圆端形空心墩外模板设计和配制之简易方法.docVIP

圆端形空心墩外模板设计和配制之简易方法 　　【摘要】在铁路高速发展的时代背景下，结合少占地、多桥隧的现状，铁路桥梁建设得到的长足的发展，桥梁设计也越来越多的运用到铁路建设领域，本文以新建兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥双线部分为例，论述铁路桥梁圆端形空心墩外模板设计和配制的简易方法，力在推动桥梁建设标准化和模块化发展。 　　【关键词】圆端形空心墩；外模；设计和配制 　　在这个铁路高速发展的时代，综合施工生产流动性的特点，要求我们要通过科学的总结、论证，积极推行标准化和精细化，本文以兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥为例，论述铁路桥梁圆端形空心墩外模板设计和配制的简易方法。 　　1.基础设计资料 　　查阅文献[1]，兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥双线桥部分，24m、32m简支梁的桥墩全部设计为圆端形，其中墩高H≤30m时设计为实体墩，墩身外坡比35：1；墩高H≥30m时，设计为空心墩，墩身外坡比40：1，双线空心墩根据墩高不同，其墩身横截面亦不同，最高墩H=61m，详见表1。 　　圆端形桥墩墩身横截面外轮廓为“平直段（矩形）+2个半圆”结构，墩身圆端部分在高度方向下按照外坡比（实体墩35：1；空心墩40：1）呈半圆台状变大；平直段尺寸不变，仅随圆端曲率的变化自上而下保持梯形变化（即为六棱台）。 　　根据这种结构形式，为最大限度的降低周转材料成本，提高模板利用率，该圆端形空心墩柱模板设计一般采用圆端模板一模到顶、平直段少量加工，提升设备配合，利用翻模工艺进行施工。 　　按文献[2]介绍，圆端形空心墩具有较大的墩身刚度、较少墩身圬工量、较经济的基础形式；跟圆形、矩形空心墩相比，还具有更方便的施工操作性的特点。本文仅对空心墩外模的设计和配制进行论述，重点论述一项工程或一座特大桥中，如何根据墩型尺寸选配墩身模板，探讨、查找最省数量或最经济的方案，暂不考虑内模和桥墩数量。 　　2.圆端形双线空心墩外模设计原则 　　按照文献[3]介绍，确定模板设计原则。 　　（1）模板的设计应与建筑设计配套。规格类型要少，通用性要强，能满足不同平面组合的需要。 　　（2）力求构造简单合理，装拆灵活方便。 　　（3）模板的组合，尽量做到不同墩型、不同墩号或相同墩型不同标高能同时浇筑混凝土。 　　（4）坚固耐用，经济合理。大模板的设计首先要满足刚度要求，确保大模板在堆放、组装、拆除时的自身稳定，以增强其周转次数。同时应采用合理的结构和恰当地选用钢材规格，以减少一次性投资量。 　　（5）确保混凝土外观质量应满足验标要求，满足业主和施工单位自身的创优规划。 　　3.模板的配制 　　根据墩型坡比、平面和剖面尺寸，凡外形尺寸和坡比相同的模板均可列为同一型号。 　　对于圆端部分，当坡比相同，根据墩身顶直径推算各标高处截面的尺寸，查找相同部分，可共用； 　　对于平直段，同一种墩型自上而下宽度是不变的，是可以通用的；查找最普遍的，最多的平直段，并以此为基准模板，另配模板条，用于他型墩柱。 　　3.1.模板的节高（层高）计算 　　考虑“圆端部分模板需一模到顶”，如何充分共用圆端模是关键，所以模板节高以墩身坡比为首要依据进行计算，其次再考虑提升设备和起吊能力等。而影响其尺寸的主要是“墩身顶直径D、坡比i和墩高H”，计算方法是，利用“墩身顶直径D、坡比i”，计算几种墩型相差的竖直高度，再以此进行计算。计算时查找有无公约数，选定合适的公约数作为“模板的节高”。 　　以本桥为例，根据表1，计算模板节高。 　　由此推算，新井口嘉陵江特大桥双线空心墩墩身圆端部分模板制作H总=94.9m即可满足全桥使用，计47层/2m。 　　3.2. 圆端部分模板 　　圆端部分模板，其在满足提升设备和起吊能力的前提下，还要考虑其自稳性。 　　根据文献[4]规定自稳角，经计算，1/4端模放置是稳定的。故圆端模设计成1/4，即两块圆端模组装成半圆状。 　　3.3. 平直段模板 　　首先查找有无公约数，看最大公约数是否满足需求；其次拆分后再查找公约数；然后再拆分再查找公约数；最后确定模板组合。 　　以本桥为例，根据表1，计算平直段模板的配制与组合。 　　Ⅲ型墩，平直段长4m=2×2.0m； 　　Ⅳ型墩，平直段长3.6m=1×2.0m+1×0.7m+1×0.9m； 　　Ⅳ型墩，平直段长4.1m=1×2.0m+1×0.7m+1×0.9m+1×0.5m； 　　Ⅳ型墩，平直段长4.7m=22×2.0m+1×0.7m； 　　通过计算得知，我们仅需制作高度相等，宽度分别为2.0m、0.9m、0.7m、0.5m四种模板，组合使用就可该大桥空心墩墩身施工。另外该模板还可与圆端形实体墩的平直段、矩形墩一并考虑，亦可考虑与承台模板兼用。 　　3.4.托盘底部墩身颈缩部分