試验路总结报告.docVIP

LK6+430～LK6+580路基填土试验段总结报告 一、工程概况 本合同段路基设计宽度26.0m，路幅划分为：2m（中央分隔带）+2×0.75m（左、右路缘带）+2×2×3.75m（左、右行车道）+2×3.0m(左、右硬路肩)+2×0.75m(左、右土路肩)。一般路基横断面行车道与硬路肩设计横坡为2%，两侧0.75m的土路肩设计横坡为4%。路基超高以两侧行车道分别绕各自中央分隔带边缘旋转。 根据试验路的施工要求和结合本合同段路基的特点，填土路基试验路定于LK6+430-LK6+580地段，共150m长。该段位于纵坡为i=-0.40%的缓和曲线段，平面位于R=1450m的曲线上，填土高度均大于9m，中桩最大填土深度11.16m。该试验段位于清淤路段，在路基填筑6层后，从7层起开始填土路基试验路施工。试验路共做三层（第7、8、9、10层）。 二、试验路段施工的目的 为了更好更快地完成本标段的填土路基，保证填土路基的质量，确定碾压遍数及碾压速度、机械最佳组合方式、每层填料的松铺厚度，为下阶段大规模填土路基提供技术依据。我合同段根据实际情况选定LK6+430-LK6+580作为填土路基试验路段。 通过试验达到如下目的： 1.各类填料的松铺系数、各种压实度要求的最佳松铺厚度； 2.对不同碾压机械组合方式分别进行碾压顺序、碾压方式、速度、遍数的测试，测定其达到各种压实度要求的最佳组合及最佳碾压方式； 3.碾压过程中含水量检测及控制方法； 4.压实度与高程、厚度、平整度的控制与检测方法； 5.取料、运输、摊铺及碾压机械的协调和配合； 6.质量保证措施（材料、试验、测量、机械、工艺等）； 三、施工工序 填筑路基工艺流程图： 四、施工组织机构 基试验段由项目部总工室组织，由路基三队实施，项目部工程部、质检部、试验室、测量队配合。 主要人员及职责分工表 姓 名 职 务 职 责 胡立中 常务副经理 现场施工组织 张景禄 总工程师 技术负责 高翔 质检部部长 质量检查 卢丕权 试验室主任 试验负责 曾宇 试验员 杜兵 测量队队长 测量负责 邓雷 测量员 高杨 质检员 现场记录 徐书同 安全员 安全检查 张强 施工员 现场指挥施工 五、主要施工机械、检测仪器设备 填筑路基的施工机械设备为挖、装、运、铺、压作业线而配套进行平行流水作业。计划用于本段的土石方施工机械、检测仪器见下表： 填土试验路机械设备一览表 序号 机械名称 规格 数量（台） 备注 1 挖掘机 三一SY215C 2 2 推土机 黄河D85型 1 3 平地机 天工180 1 4 自卸车 8 5 压路机 徐工20T 1 6 洒水车 1 8t自喷式 填土试验路测量放样和检测仪器一览表 序号 仪器名称 规格 数量 备注 1 GPS 1套 2 全站仪 拓普康GTS-332W 1台 3 水准仪 DS3 1台 4 土工试验仪器 1套 仅填土 六、施工方案 1.工程测量 路基填方前，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。路基施工时应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，测出路基红线、路堤坡脚、路堑坡顶和弃土堆桩位的具体位置（直线段20m，曲线段10m）。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号与距路中心填挖数（“+”表示填、“_”表示挖）。 2.场地清理 将路基面上的树根、草皮、灌木及表层腐朽植土、耕植土清除干净，清表厚度为30cm，并按环保规定，弃土置于路基用地范围之外。对田埂，应进行填前翻松碾压到规定密实度要求为止，深度为30cm～40cm。对路基范围内的孔洞、坑槽应先行填平并压实。当地面坡度大于1：5 时，应在原地挖内倾斜台阶，台阶的宽度应能满足摊铺及压实操作的需要。对于不良地质地段，必须先排水清淤，然后回填透水性材料，并分层压实。 3.取料 试验段取料为LK6+085～LK6+320段利用方。采用挖掘机装，自卸汽车运输填料。 4.填筑 ①填土 填土试验路计划分4层进行，根据以往高速公路路基施工经验：第一层做调平层，实行标高控制；第二层实行层厚控制，将松铺厚度定为26cm，依次递增第三层28cm层厚，第四层拟定30cm层厚，每层均做出93%、94%、96%的压实度。 原地面处理完毕检测合格后钉立左、中、右桩及左半幅分中加桩和右半幅分中加桩，测定各桩填前界面标高，然后钉立松铺厚度控制桩。 拟选择在连续的晴天进行，每天填筑一层。 卸料间距划石灰线方格控制，运输车辆全部采用自卸汽车，第一层石灰线方格间距先按16m3/车松铺方计算控制，按规定松铺厚度平整过程中不断增补填料