連续梁移动模架施工设计.doc

第1章 绪论 1.1 设计研究的意义 移动模架国外称之为移动支撑系统 (Movable Support System)简称 MSS。因为 MSS具有周转次数多、施工速度快、自动化程度高、使用辅助设备少的特点，特别适用于多跨现浇箱梁施工，所以在现代化桥梁施工中应用十分广泛。移动模架法是使用移动式的脚手架和装配式的模板，在桥位上逐孔现浇的施工方法。它像一座活动的桥梁预制厂，随着施工进程的不断移动，连续现浇施工。这种方法自从1959年在联邦德国的克钦卡汉桥 (该桥总长 511．5m13孔跨径39.2m)使用以后，在预应力混凝土桥梁施工中得到了较广泛的使用，特别是对中等跨径的多跨连续梁，采用移动模架法可以做到简便、迅速。 对于多孔的高架桥 ，如采用满堂支架的方法会影响桥下交通；对于跨越河流的多跨连续梁，无法搭设支架时，采用移动模架法施工十分方便，并且速度快，机械化程度高，减轻劳动强度，少占施工场地，不影响桥下建筑。移动模架法施工同时也适用于斜、弯、坡桥。 1.2 移动模架施工简介 1.2.1 移动模架施工的特点及优势 适用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不经济的情况下建造桥梁上部结构，周转次数多，周转时间短，使用辅助设备少，减少了人力物资的浪费，特别适用于多跨现浇梁施工，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。移动模架逐孔造桥设备是利用钢桁梁或钢箱梁作为临时支撑梁，提供一个可以在桥位上逐跨现浇梁体混凝土后能顺桥轴线纵向移动的制梁平台设备，使用一套设备从桥梁一端逐孔施工，施工快捷简便，桥愈长，施工设备周转次数愈多，经济效益愈显著。在深沟峡谷，场地狭窄等恶劣的施工工况处采用移动模架进行施工具有较大的优势，同时在陆地或浅水中建造多跨梁同样可以方便快捷地完成施工。该技术于50年代起源于西欧，70年代传入日本、美国，现已推广于全世界，成为最主要的建桥方法之一，其主要优越性如下：(1)节省了制梁设备及大型场地的投资及转场费用；(2)因为没有架梁工作，所以省掉了运梁设备，起重提升机械和架桥机；(3)在建桥过程中对路基和桥梁上部结构无任何影响；(4)适用于多跨长桥、高墩、窄墩施工，特别是连续预应力混凝土施工；(5)机械化程度高，劳动力投入少，且不需地基处理，不受地质影响，基本上不受桥下地形限制。 1.2.2 移动模架工作原理 移动模架施工的工作原理是：利用支撑拖架为支撑点，模板及施工荷载都由主梁承担，主梁加上导梁其总长大于两倍跨径便于主梁在支架各墩之间移动，先进的液压设备使得移动更加轻松方便，模板系统于主梁连为一体，并于桥轴线分开，使得支架顺利通过墩身，装拆方便。当浇注第一跨梁时，其主梁支撑于两支撑拖架上，各个支点均有大吨位千斤顶，脱模极其方便。 1.2.3 移动模架的主要构造 移动模架适宜进行等高度连续或简支混凝土梁的原位现浇施工 ，其结构 主要 由支腿机 构、支承桁梁、内外模板 、主梁提升机构等组成。根据其承载结构系统的不同可分为上行式 、下行式和复合式 。 (1)上行式 。移动模架 的承重 主梁 、走行 系统位于现浇箱梁上方 。外模系统支撑在 承重 主梁上主梁系统通过支腿支撑于墩顶或梁顶上。 (2)下行式。移动模架 的承重主梁、走行 系统位于现浇箱梁下方。外模系统支撑在承重主梁上主梁系统通过支腿支撑在承台或桥墩上。 (3)复合式 。根据施工具体情况 ，综合设置移动模架的结构形式 。移动模架的承重梁为异形钢箱梁，布置在混凝土箱梁的上方或下方 ，可兼作模板或其它用途 。主梁 系统通过支腿可支撑在墩顶或桥墩上 。 移动模架设备主要构造自下而上可以分为墩旁拖架﹑支撑台车﹑主梁﹑内外模板系统﹑辅助门吊﹑液压系统等:(1).墩旁支架起着将整机荷载和施工荷载传到桥墩的作用，拖架采用牛腿支撑结构，分左右两部分,两部分之间采用精致螺纹钢筋连接。拖架上面设有导向滑轨，便于模架的横向移动；(2).支撑台车包括滑轮组﹑支撑架﹑模架前移机构﹑模架顶升机构﹑横移机构。车轮组采用两平衡梁安装，便于各车轮受力均匀；支撑架采用框架式金属结构，其下部设有钢滑板，使支撑台车可以在墩旁拖架上沿桥横向滑动。模架可在横向﹑竖向﹑纵向以及适量的水平转动等四个方向运动，均可以依靠几种不同的油缸来实现。模架前移油缸安装在台车架上，活塞杆与顶推滑板相连，顶推滑板可在主梁底部的纵移孔板上滑动，安装上销轴就可以利用油缸来完成模架的纵向移动。模架横向移动油缸同样安装在台车架上，活塞杆与活动安装座相连，活动安装座可在墩旁拖架上滑动，安装销轴就可利用油缸来完成支撑台车在墩旁拖架上的横向移动。内侧车轮的轮缘推动主梁底部车轮轨道就实现了模架沿横向的运动。模架顶升油缸安装在墩旁拖架上，施工时顶升油缸将整个模架顶起，使车轮离开轨面；移动时顶升油缸回缩脱模，使主梁坐落在车轮上