国道主干线南昌市西外环高速公路 施工组织设计--精.doc

江 西 省 国道主干线南昌市西外环高速公路 （乐化至生米）建设项目绿化工程施工 LH-1合同段 施 工 组 织 设 计 江西农业大学园林花业公司 2006年4月3日  目 录 第一篇 工程概况 第二篇 施工组织部署 第三篇 施工进度计划 第四篇 施工技术措施 第五篇 施工质量保证措施和目标 第六篇 文明施工和安全生产措施 第七篇 施工机械配置 第八篇 施工合理化建议和降低成本措施 工程概况 一、工程概况 1、项目背景及意义 南昌市西外环高速公路是南昌市总体规划“三环十一射”道路骨架网络的重要组成部分，建设将把乐化到生米段昌九、昌樟高速线向西移出城市规划区，待该项目建成后将区段内的原昌九、昌樟高速公路改造为昌北“八一大道”，融入南昌市道路网，成为连接“大昌北新城”三大片区(长棱区、红谷滩新区和红角洲区)的交通大动脉。同时，南昌市西外环高速公路还将梅岭旅游避暑度假区、溪霞农业观光区、湾里野生动物图、安义石鼻千年古树群、安义古民居观赏区等景区连接起来，组成一条风景旅游线路。该高速公路的建设，对扩大南昌城区范围、提升南昌的城市地位、促进其经济发展都具有十分重要的意义。 2、沿线状况 (1)路线 本项目起于昌北机场高速公路与昌九高速公路交汇处，途径新建县乐化镇、南昌经济技术开发区蚊桥镇、湾里区招贤镇、新建县望城镇、石埠镇，终于新建县生米镇乌鸡口陈家，与昌樟高速公路K14+200相接，全长40.989km，设计时速100km，双向六(八)车道，路基宽度33.5(41.0)m，中央分隔带宽度2m。 (2)地形、地貌 沿线地貌类型多样，微地貌发育，总体地势中间高两头低。全线大致分为三个大的地貌类型：k0—k6间的第四系冲洪积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30—40米之间，区内多水田，季节性积水，地表水系发达；k6—k28间的低丘区，地形起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35—95米之间，其相对高差约20—60米；以及k28至终点的岗埠区，地形起伏平缓，地面标高一般在30—45米之间，其相对高差约5—15米。 (3)土壤 区内浅变质岩片理化强烈，挤压破碎现象严重，岩石糜棱化发育，这对沿线路堑边坡的稳定性影响较大，易产生山体滑坡、坍塌等不良地质现象。谷盆地表多为水田，发育河沟、水塘，水田一般表0.5米松软耕植土，水塘有1米左右淤泥质土。这些地段的表土层较适合植物生长。低岗地上覆第四系中更新统残坡积层，为网纹结构的低液限粉土，局部夹石英碎砾石，该段多为挖方，边坡土石成分以硬土为主，呈微酸性又有机质含量低，对植物生长不利，需要进行土壤改良。 第四系冲洪积盆地中，地下水较丰富，为中等富水区，地下水埋深在1米左右。重丘区和微丘区，地表水、地下水均比较贫乏，为贫水区，地下水埋深一般在3—5米以上。 (4)水文气象 路线位于赣江西侧高岗区，属赣江水系，路线未跨大河流，仅在第四系冲洪积盆地和岗间洼地中发育有一些小河及溪流。 路线区属于亚热带季风型气候，潮湿温和，日照充足，四季分明，雨量充沛，年降水量1743.6毫米，降水集中在4—7月份。年平均气温l7.4℃，七月平均气温29.2℃，历史最高气温40.6℃，一月平均气温5.1℃；无霜期长，冰冻期短，无霜期265天。 (5)植被 路线所经区域的植被主要以大面积马尾松林和杉木林为主，苦楝、泡桐、樟树、杜英、柚树，毛竹、塔柏、紫薇、银杏、红花油茶、深山合笑、乐昌含笑、凹叶厚朴、观光木、木莲、枫香、马尾松、海桐、弥猴桃等乡土树种。地被植物有月季、桅子、蕨类、桔草、狗尾草、芒草、薛荔、金银花等。其中，樟树为南昌市市树，月季和金边瑞香是南昌市市花。 3、绿化工程质量目标：优良工程(苗木质量合格，完工成活率100％，缺陷责任期内成活率达95％以上) 4、主要工程内容 本次招标绿化工程包括全线中央分隔带、互通立交、上下边坡、碎落台、护坡道范围内以及收费站、服务区、养护工区、管理所外围的景观绿化施工项目。 5、绿化工程计划工期：计划于2006年4月20日开工，计划工期两个月(中央分隔带具备施工条件后1个月以内完工)。 施工组织部署 一、施工时间安排 根据本次招标单位的投标须知时间安排，本工程拟定于2006年4月20日开工。 二、施工组织依据 1、招标资料 A、江西省国道主干线南昌绕城公路乐化至生米绿化工程施工招标文件 B、江西省国道主干线南昌绕城公路乐化至生米绿化工程的全套方案及施工图纸 C、现场勘测及甲方解说 2、有关法律、法规 A、自1998年3月1日起施行的《中华人民共和国建筑法》 B、自2000年1月1日起施行的《中华人民共和国招标投标法》 C、1999年3月15日九届人大二次会议通过的《中华人民共和国合同