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浅谈内河搭设大型钢栈桥施工工艺 　　【提要】南京跨越石臼湖至高淳的宁高项目工程，路线长、水差高、宽度大、重载车辆多，为同时满足公路桥梁施工和轨道重载施工，栈桥搭设施工成为整个施工的难点和关键。本文主要结合跨石臼湖钢栈桥的搭设工艺，重点对搭设过程中所采取的方法及措施进行了介绍。 　　【关键词】钢栈桥；搭设；施工 　　一、工程概况 　　南京至高淳宁高新通道及轨道工程跨越高淳石臼湖，路线全长约12.682km，因湖水水差高达6m左右，特别是该栈桥在满足公路桥梁施工的同时，还要满足轨道工程的重载施工，而且线路长带来的栈桥宽度也较大，如何搭设施工平台成为整个施工的难点和关键。 　　栈桥沿主线右侧搭设，距主线净距离2m，总长12.77m。钢管桩的入土深度大于6米时，栈桥跨径设计为15米（具体结构形式见图1）；根据现场实际情况，当钢管桩的入土深度达不到6米时，结构局部调整改为采用双排桩，栈桥跨径变更为12米（具体结构图2）。 　　栈桥为上承式结构形式，栈桥下部管桩全部采用Φ600*10规格钢管桩。15米每跨下部结构为单排桩，每排3根Φ600*10钢管桩；12米每跨下部结构为双排桩，每排同样设计为3根Φ600*10钢管桩。栈桥每排钢管桩的横向间距为3.20米，钢管桩横向剪刀撑采用[22a槽钢交叉焊接（见图1和图2）。 　　桥面系为钢结构桥面，桥面系横向分配梁采用I25a工字钢间距75cm铺设，I25a工字钢与贝雷片用U型螺栓连接，I25a工字钢上纵向间距30cm铺设I12工字钢，面板用10mm花纹钢板满铺供车辆通行。 　　二、地质及水文条件 　　1 工程地质 　　在勘察深度范围内，自上而下主要分为四大层：①淤泥质粉质粘土（局部为淤泥）厚度0.5～18m，地基基本容许承载力[fa0]=70Kpa，桩侧极限摩阻力qik=15Kpa；粉砂层厚2.3～12.7m，地基基本容许承载力[fa0]=90Kpa，桩侧极限摩阻力qik=20Kpa②粘土、粉质粘土、细砂、角砾层；粘土层厚1.6～12m，地基基本容许承载力[fa0]=250Kpa，桩侧极限摩阻力qik=60Kpa；粉质粘土厚3.1～14.9m，地基基本容许承载力[fa0]=220Kpa，桩侧极限摩阻力qik=45Kpa；细砂层厚1.1～4.8m，地基基本容许承载力[fa0]=250Kpa，桩侧极限摩阻力qik=50Kpa；角砾层厚0.7～4.0m，地基基本容许承载力[fa0]=500Kpa，桩侧极限摩阻力qik=140Kpa；③粘土，厚度1.1～4.3m，地基基本容许承载力[fa0]=300Kpa，桩侧极限摩阻力qik=65Kpa；④泥岩，厚度3.1～18.7m，地基基本容许承载力[fa0]=360Kpa，桩侧极限摩阻力qik=80Kpa。 　　2 水文条件 　　石臼湖现有堤防高程为14.5m，根据洪评报告的结论，满足五十年一遇洪水位标准，十年一遇设计水位为11.84m，二十年一遇设计水位为12.32m，湖底较为平坦，湖底高程为4.5～5.0m。湖水在枯水期常水位为6.5m，此期间不能通航，枯水期一般为10月至次年4月；汛期水位7.5～10.5m，最佳施工通航水位在5月初至9月底约4-5个月时间。受长江水位影响枯水期与丰水期水位差达6m左右。 　　三、施工顺序及流程 　　1 桩基础施工 　　A 钢管桩制作 　　卷制钢管桩的钢板，必须符合设计及规范要求。管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。钢管桩焊缝质量应符合要求。 　　B 沉入钢管桩 　　（1）打入钢管桩需结合桥梁的位置，对栈桥钢管桩精确定位，并在桩位处设置辅桩。近区钢管施工时采用全站仪定位，水中钢管桩施工时采用GPS定位，以保证钢管桩的施工精确度。 　　（2）钢管桩就位，陆上采用80T履带吊配合DZ120振桩锤施打钢管桩（振动锤施工达不到规定的入土深度时则用80T履带吊车配合柴油锤振桩锤施打钢管桩），水上工作面采用80T履带吊配合DZ120振桩锤采用钓鱼法施打钢管桩。水上部分采用D120型的振动锤进行施工，采用钓鱼法进行，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后开始振动，在打入过程中根据辅桩要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免管桩周围土体扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好型钢主梁及桥面板后，履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。 　　2下横梁安装及桩顶处理 　　下横梁为双拼I40a型钢，在架设时，应先将辅板（1cm厚铁板）焊接与钢管桩连接，以确保冠材的稳定性。如果桩存在较大偏位，横梁与桩之间无法可靠连接，将桩顶抄水平后，用钢板封顶，