路基及擋土结构物设计毕业设计.doc

目 录 第1章 绪论 1 1.1 挡土墙的现状和发展 1 1.2 挡土墙的形式 1 1.2.1重力式挡土墙 1 1.2.2悬臂式和扶墙式挡土墙 2 1.2.3加筋土挡土墙 2 1.2.4土钉墙 3 1.2.5锚定板挡土墙 3 1.2.5锚固式挡土墙 3 1.3地基处理方式 4 1.3.1重型碾压法加固地基 4 1.3.2三七灰土换填，基底铺复合土工膜法加固地基 5 1.3.3强夯加基底铺设土工格栅的方法加固地基 6 1.3.4碎石桩加固地基 7 1.3.5石灰桩加固地基 8 1.4设计内容 9 第2章 设计基本资料 10 2.1 地质勘察报告 10 2.2 设计范围 13 2.3 基本资料 13 第3章 设计过程 15 3.1 设计计算理论 15 3.1.1 墙身构造 15 3.1.2 荷载组合 16 3.1.3 土压力计算 16 3.1.4 墙身尺寸计算 18 3.1.4.1 踵板和趾板长度 18 3.1.4.2 立壁和底板厚度 19 3.1.5 基础设计及整体稳定性验算 22 3.1.5.1 基础设计 22 3.1.5.2 地基计算 23 3.1.5.3 稳定性验算 25 3.1.6 作用(或荷载)效应的组合设计值 28 3.1.7 轴向力偏心距计算 28 3.1.8 承载力计算 29 3.1.9 墙身配筋和裂缝开展宽度计算 31 3.1.9.1 配筋计算 31 3.1.9.2 裂缝开展宽度验算 32 3.2 设计计算 34 3.2.1 土压力计算 34 3.2.2 墙身尺寸计算 34 3.2.3 墙体稳定性和基底应力验算 38 3.2.3.2 验算抗滑动稳定性系数 39 3.2.3.3 验算抗倾覆稳定性系数 40 3.2.3.4 验算偏心距 40 3.2.3.5 验算基底应力 40 3.2.4 墙身配筋和裂缝开展宽度计算 40 3.2.4.1 内力计算 40 3.2.4.2 配筋计算 44 3.2.4.3 裂缝开展宽度计算 47 3.2.4.4 斜截面抗剪强度验算 50 3.2.4.5 箍筋配置计算 51 第4章 地基处理 52 4.1 地基处理概述 52 4.2 砂石桩法 52 4.2 设计理论 53 4.2 设计计算 55 复合地基承载力特征值 55 第5章 理正验算 56 5.1 理正软件介绍 56 5.2 理正验算结果 56 第6章 挡土墙施工 65 6.1 施工准备 65 6.2 挡土墙基础 65 6.3 防水和排水 67 6.4 沉降缝与伸缩缝 67 6.5 墙背填料 67 6.6 悬臂式挡土墙 68 6.6.1 混凝土 68 6.6.2 钢筋 69 6.6.3 模板 69 6.6.4 施工工艺要求 70 6.7 砂石桩法地基处理施工 72 第7章 结论与展望 74 7.1 结论 74 7.2 展望 74 参考文献 75 致 谢 76 附录A 外文翻译 78 附录B 相关图纸 87  第1章 绪论 1.1 挡土墙的现状和发展 随着社会的快速发展，交通运输业也紧紧伴随其后，使得这个大社会紧紧的联系在一起其中不可或缺的是高速铁路业的发展，一条条高速铁路遍布中华大地，贯通南北，链接东西。随着速度的不断提升，对铁路的各方面性能也提出了更高的要求。路基便是其中至为关键的一部分。 铁路路基要求按土工构筑物设计，应具有足够的强度、刚度、稳定性，满足耐久性要求，并强调与相邻构筑的变形与刚度协调、统一，满足高速列车安全、平稳运行，以及旅客乘坐的舒适度要求。因此，高速铁路路基与常规铁路相比，具有以下特点：路基变形控制标准高；路基强度高、刚度大，且均匀性要求高；在高速运行以及自然条件下能保持长期稳定。对高速铁路路基来说，必须在路基结构、填筑材料、路基施工工艺、质量控制标准、工后沉降的控制、抵御各种不良环境的加固和防护方面，采取比常规铁路更高的技术指标，满足去要求。 现如今，实验技术有了很大的飞跃，控制指标多样化，新材料不断涌现，都促进了路基建设的发展与进步。 1.2 挡土墙的形式 能够保持结构物两侧的土体、物料有一定高差的结构成为支护结构。支撑路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳，承受侧向土压力的建筑物称为挡土墙。 1.2.1重力式挡土墙 重力式挡土墙是依靠墙身自重来抵抗土压力、防止土体坍塌的支挡结构，它是我国目前常用的一种挡土墙形式。重力式挡土墙墙身材料应用混凝土或片石混凝土，其强度等级和使用范围应符合现行的设计规范。一般不配钢筋或只在局部位置配置少量钢筋。这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材，适应性强，因而应用广泛。一般地区、浸水地区、地震地区和