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市政工程的加筋土路基施工工艺与质量控制探讨 　　摘要：目前，加筋土应用技术已广泛应用于市政道路工程领域，并取得了显著的经济、社会和生态环境效益。本文主要从加筋土路基施工角度，针对加筋土施工中的相关问题，提出加筋土路基施工工艺和质量控制标准。 　　关键词：路堤；软基；加筋土；施工工艺；质量控制 　　1、路堤加筋土施工工艺与质量标准 　　路堤加筋可依据边坡坡度及设计目的等情况，采用堤身全断面加筋及边坡长短筋间隔加筋的方式。加筋材料主要是常用的土工合成材料，即土工格栅、土工织物、土工格室及土工网等。路堤加筋一般以土工格栅的使用最为普遍，尤其用于加筋用途时，宜选用强度高、蠕变小及粗糙度大的土工格栅。 　　1.1 施工工序与要求 　　1.1.1 施工放线 　　按照设计要求准确地放出路堤边线的标志线，用石灰或其他方式进行标志并保护。为保证路堤土充分压实，施工时路堤实际填筑边线要宽于设计边线，每边不少于30cm。根据相关规范和设计文件的要求，在铺设土工格栅前，首先应清除表土，然后进行路堤填筑，按照文献的要求对每层填土进行压实。为保证土工格栅不被填土表层坚硬凸出物刺破，填土表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。 　　1.1.2 铺设土工格栅工序 　　（1）按照要求剪裁相应的加筋层的土工格栅长度，对于包裹式土工格栅加筋路堤，其土工格栅的长度应包括筋带稳定长度、筋带包裹长度和筋带外露长度三者之和。 　　（2）铺设包裹式土工格栅时，土工格栅的长度要满足锚固要求，尤其在坡面外侧必须预留出包裹所需的格栅长度；土工格栅的下承层路堤表面填土要平整、密实，且不能有坚硬的凸出物；土工格栅铺设要平顺，在路堤横向倾斜度不宜大于5%，保证土工格栅拉紧、拉直和不褶皱。顺路线方向，相邻土工格栅应合理搭接，并用U 形钢筋钉固定。土工格栅之间的摩擦力要小于土工格栅与填土之间的摩擦力，故要求相邻土工格栅之间的搭接宽度尽量小，搭接长度一般不小于10c，。 　　（3）为使土工格栅在碾压过程中少出现褶皱，除在相邻两幅格栅搭接处使用U 形钢筋钉固定外，还需要在一副格栅中用U形钢筋钉固定。U形钢筋钉按照梅花形布设，布设间距以90cm左右为宜。 　　1.1.3路堤填土压实 　　填土的铺筑、压实按照公路路基设计、施工规范要求进行，填土厚度一般不超过30cm，填土含水量应控制在最佳含水量范围内，填土压实度要满足设计要求。除以上正常的路基施工要求外，还应注意以下事项： 　　（1）土工格栅铺设好以后，要及时填土覆盖及碾压，防止土工格栅受阳光等紫外线照射老化。 　　（2）接触土工格栅面10cm以内的路基填料，不可有大的坚硬粒料，其最大粒径不大于6cm，以防止填料在碾压过程中损伤土工格栅，从而使单位宽度的土工格栅强度降低。 　　（3）路堤填筑过程中，首先填筑路堤边坡处，然后依次填筑到路堤内，这样可防止格栅隆起，以免影响土工格栅的铺筑质量。 　　（4）施工车辆不可在刚铺筑好的土工格栅上行驶，严禁车辆在土工格栅上掉头。 　　（5）土工格栅加筋路堤，其土体填筑质量不应因加筋而降低质量标准。碾压前先检查填土的厚度和平整度，确定其符合要求后，方可进行碾压。选择碾压机具时，严禁使用羊足碾，以免损伤土工格栅。碾压顺序是先边坡后堤身，碾压轮迹重叠不小于30cm，严禁出现漏碾压的现象。 　　1.1.4 土工格栅反包裹 　　将土工格栅折过来包裹住土袋，同时铺设在路堤填土上，并张紧格栅。剪裁下一层土工格栅，重复步骤2～步骤4，铺筑下一层土工格栅。 　　1.2 施工质量控制与检查标准 　　由于土工格栅加筋路堤施工过程中，有些步骤难于量化，因此，施工全过程需要安排旁站人员进行外观检查。外观检查项目主要有：土工格栅的张紧程度；土工格栅的破损情况；土工格栅的固定情况，包括U形钢筋钉的固定；填土的粒径控制。 　　2、加筋土处理软基的工艺与质量标准 　　土工合成材料应用于处理软土地基时，主要目的是约束地基的侧向变形；均匀化地基基底应力分布；提高地基的承载力；增强路堤的抗滑稳定性。处理软基所用的土工合成材料，应选用强度较高、蠕变较小的机织土工织物或土工格栅，处理方法一般是在路堤的底部铺设单层或多层土工合成材料。 　　2.1 加筋土处理软基的施工工序与要求 　　2.1.1 施工放样 　　按设计要求放出路堤的坡脚线，并做好标志保护工作。进行填筑前的清除表土、回填土的压实及整平工作，同时检验基底土及其承载力是否与设计相符。 　　2.1.2铺设土工合成材料 　　（1）铺设土工合成材料之前，首先要检查土工合成材料的破损情况，如织物破裂、格栅断肋等。如有破损应进行修复，破损严重的严禁使用。 　　（2）尽量采用幅度较宽的土工合成材料，铺设时使其强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向，有利于