到自贸区买进口车：想说爱你不容易.docVIP

到自贸区买进口车：想说爱你不容易 　　“到自贸区去买平行进口车！” 一度是上海购车者的口头禅。今年2月15日，上海自贸区在国内首先开始了平行进口车试运行，之前处于灰色地带的平行进口汽车走到了“阳光下”，成为国家允许的汽车购买渠道。继上海之后，天津、深圳也都相继开展了平行进口车业务，然而“遍地开花”的平行进口车市场并没有如人们美好想象的那样成为熙熙攘攘的 “低价豪车超市”。有媒体披露，到6月初上海自贸区首批试点的17家企业的平行进口车订单数量不足100辆，而真实的交车数字仅有30辆左右。这样的现状与当时平行进口车高调入主自贸区形成了强烈反差。 　　相比年初的概念热捧，眼下的平行进口车市场似乎陷入了 “叫好不叫座”的窘境，一系列的难题正困扰着这个不算新鲜的新生事物。 　　价格优势不明显 　　之前疯传平行进口车的售价一般要比4S店的同款便宜10%至25%甚至更多，而且能更快地提到海外新车，这让很多消费者对平行进口车怦然心动。然而实际市场上的平行进口车比起4S店，在价格上的竞争力并不如人们感觉的那样具有明显优势。 　　家住浦东的小姚在平行进口车试点运行不久就到外高桥洲海路的上海自贸区平行进口汽车展示交易中心去“领了领行情”。对宝马X5情有独钟的他告诉记者，当时在上海地区的各4S店内，新宝马X5 xDrive35i领先型的官方指导价为93.8万元，但可以打85折，裸车实际成交价约为80万元。而在自贸区进口交易中心，中东版X5是73.7万元，加拿大版84万-89万元。“差距不是老大”，小姚有点小小的失望，而当他再去4S店按照中东版的价格去砍价，销售人员直接回答“没有可比性”，“毕竟版本不一样，中规版和中东版、美规版在配置、发动机调校上都有很大差异，单纯从价格上对比没什么意义。” 消费者可以在上海平行进口汽车展示交易中心得到从购车、买保险、上牌以及售后的一条龙服务。 上海自贸区进口汽车展厅。 　　“前段时间对平行进口车很感兴趣，但现在会再重新考虑。”同样在4S店和自贸区进口交易中心之间逡巡了一星期的陈先生表示， “自贸区在售的奥迪 Q7 35TFSI中东版的价格为64万元，相比国内配置相近的同款车价格优势仅有4.2万元，但存在售后服务不给力的风险。” 　　从总体上说，自贸区各类平行进口车型单从价格上说略有优势，但能比4S店优惠到20%的少之又少。在豪华车降价已经成为市场常态的背景下，平行进口车的价格优势正在不断缩水。除少数平行进口车价格会比中规版便宜一成左右外，大部分车型的中规版和美规版的价格差仅有4%到6%左右，还有一些甚至和中规版只有千元左右的差别。如福特探险者，其美规版为42万多元，而中规版的最低优惠价格也仅为43万元，对买家没有多大吸引力。 　　此外，国内平行进口车商主要的拿车渠道仍是经由国外的经销商，能拿到的新车数量也许会屈指可数，货源难以得到保障。市面热销的宝马X5、丰田普拉多2700、路虎揽胜等主流车可以下订单，但不一定有货。据了解，目前平行进口车的配置也有着很大的随意性，且没有统一的配置表和指导价，配置与国内版本还可能存在些许差异。一家平行进口车经销商告诉记者，每个批次进口的车辆，配置都可能有变化，价格亦会随之改变。 　　售后维修存风险 　　对于平行进口车，除价格外，中国消费者更关心的是产品质量和后续的维修保障。 　　由于品牌授权限制，国内的4S店是不对平行进口车提供售后质保的。上海自贸区为了对平行进口车的售后进行保障，除了规定试点企业及在自贸试验区内注册的汽车经销商，要依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务，同时投资2000万元自建平行进口车综合维修中心。不过这套售后和维修体系仍在完善中，综合维修中心虽已经完工，但是最快开始营业也要到这个月中。 　　据了解，上海自贸区的平行进口车可以通过人保财险和太平洋保险专门推出的平行进口汽车保修责任保险来实现质保。但有业内人士指出，这类商业保险对部分非核心零部件是不提供赔偿的，绝对没有厂家提供的整车质保服务有优势。当然，消费者也可以到4S店售后维修保养，但平行进口车的待遇并不等于国产车和“进口车”。 　　不得不提的是，平行进口车型大多来源复杂，数量稀少，所以部分零配件可能要面对等货周期长、产品价格高甚至奇高的局面。由于不同销售地区配件的标准不同，平行进口车甚至可能遭遇“修也没法修”的尴尬。 　　此外，由于平行进口车多为从中东、北美地区进口的车型。一些车型如果遇到厂家针对进口地车型的召回，国内消费者也很难享受到厂家的召回服务。 　　售后服务的许多的“不确定”，让很多原本对平行进口车感兴趣的消费者打了退堂鼓。如果真的出现质量问题或者出了事故，这些售后风险绝对是车主不愿意承担的。 　　绕不开的3C关 　　6月初，很多