鐵路工程路基与涵洞过渡段填筑施工技术交底.docVIP

技术交底 施工单位：中国中铁隧道团有限公司 编号： 工程名称 路基工程 施工项 目部位 DK118+180~DK118+390段基床表层以下过渡段及路基填筑 承接施工 单位或班组 副经理、施工员、技术员、安全员、测量组、作业班组 交底内容： 一、工程概况及适用范围 本技术交底适用于DK118+180~DK118+390段基床表层以下过渡段及路基填筑施工。 二、施工工艺及技术要求 2.1施工准备 1、测量放样：填筑施工前，先进行测量放样，确定填筑范围，不同种类填料的分界线，开挖边界，并做好标识。 2、排水：过渡段施工前，应将其范围内的水抽排或引排至路基范围外。 3、填筑施工前，应及时对隐蔽工程进行验收。 2.2施工步骤及技术要求 2.2.1过渡段基底处理 1、过渡段断面尺寸 如图所示。 2、基底处理工艺要求 1）爆破作业采用松动爆破，其施工工艺详见已下发的路堑技术交底。 2）坡面及堑底预留50cm厚保护层，采用人工配合机械设备进行修凿。 3）过渡段基底不得积水，并应清除基底松碴。 4）基底处理完成后，应使动态变形模量Evd≥30MPa。当基底不能达到该要求时，应及时适当碾压，直到满足要求。 检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点。监理单位每个过渡段抽样检验1点。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。 2.2.2过渡段基坑回填 A过渡段基坑回填材料： 涵洞两侧基坑采用级配碎石掺3%水泥回填； 基坑回填应在涵洞两侧同时进行，分层压实，每填层压实厚度不得大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm。当采用小型振动压实设备时，最大压实厚度不得大于15cm，应保证结构物稳定，无损伤。 B过渡段基坑回填分层压实标准：动态变形模量Evd≥30MPa。 检验数量：每个基坑每层施工单位抽样检验2点，监理单位见证检验1点。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。 C基坑回填至原地面后，应用振动碾压机压至最佳干密度的90%。 D基坑回填顶面高程的允许误差为±50mm。 检验数量：施工单位每个基坑抽样检验2点。 检验方法：水准仪测量。 2.2.3过渡段填筑 1、过渡段填料 横向结构物顶面及其两侧各20m范围内的基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，过渡段（横截面：自轨道板底座外边缘以下1:1坡率范围内称为过渡段）采用级配碎石掺3%水泥填筑，自轨道板底座外边缘一下1:1坡率范围外（横截面方向：两侧）为基床底层部分，采用A/B组填料填筑，填料粒径按路基相应部位的粒径要求。路基本体填料粒径不得大于7.5cm，基床底层填料粒径不得大于6cm。 2、填筑 过渡段填筑应自下而上，横向全宽每层同步填筑。纵向：结构物两侧过渡段应同时施工，过渡段与相邻路基应同步施工。 过渡段填筑应按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工。 “三阶段”即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。 “四区段”即验收下承层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整。 “六流程”即拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护。 1）拌合 过渡段采用级配碎石参合水泥的混合料，用级配碎石拌合设备在拌合厂集中进行拌合，混合料需拌合均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌合设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求。 2）运输 装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。车辆运输过程中，用防水篷布覆盖。 3）摊铺整平 摊铺时以日进度需要量和拌合设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 路基过渡段填筑范围相对狭窄，机械摊铺的同时必须配备足够的人员配合。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制，每层压实厚度不大于30cm，不得小于15cm。 整形后，当表面尚处湿润状态时，应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒使晾干水分，再进行碾压。 基床表层以下过渡段应以平地机或摊铺机进行摊铺，但面层及基床表层必须用摊铺机摊铺。 4）碾压 碾压时，应采用先静压、后弱振、再强震的方式，最后静压收光。应由两侧路肩开始向路中心碾压，沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后，再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。 碾压至基床表层底面后，其外形尺寸允许偏差按表的要求控制。 表1 基床底层外形尺寸允许偏差 序号 项目 允许偏差 1 中线至边缘距离 0~+50mm 2 宽度 不小于设计值 3 横坡 ±0.5% 4 平整度 不大于15mm