連杆螺钉课程设计任务书.docVIP

摘要 连杆螺钉是柴油机中的重要零件之一。其主要用来紧固连杆大头和连 杆盖，在柴油机工作时，连杆螺钉承受着活塞组的往复惯性力和连杆组的旋转惯性力，这样的功能决定了它既是传力构件，又是运动件，这就要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。因此，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性 ??????????????????????????????????????????????????????? 目???????录? 一.零件的分析? 1.零件的作用? 2.零件的工艺分析? 二.工艺规程设计? 1.确定毛坯的制造形式? 2.基准的选择? 3.工艺路线的制定? 4.机械加工余量的确定?? 5.确定切削用量及基本工时?? 三.夹具设计? 四.设计体会 五.参考资料 六.致谢 连杆螺钉 一?、零件的分析 零件的工艺分析:? 连接螺钉共有3组加工表面，它们之间有一定的位置要求，具体分述如下：? 1.以Φ45和Φ34为中心的加工表面。这一组加工表面包括：?所有外圆及倒角、退刀槽、两端面。? 2.以Φ45为中心的加工表面。主要包括：Φ45上的削边。?3.?M30×2-6g加工表面。主要包括：?2-Φ6孔。? 这3组加工表面之间有着一定的位置要求，具体如下：? Φ45外圆侧面与Φ34有垂直度要求跳动0.015mm，M30×2-6g螺纹与Φ34跳动公差为0.04mm；? Φ34圆度与圆柱度公差为008mm? 由以上分析可知，对于这3组加工表面而言，可以先加工其中一组表面，然后再加工其他两组表面，并保证它们之间的位置精度要求。 二.工艺规程设计 (一).确定毛坯的制造形式? 根据零件的工作情况，零件的材料为40Cr，?要承受较大的循环载荷、冲击载荷等，所以毛坯形式采用锻件，其晶粒细小，较均匀、致密，可以保证零件的工作可靠，由于零件为中批生产，为了提高生产率，保证加工质量，故采用模锻成型。? (二).基准的选择? 粗基准的选择。由于该零件为普通的轴类零件，故选外圆为粗基准。?精基准的选择，选轴前端的圆锥孔和后端孔倒角作为精基准。?(三).工艺路线的制订? 制定工艺路线的出发点，应使零件的几何形状精度、?尺寸精度、位置精度等技术要求得到保证。?在生产纲领成批生产的条件下，?可以考虑采用通用机床和专用夹具尽量使工序集中而提高生产率，除此还应考虑，经济效果使成本最低。 (三).工艺路线的制定 1、工艺路线方案一：? 工序一：下料，棒料尺寸为φ60mm×125mm? 工序二：锻造，自由锻造成形，锻件尺寸：连杆螺钉头部为φ52mm×27mm部为φ41m×183mm，零件总长为210mm（留有工艺余量）?? 工序三：正火处理? 工序四：调质处理28~32HRC?? 工序五：划毛坏两端中心孔线，照顾各部分加工余量? 工序六：钻两端中心孔A2.5，也可以在车床上加工 工序七：粗车，夹φ37mm外圆，车另一端毛坯外圆φ52mm至φ48mm 工序八：粗车，以φ52mm×27mm定位夹紧（毛坯尺寸），顶尖顶紧另一端中心孔,以毛坯外圆找正，将毛坯外圆φ41mm车至φ37mm，长度185mm? 工序九：精车，修研两中心孔。夹紧φ48mm（工艺过程尺寸），顶紧别一端中心孔，车工艺凸台（中心孔处）外圆尺寸至φ25mm，长7.5mm，车φ37mm外圆至φ35mm，长178.5mm 工序十：精车，夹φ35?mm(垫上铜皮)，车工艺凸台（中心孔部分）φ25mm×7.5mm，尺寸φ48mm车至图样尺寸φ45mm，倒角1×45° ?工序十一：精车，以两中心孔定位，卡环夹紧φ45mm外圆，按图样车连杆螺钉各部尺寸至图样要求，其中φ340 -0.016mm, 处留磨量0.5mm，保证连杆螺钉头部φ45mm长15.1mm总长190mm，螺纹一端长出部分车至φ25mm，车螺纹部分至φ30+0.25 +0.15mm 工序十二：以两中心孔定位装夹，磨φ34.5mm尺寸至图样要求φ340 -0.016mm, 同时磨削φ45mm右端面，保证尺寸15m 工序十三：夹紧φ340 -0.016 mm外圆（垫上铜皮），并以外圆找正，车螺纹M30-6g，倒角1×45° 工序十四：用V形块或组合夹具装夹工作，铣φ45mm处42mm尺寸为（42±0.1mm） 工序十五：用专用钻模或组合夹具装夹工件，钻2×φ6mm孔（以（42±0.1）mm尺寸定位） 工序十六：用V形块或组合夹具装夹工作，铣螺纹一端中心孔工艺凸台，与螺纹端面平齐即可。注意不可碰伤螺纹部分? 工序十七：用V形块或组合夹具装夹工作，铣另一端工艺凸台，与φ45mm端面平齐即可。注意不可碰伤倒角部分 工序十八：按图样要求检验各部，并进行磁粉探伤