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市政桥梁施工技术研究 　　摘要：城市的交通是国家与人民关注的重中之重，其事关国家繁荣富强与人民的出行。因此桥梁的建筑作为发展的重点，尤其改革开放后科技得到飞跃式的突破以来，各类桥梁如春笋般争相建成。同时，科技的发展为桥梁设计奠定了基础，建筑工程师们不断寻找更加科学化、经济化、高质量的桥梁建设方案。因人们对桥梁的质量提出了更高的要求，建筑师们打破传统思想，借鉴国外先进技术，同时不断进行创新，设计出了各种各样美观而高质量的立交桥、高架桥等等。 　　关键词：市政桥梁； 建筑工程 ； 技术应用 　　引言 　　自古以来，桥梁就已成为国家与人民关注的重点。随着时间的推移，人们对其美观度与质量提出了更高的要求。桥梁对于缓解交通压力上发挥了不可忽视的重要作用，而桥梁建筑工程浩大，需要花费大量财力物力资源，因此建筑师们承担着重要的责任，将更加注重于新技术、新材料以及新设备的应用。为了使桥梁更好地服务于人们的出行便利与安全，同时提高市政桥梁的质量。如何提高桥梁的质量成为当前社会建设面临的一道“关口”，本文紧紧围施工过程中的技术以及针对桥梁施工管理进行深入探讨，希望本文可供以借鉴。 　　1.施工前的准备 　　在施工之前需要进行一系列的准备工作，为后期的顺利施工奠定良好的基础。首先要全面清理红线内的耕植土，依据设计蓝图进行科学地测量，明确好桥梁的走向。在开挖前两周左右，必须将施工计划送至监理人员审批后，才可进行施工。除此之外，监理人员还要复核开挖剖面。 　　2.桥梁的基础施工 　　2.1基坑开挖 　　基坑开挖通常采用机械与人工协调开挖的方式。因机械开挖的特点虽然是高效迅速，但其缺点是难以控制深度。因此大约在距基底目标为0.5米时停止使用机械，防止超出计划的标准，这时一直至基底都采用人工的方式。亦或是机械无法到达现场时采用人工开挖的方式。同时在开挖过程中也要注意周围土层的情况，有时需要采取基坑支撑的措施。当基坑开挖这道工序完成后，检测地基的承载力是否达到标准，未达到时及时上报到设计单位，问题解决后方可施工。 　　2.2混凝土的浇筑 　　众所周知，建筑施工过程中的一个必然环节是混凝土浇筑，混凝土原材料是确保一个高质量建筑的源头，因此要严格苛刻地把好混凝土的质量关，在进行这道工序之前要进行科学严谨的计算，按照相关规定标准进行材料配比，配比时切忌马虎大意，尤其要妥善处理好水灰的比例，同时重点把握砂石的含泥量，过多或过少都会造成严重的后果。只有这样，不仅能最大限度的确保不造成材料浪费，同时保证桥梁的高质量。 　　2.3禁止过早在现浇板上进行施工 　　禁止在现浇板完全硬化之前施工，这是往往许多建筑队伍忽视掉的一个环节，其带来的后果也不容小视。混凝土浇筑后是硬化时期，我们要做的是对其进行保养，以增强现浇板的强度。当尚未完全硬化时，便在其上面行走，过度放置建筑材料往往现浇板上，会造成裂缝的产生，从而要再次进行返修工作。所以，按照国家相关标准规定并科学实践证明，混凝土只有达到每平方毫米能承受1.2牛的力后，一个成人方可站立或放置模板支架；浇筑工作已完成二十四小时后，进行下一步测量勘察项目，但仍然禁止放置过重的物体；浇筑工作已完成四十八小时后，才允许机械以及较重材料的放置，这时也应最大限度的保证各重物的位置分散，以避免出现不必要的情况出现。 　　2.4针对养护与回填 　　必须强调砼的养护工作，其是降低后期出现板缝的情况的必备环节。砼浇筑这道工序完成后要进行保养工作，最好超过二十四小时后再进行施工。为了保证砼的养护时间足够充足，每天定期进行洒水对其保养，时间为一星期左右。此工序的妥善完成将带来“一举两得”的效果：其一，大大增加了混凝土的强度；第二，因其为混凝土定期补充水分，相对来说较难出现板开裂的情况。因此组织化、系统化地进行施工时是非常有必要的，我们应全方面考虑到各个问题后再开展施工，尤其不能过于强调施工的进度，不仅影响工程的质量，也加大了施工的难度系数。养护完成后即可进行回填工作。 　　3. 桥面系施工 　　在板梁架设完成以后进行的作业是绞缝的填筑、人行道板以及栏杆的安装等等。在桥面铺装这项工作之前，梁间钢筋的铺设工作必须已经妥善完成，同时绞缝砼的浇筑也按照严格的要求完成。桥面铺装时尤其要把握好钢筋网的具体位置，侧模最好采用角钢。采用预埋的方式使膨胀螺丝在梁板上的位置调高，同时加固。这些工作完成后，把螺丝拧紧，角钢下使用砂浆堵缝，目的是避免角钢在后期出现变形等情况。在砼捣固这项作业中，使插入式的捣固棒与振动梁有机地配合使用。浇筑完成后必须重视砼的养生工作，当其强度达到规定标准时进行压纹，其压纹深度控制在一至二毫米。人行道板和栏杆应在预制场同时进行预制，然后再运送安装。栏杆的安装可紧随人行道板的铺设工作其后，而且安装时，整座桥要