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第7章 带传动 （时间：2次课，4学时） 第7章 带传动 本章要点及学习指导： 本章重点介绍V带传动的工作原理、受力分析、弹性滑动、打滑、应力分析、失效形式、计算准则，以及V带传动的设计方法和步骤。对带传动的类型、特点、应用、张紧方法只作一般了解；通过对V带传动的受力分析和应力分析，理解带传动的失效形式和计算准则；通过对带传动弹性滑动的理解，明确弹性滑动与打滑的根本区别；通过对V带传动设计步骤的掌握，明确对其主要参数(小带轮直径d、带速U、中心距a、小带轮包角?、带根数z)的选择和确定方法。 带式运输机 第7章 带传动 7.1 带传动的类型、特点和应用 7.2 V带和带轮的结构 7.3 带传动的工作情况分析 7.4 普通V带传动的计算 7.5 带传动的张紧装置、安装及维护 7.1 带传动的类型、特点和应用 7.1.1 带传动的工作原理和类型 7.1.2 带传动的特点和应用 7.1.1 带传动的工作原理和类型 摩擦型带传动通常是由主动轮1、从动轮2和紧套在两轮上的传动带3所组成的，如图所示。由于传动带是以一定的张紧力紧套在带轮上，所以在接触面间产生压力，当主动轮转动时，依靠带与带轮间的摩擦力使从动轮转动，以传递运动和动力。 7.1.1 带传动的工作原理和类型 图7.2 带的截面形状 啮合型带传动依靠带内侧齿与带轮轮齿的啮合来传递运动和动力，这种带传动称为同步带传动，如图所示。它除了摩擦带传动的优点外，还具有传递功率大，传动比准确等特点，故多用于要求传动平稳，传动精度较高的场合。 7.1.2 带传动的特点和应用 带传动的主要优点是传动平稳，噪声小，缓冲吸振和过载打滑可防止其他零件损坏等优点，且结构简单，成本低廉，尤其适用于两轴中心距较大的传动。 缺点是外廓尺寸较大，不能保证准确的传动比，效率较低，带的寿命短以及不宜用于高温，易燃，易爆场合。 7.2 V带和带轮的结构 7.2.1 V带的结构 7.2.2 V带轮的结构 7.2.1 V带的结构 V带分普通V带，窄V带，宽V带等，其中普通V带应用最广。 普通V带已标准化，按截面大小分为七种型号，见表7.1。 7.2.1 V带的结构 7.2.1 V带的结构 V带的结构如图所示，由顶胶、抗拉体、底胶和包布层组成。抗拉体（强力层）有帘布芯和绳芯结构。帘布芯结构承载能力高，而绳芯结构柔软易弯有利于提高寿命。 7.2.1 V带的结构 啮合型带传动依靠带内侧齿与带轮轮齿的啮合来传递运动和动力，这种带传动称为同步带传动，如图所示。 同步带除保持了摩擦带传动的优点外，还具有传递 功率大，传动比准确等优点，多用于要求传动平稳、传 动精度较高的场合。 与摩擦式带传动中带的结构不同的是，同步带的强力 层大多为钢丝绳，因此在承受载荷之后变形较小。 7.2.1 V带的结构 如表7.1中插图所示，V带弯曲时，在带中保持原长不变的一条周线称为节线，由全部节线构成的面称为节面，带的节面宽度称为节宽(bp)，在V带轮上，与V带的节宽相对应的带轮直径称为基准直径dd。V带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度Ld，其长度系列见表7.2。 7.2.1 V带的结构 7.2.2 V带轮的结构 V带轮应结构合理，重量轻，质量分布均匀。V带轮常用的材料有灰铸铁、铸钢、铝合金和工程塑料等，其中灰铸铁应用最广，当带速≤30m/s的带传动，带轮一般为HTl50或HT200制造，带速更高或特别重要的场合可采用铸钢。小功率时可用铸造铝合金或工程塑料。 V带轮的结构与齿轮类似，直径较小时可采用实心式，如图7.5所示；中等直径的带轮可采用腹板式，如图7.5所示；直径大于350?mm时可采用轮辐式，如图7.6所示。 V带轮的常用结构有 V带轮的常用结构有 V带轮的常用结构有 V带轮的常用结构有 7.2.2 V带轮的结构 h0、? 见表7.3，S=(0.2~0.3)B、S1≥1.5S，S2≥0.5S；L=(1.5~2)ds 图7.5 实心式和腹板式带轮 7.2.2 V带轮的结构 h1=290 ；P—传递功率，kW；n—带轮转速 r/min；A—轮辐数 h2=0.8h1；a1=0.4h1；a2=0.8a1；f1=0.2h1；f2=0.2h2 图7.6 轮辐式带轮 7.2.2 V带轮的结构 普通V带轮轮缘的截面图及轮槽尺寸，如表7.3，普通V带两侧面的夹角均为40°，由于V带绕在带轮上弯曲时，其截面变形使两侧面的夹角减小，为使V带能紧贴轮槽两侧，轮槽的楔角规定为32°、34°、36°和38°。 7.2.2