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变革者UBER 　　没有哪个公司像它一样，从诞生起就获得如此多的支持，与几乎同样多的反对。 　　一方面，是世界各地出租车司机的围剿、行业协会的起诉、和政府与法院联手下达运营禁令；另一方面，是普通城市居民的点赞、支持以及纷纷加入使用者大军；而它仿佛觉得自己还需要更多敌人似的，仍在继续向其他城市进军、扩张。 　　这使得这家不拥有一辆车、一位司机的互联网租车平台公司――Uber，具有一种迷人的魅力，并展现出一种颠覆世界既有规则的勇气。 　　风靡全球的电视剧《冰与火之歌：权力的游戏》中有一句经典台词：“凡人皆需侍奉”。言外之意，人人机会均等。这或许正是Uber的写照。它试图依靠大数据作为联系者，使每个普通人既成为消费者，又成为服务提供者，在提供服务与需求服务之间，建立一个无缝、高效的运转渠道。正如它的创始人特拉维斯?卡兰尼克（Travis Kalanick）曾描述的那样：无处不在，有求必应，对一切都是开放的。 　　尽管许多人仍叫不准它的读音，诞生5年来，Uber（音：乌波儿）已成为一个流行词，一种出行方式，并且，正在演变成一种新的生活方式：机巧、高雅、特立独行，一种出其不意的调皮气质，甚至一种在傲骄心态下的反权威。 建立一个自来水般的出行网络 　　人们喜欢将这种新模式的诞生描绘得偶然、机智而轻松：2008年一个风雪交加的夜晚，Uber创始人特拉维斯?卡兰尼克和联合创始人加雷特?坎普朋友在街头等出租车，很久都没有打到一辆车，他们于是发誓要推出一款革命性的智能应用，不仅保证人们能够打到车，而且还要既方便又好用。 　　事实上，特拉维斯?卡兰尼克并不是恰好想到这一点。 　　2007年，卡兰尼克将创办的第二家公司Red Swoosh以2000万美元的价格卖给了Akamai Technologies。坎普刚好也将他创办的Stumble Upon公司以7500万美元的价格卖给Ebay。2008年12月，两个拥有大量资金、寻思新创业方向的年轻人在巴黎参加LeWeb年度科技大会。在与一群年轻人讨论商业点子时，卡兰尼克提出了开发一款叫车服务应用的想法。 　　这或许的确与叫不到车的实际经验有关。今年39岁的特拉维斯?卡兰尼克在洛杉矶长大。这是美国甚至全球交通最拥堵的城市之一。洛杉矶出租车司机联盟2009年的一份调查报告显示：这座近400万人口的城市当时只有9家出租车公司，2303辆出租车。 　　卡兰尼克的父亲是名工程师，母亲从事媒体广告业务。说来有些奇特，Uber后来的样子，有些像卡兰尼克父母工作内容的结合。 　　据美国知名网络杂志《Slate》报道，卡兰尼克从小就喜欢玩电子游戏，他曾是《愤怒的小鸟》全美得分排名第七的玩家。1998年，卡兰尼克从加州大学洛杉矶分校计算机工程专业退学，与同学合伙创办了Sour网站，这是一个提供流媒体交换下载的服务平台，网友之间可以交换音乐和电影视频。 　　或许只是偶然，这个网站从一诞生就触犯了美国版权保护法。1999年，Sour被30多家音乐、影视出版巨头联合起诉，索赔2500亿美元。Sour宣布破产。那时，卡兰尼克只有23岁。 　　他的第二家公司成立于两年后，名字叫Red Swoosh，依然是流媒体下载服务平台。卡兰尼克学乖了，与各大内容供应商签约，并为其网站扩充下载能力。但经营几年后，他觉得索然无味。6年后，卖掉公司换来了卡兰尼克的第一桶金，但2000万美元在硅谷只是小儿科，《名利场》称之为“草草收场”。 　　正是带着这第一桶金，卡兰尼克在巴黎提出了租车服务平台的设想。不过，当时参与讨论的人都觉得这“没什么突出的地方”。但卡兰尼克回到美国后很快开始了行动。 　　刚刚过去的6月，卡兰尼克在五周年演讲中解释Uber成功的秘诀：“Uber并非从一个伟大的报负起步。它始于给一个简单的问题找到答案。” 　　这个问题是：怎样为城市建立一个如自来水般可靠、自如的出行网络？ 　　Uber寻找到的答案也很简单――依靠算法和大数据，为每个叫车用户，匹配一辆最近的轿车。 　　派单模式，是Uber与其他竞争者的最大不同，用车者将需求发送给Uber，Uber根据大数据匹配后为其派遣一辆最近的轿车，而不是由司机“抢单”。 　　“这种匹配的精确性缘自用户的不断增长。”Uber杭州总经理汪莹告诉《中国新闻周刊》，“车越多，网越密，Uber的派单就越灵活和精确。”Uber在杭州目前的平均叫车到达时间为3分钟。“我们的目标是做到平均两分钟。” 　　随着注册用户和司机的增长，Uber还开发出根据大数据预先判断不同时段不同地区用户数量的系统，将预测信息推送给司机，以方便司机提前将车开至叫车密度最大的地区。 　　Uber提供专车和拼车三种叫车服务。其中专车服务按照车型和费用由低至高主要分为UberX（普通轿车），