水口寺大桥裂缝产生机理分析.docVIP

水口寺大桥裂缝产生机理分析 　　摘要：基于2014年水口寺大桥定期检查结果，应用混凝土断裂能理论分析解释水口寺大桥裂缝产生的机理，并依据桥梁养护规范和既有病害具体情况，提出养护维修建议，以保证桥梁的正常使用功能和结构安全。 　　关键词：混凝土、裂缝、断裂能、桥梁检测 　　0 引言 　　混凝土是不均匀的脆性材料，断裂过程非常复杂，主要是由于其内部往往存在缺陷和孔隙。材料结构的损伤和与破坏过程一般起始于应力集中部位，当应力与变形超过一定值时，这些原有裂纹及缺陷会扩展，贯通形成损伤带，最终导致构件断裂。 　　在将断裂力学理论应用于混凝土的研究中，断裂能及构件尺寸效应一直是研究的热点之一。本文将依据水口寺大桥2014年定期检测内容，运用断裂力学理论分析该桥裂缝产生的机理。 　　1. 工程概况 　　水口寺大桥按左右幅设计，左幅桥梁全长288.326 m，上部结构为3×（3×30.00）m预应力混凝土连续箱梁；右幅桥梁全长199.092 m，上部结构为2×（3×30.00）m预应力混凝土连续箱梁，支点和跨中梁高均为1.60m。下部结构：桥墩采用双柱式桥墩、桩基础，桥台采用重力式U型桥台、扩大基础。全桥桥面铺装采用沥青混凝土铺装层，单幅桥面宽度：0.50 m（护栏）+15.75 m（车行道）+0.50 m（护栏）。支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝选用模数式伸缩缝，护栏采用墙式护栏。 　　2. 检测结果 　　2.1 左幅桥预制箱梁裂缝检查结果汇总 　　预制箱梁底板主梁底板存在1条纵向裂缝，L=2.00 m，δ=0.14 mm；腹板存在26条竖向裂缝，L=0.50～2.00 m，δ=0.08～0.12 mm，长度共计23.10 m；翼板存在53条横向裂缝，L=1.20～2.50 m，δ=0.08～0.16 mm，长度共计101.00 m。 　　2.2右幅桥预制箱梁裂缝检查结果汇总 　　预制箱梁底板存在2条横向裂缝，L=0.7～2m，δ=0.08～0.14mm，长度共计2.70 m；腹板存在27条竖向裂缝，L=0.70～1.10m，δ=0.10～0.12mm，长度为28.27m；翼板存在41条横向裂缝，L=0.80～2.40m，δ=0.08～0.12mm，长度为57.40m。 　　3. 箱梁裂缝成因分析 　　3.1 箱梁腹板竖向裂缝 　　1） 病害情况说明 　　箱梁腹板存在53条竖向裂缝，纵向位于0～1/4L、3/4L～1L范围内，大部分裂缝横向出现在外弧侧，最大缝宽0.12mm，最大缝长2.00m，且大部分裂缝均延伸至底板。出现此类病害的箱梁跨数占全桥箱梁跨数的73.33%。 　　2） 原因分析 　　从历史检测情况可知，部分箱梁腹板竖向裂缝在2011年就已存在，较之2011年检测结果，箱梁腹板竖向裂缝在持续增加。根据裂缝的分布特征，分析认为此类病害产生的主要原因包括以下三个方面： 　　（1）由于箱梁较矮，且未设置竖向预应力筋，导致0～1/4L、3/4 L～1L范围内主拉应力较大，底板裂缝是由于主拉应力发生转移所导致，再加上由于桥梁处于弯道上，所以外弧侧裂缝明显较内弧侧多； 　　（2）钢筋保护层厚度稍显不足； 　　（3）整体温度变化会改变箱梁曲率，使腹板沿桥纵向受拉，导致腹板裂缝； 　　3） 裂缝产生机理分析 　　（1）通常情况下，混凝土在承受荷载之前，其内部就存在微裂缝，主要原因是：水泥石在凝结硬化过程中的收缩收到粗骨料约束二产生的微裂缝；在粗骨料界面残存的气泡形成的界面裂缝；多余的水分排出体外形成的毛细孔道。加载后微裂缝扩展，沿骨料边缘形成粘结裂缝；在外荷载的持续作用下，微裂缝、粘结裂缝聚结连生甚至与外部宏观裂缝结，混凝土的连续性遭到破坏。 　　（2）腹板竖向裂缝属于I型断裂即张开型断裂。对于带裂纹的构件来说，其受载程度和极限状态用应力强度因子表征。 　　（3）具有单边裂纹的有限板，当其受到弯曲力偶作用时，裂纹端部的应力强度因子由边界配位法可得： 式中 为无裂缝板在相应于裂纹所在截面对应的最大拉应力，其值为 ，其中M为单位板厚所受到的力偶。 　　（4）各种材料的Klc是由试验测得的，即每种材料的断裂韧性是一个定值。当腹板裂缝处应力强度因子达到材料的断裂韧性的时候，裂缝就向前扩张，甚至部分裂缝已扩展到底板，严重影响桥梁的使用安全和结构耐久性。 　　3.2 箱梁翼板横向裂缝 　　1） 病害情况说明 　　翼板存在94条横向裂缝，纵向位于整个桥跨范围内，最大缝宽0.16mm，最大缝长2.5m，出现此类病害的箱梁跨数占全桥箱梁跨数的93%。 　　2）裂缝产生机理分析 　　（1）混凝土裂纹扩展过程的特征可以简述为以下2点：①介于混凝土的拉伸软化特性，断裂过程区的发展被限制在裂纹前方宽度很小