路基填挖施工技術交底.docVIP

DK123+500～DK125+058段 路基土石方施工技术交底 一、工程概况 彬县车站路基工程起讫里程为DK123+500～DK125+350，位于朱家湾隧道进口端，地形平坦，地势开阔，地表均为耕地。 路堑边坡采用拱形骨架护坡，坡比为1：1；路堤边坡坡率在冲刷防护以上为1：1.5，冲刷防护以下为1：1.75。 DK123+500～DK124+250区间内左右两侧合计1154m路堑边坡采用栽植紫穗槐防护及拱形骨架护坡。DK124+130～DK125+350段左侧路堤边坡采用栽植紫穗槐防护或骨架护坡，骨架内穴植紫穗槐。 DK124+250～DK125+350段右侧路堤边坡采用栽植紫穗槐防护或骨架护坡，骨架内穴植紫穗槐。 DK124+680～DK124+900段站台左侧设置加筋土挡土墙。加筋土挡土墙下填土采用卵砾石土，其下地基挖除黏质黄土，换填卵砾石土。 DK124+240～DK125+350区间内有827.8m路段需要在路堤两侧2.5m范围内分层水平铺设土工格栅，竖向间距0.6m，土工格栅采用极限抗拉强度不小于25KN/m的。 DK124+437.8～DK124+500左侧边坡坡率由1：1.18逐渐变为1：1.50,边坡采用回裹式加筋土挡墙，表面采用骨架护坡防护，骨架内栽植紫穗槐。 DK124+250～DK124+450段路基基底挖除换填2m厚砂砾石土，压实标准同基床底层填料。 二、施工准备 填挖方施工前，结合永久排水设施修建临时排水沟，保证施工期间场地始终保持良好的防排水状态，以免雨季施工时路基遭受冲刷和破坏。 在填筑前，对路基进行清表、基底处理。 机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机。 三、施工工艺 1．路堑开挖 路堑开挖前，应先开挖出堑顶的临时截水沟，将地表水侧向引开，保证路基坡面不被流水冲刷。 1．1测量 挖方段开口线放样应同时考虑实测高差、路基面宽度、水沟宽度、防护厚度，开挖时开口线加宽10cm。边桩测量过程中，必需认真审核设计图纸并加强测量双检测。 1．2开挖方法 （1）多层横向全宽掘进法 当路堑较深，同时为扩大施工操作面时，横向全宽掘进亦可分成两个或两个以上的阶梯，同时进行分层开挖。每层阶梯留有运输路线，并注意临时排水及防止上下层干扰。 多层横向全宽掘进法 （2）多层纵向通道掘进法 对于土石方量比较集中的深路堑，可采取双层纵向通道掘进法，即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，即可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用做导沟。 多层纵向通道掘进法 （3）混合掘进法 对于特别深而长的深路堑，土石方量很大，为扩大施工作业面和加速施工进度，也可采用上述两种方法的混合掘进法，先沿纵向挖出一条主通道，然后再沿横向两侧挖出若干条辅助道，如此可集中较多的人力和机具，沿纵、横向通道同时进行作业。这种施工方法特别注意运土和临时排水的统一安排，以保证施工的方便和安排。 上述几种施工方法，必须结合现场路段的实际，选取适当的施工方法，利用挖掘机、推土机等其它机械进行联合作业，以加快施工进度。 1．3石质路堑施工工艺 ⑴施工方法 石质路堑采用潜孔钻或风钻钻孔，浅孔松动控制爆破施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破，利用装载机装碴、自卸汽车运输调配。 ⑵施工工艺 ①硬质岩石路床，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，并加强碾压。 ②硬质岩石路堑边坡，开挖时预留光爆层，采用光面爆破施工，使边坡平顺。 ⑶爆破方案 ①对于开挖深度大于6．0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。 ②对于开挖深度小于6．0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破。 ③为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距，小排距(邻近系数m＝a/b＝2.5左右)梅花形布孔，并采用导爆管和毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。 ④为确保边坡稳定、美观，路堑边坡均采用预留光爆层法进行光面爆破。对挖深较大的路堑工点，利用潜孔钻机沿边坡面钻孔实施光面爆破。如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，—次钻到坡脚进行光爆。采用风枪钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保眼痕率达到30％以上。 为确保基底平整坚实，石方开挖距路床顶部2m时，一律使用风枪钻孔进行爆破，施工时严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法，减小对基底岩层的扰动。 ⑤爆破作业程序 A、用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石，带领爆破人员进行现场勘查并组织安全培训； B、炮位设计及报批 布眼方法：