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内蒙古自治区博客图至牙克石高速公路 BYLJ22合同段 路基工程技术交底、安全技术交底、环保措施交底 博牙高速公路BYLJ22合同段项目经理部 二00九 年 五 月 一、工程概况 （一）、地质情况 ①、该项目所在区位于大兴安岭西侧，属呼伦贝尔高平原地貌区，该地区在地貌上受东亚巨型多字形构造体系中的大兴安岭新华夏隆起带影响，主要表现为中山、低山、河谷平原、堆积地行等，根据地貌形态、特征及其成因类型，可分为河漫滩、阶地、山间凹地和低山。 ②、项目所在地区出露的地层自古生界至新生界均有发育，属地槽型沉积，厚度巨大。根据路线通过地层及其岩土物理力学性质，将全线路基土层划分为一般路基土层和特殊性路基土层。 一般路基土层由第四系沉积砂砾石、粘土、泥土层，冲积沙里卵石、细纱和第四系堆积得随时土货亚粘土、亚砂土夹碎石构成，承载力较高，可作为路基基础持力层。 特殊性路基土层为软土和多年岛状冻土，在低洼地段和山间阴坡大量存在，容易形成冻土地区的道路病害。 （二）、气象概况 路线所经地区属中温带大陆性半湿润气候。主要气候特征：春季干燥风大，夏季温凉短促，秋季气温骤降霜冻早，冬季寒冷漫长。最大冻深3.00米，降雪期为290-247天。 二、施工前作好排水工程 （一）、 （1）、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。下一层填土未经监理工程师验收，不得进行上一层填料的铺设。为保证路基边缘的压实度，路堤两侧加宽填筑，最后刷坡，普通路堤两侧各加宽50cm，软基段应根据预测沉降值由公式计算确定路基加宽值，以保证路基沉降后宽度和坡度满足规范要求。 （2）、路基土方应挂线施工，洒石灰定方格确定各车土方量，严格控制松铺厚度。低洼地段的土质路基施工，高填挖地段的土质路基施工及不良地段的路基应尽可能避免雨季施工。 （3）、压路机的碾压行驶速度开始时慢速行驶，最大速度不超过4KM/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线须由内侧向外侧纵向进行碾压，压路机一般要重叠0.4～0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之间的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 （4）、路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成几个水平层逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实满足规范要求后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的路段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。但填至路堤的上部，仍应采用水平分层填筑法。 （5）、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械压实，其含水量均应控制在该种土最佳含水量的±2%之内。当土的实验含水量不在上述范围之内时，应均匀加水或将土摊开晾干，使其达到上述要求后方可进行压实。 （6）、压实度是控制路基填方质量最重要的指标。要按照规范要求，在监理工程师的指导下，严格抓好现场的试验和控制，每一压实层应检查其压实度，合格后方可填筑上一层。 （7）、在进行填筑时，还应做好路基填挖交接处的处理。对纵向的填、挖方结合部，在挖方段设置不小于10米的过渡段，过渡段在路槽下应挖成0.3~0.8米深的梯形路槽，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，分层碾压达到要求的密实度。对横向的填、挖方结合部，为加强结合部之间的整体性，在填、挖交界处的坡面上挖台阶，台阶宽≥2米，阶面呈4%向内倾斜，以加强挖填面之间连接；在挖方路基路槽下要开挖成0.3m~0.8m深的梯形路槽，该路槽与填方一起分层填筑，分层碾压达到要求的密实度。并在路基的坡脚填筑一层透水材料，以利路基内的水排出。 （8）、构造物台背回填施工采用21吨的小型振动压路机和冲击夯，使用透水性材料，确保台背回填压实度满足规范要求，防止桥头跳车。 2、土石混填路堤 土石混填路堤时，如土石易分清时，宜分开填筑。如土石分不清时，要按下述述分别施工，不准乱抛乱填。 （1）、当石块含量多于70%时，按填石施工，分层水平铺填。将石块大面向下，小面朝上分开摊平放稳，缝隙内填以小块石或石屑，每层厚度不大于0.4m，大致整平后予以压实。 （2）、当石块含量在50～70%时，按上述办法摆平放稳，每层厚度不得超过0.3m，大石块间隙填土并予以压实。 （3）、当石块含量少于50%时，可按填土施工。在卸土后随摆石块随均土，平整成厚层0.3m再压实。 （4）、土石混填料中石块强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度之2/3，超过的要清除。当石块强度小于15Mpa的软质岩或强度小于5Mpa的极软质岩，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的要打碎后铺填压实。 3、填石路堤 （1）、填石路堤施工前