）；V1、V2碰撞物体 A、B 在碰撞后瞬间的速度。 两橡皮球分别以 3m/s和 3m/s的速度正面碰，当变形到速度为零后，又分别以 3m/s的速度分开，则碰撞后的相对速度，故恢复系数为: 而在路面上留下明显的制动印迹（ 非 ABS汽车）。被冲撞车因为没有采取制动，碰撞后两车的运动能量，几乎由碰撞车的轮胎和地面的摩檫来消耗，其计算式为: 式中：m1、m2为碰撞车和被碰撞车质量，kg；φ1为碰撞车的轮胎与路面的纵滑附着系数：L1为碰撞车碰撞后的滑移距离，m；K1为附着系数的修正值；vc为碰撞后两车的速度，m/s，因为 e=0，两车的速度相等： 如果考虑碰撞车停止后，被碰撞车与碰撞车分开，继续向前滚动也会消耗一部分能量，则得: 式中：f2为被碰撞车的滚动阻力系数；L2为与碰撞车分开后，被碰撞车的滚动滑行距离，m。得: 两车一维碰撞也叫直线碰撞,它是指碰撞前后两车质心始终保持在同,`一直线上,只要用一个坐标轴就能描述两车的碰撞过程。一维碰撞一定是对心的,不能是偏心的;碰撞面一定是正的,不能是斜交的。因此一维碰撞包含两车正面碰撞和追尾碰撞两种。 2.一维正面碰撞 两车一维正面碰撞过程中,碰撞前有两个速度,,。和v加,碰撞后也有两个速度v:和v2。若己知碰撞前的速度推算碰撞后的速度称为正推:反过来,己知碰撞后速度,推算碰撞前速度称为反推。无论正推还是反推都有两个未知量,但是只有一个坐标轴方向的动量守恒投影方程,想要求解还缺一个方程。根据将要补充的方程不同,又可分两种情况。 2.1用弹性恢复系数反推碰撞前速度 图6-l一维碰撞 如图6一1所示两车沿x轴一维正碰撞。为了使得推导的公式具有一般性,假定碰撞前后两车速度讯。、几。、认、石2的方向都沿x轴正向,于是应用动量守恒定理把它投影在x轴上得到： 有了弹性恢复系数公式(6一),便可与动量守恒公式(6一)l联立求解得到正推公式： 这是以碰撞前车速表示碰撞后车速。也可以反过来,以碰撞后车速表示碰撞前车速,即反推公式为： 但在这两个公式中，弹性恢复系数k在分母中，当k=0时，这两个公式不能用。因为从理论上讲，根据k的定义公式(6-2 ) } k=0 } v2=v,，碰撞后两车速度相等而不分离，(v:一v,)lk变为零比零不定式。即使k}0，但k比较小时，公式(6-S )和(C 6-6 )的计算结果也很不稳定。 2.2用有效碰撞速度的经验公式反推碰撞前速度 选用弹性恢复系数的方法求解一维碰撞问题，其求解过程非常简单，若是正推就代入公式(6-3 )和(6-4 )，若是反推就代入公式(6-S )和((6-6 )，而且无论是正面碰撞还是追尾碰撞都同样求解，只要注意速度方向的正负号就是了。但是，弹性恢复系数k的选择带有很大的主观随意性，即使是经验丰富的交通事故专家，他也要根据事故车辆损坏的情况，才能凭经验 选定。因此把事故车辆损坏后留下的塑性变形与碰撞前两车的速度差建立联系，要比选取弹性恢复系数更直接一些。根据事故车头部塑性变形平均深度，可求得车辆的有效碰撞速度ye，根据碰撞后车辆制动拖印距离可求得碰撞后车速v，和vz，因而就能用反推法求得碰撞前速度v}。和v20。具体求解过程如图6一所示: 图