鐵路施工工程组织设计课程设计.docVIP

《建设工程项目管理》课程设计 课设题目______________________ 专业班级______________________ 学 号______________________ 姓 名______________________ 指导老师______________________ 土木工程系 20___年_____月______日 一、工程概况 2 1.工程规模及主要技术标准 2 2.地形、地貌 2 3.地质、地震 2 4.气候、水文 3 5.主要工程量 3 6.总概算1.来源组成及来源 4 2.劳动力来源 5 3.投入计划 5 （二)、施工设备配置 5 1.配置依据 5 2.配置说明 5 四、 工程质量管理体系及保证措施 6 （一） 质量方针 6 （二） 质量目标 6 （三） 文明施工保证体系 6 （四） 质量保证措施 6 1.思想保证措施 6 2.组织保证 6 3.制度保证 7 五、 安全生产管理体系及保证措施 7 （一）、安全生产管理体系 7 1.安全方针 7 2.安全目标 7 （二）、安全保证措施 7 1.爆炸物品管理 7 2.爆破施工安全保证措施 8 3.高处作业的安全保证措施 8 4.用电安全保证措施 8 5.防火安全技术措施 9 六、文明施工 9 七、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 10 （一)、环境保护、水土保持保证体系 10 （二）、保护保证措施 10 （三）、保持保证措施 10 一、工程概况 1.工程规模及主要技术标准 (1)安康至平利公路，原是316国道中的一段，现为一条重要的省际干线，编号S208。线路起于平利县缫丝厂（K22+760），止于安康市酒厂门口（K90+000），全长60.268km。按山岭重丘区二级公路标准建设，设计行车速度40 km/h，整体式路基宽度8.5m/12m，路面宽7.0m，平曲线一般半径100m，极限半径50m。 （2）N2标段起点位于大贵镇石家湾村,桩号为K48+500；终点位于老县镇凤山铺村附近,桩号为K66+000，路线长17.510km。 （3）本标段线路基本沿旧路修建，依山傍河。新修隧道2座227m，大桥1座205m，中桥4座214.68m，小桥2座47.36m，涵洞60道819.26横延米；新修路基6.31km；改建小桥3座，涵洞8道；利用中桥1座，小桥5座。 （4）线路自标段起点至K51+455沿黄洋河右岸绕行，至K51+505处设大麻柳树隧道（152m），出隧后设黄洋河大桥二次跨过在黄洋河；线路前行至K52+400处进入七里沟，两侧山高路窄，直至K58+000两侧山势稍缓。线路穿过老县镇和锦屏镇，沿县河左侧前行，在马鞍铺附近设3*16m预应力钢筋砼连续板梁桥跨过县河，成新修道路。在K63+615处设何家沟口隧道（75m）,出隧后设2*20m后张法预应力砼板梁桥，在K65+484处设3*16m预应力钢筋砼连续板梁桥，又在K65+611.75处设2*20m后张法预应力砼板梁桥，线路止于K66+0 2.地形、地貌 线路位于大巴山脉北坡，为低山区地貌。地形呈南高北低之势，由北向南山势逐渐增高，沟谷逐渐加深。河流、山脊走向均为南北向，沿线地表起伏大，沟谷呈鸡爪状分布较多。 本区山高坡陡，岩石风化破碎强烈，易形成崩塌、滑坡。地貌可细分为：丘陵山地、河流阶地、河漫滩等微地貌单元。 3.地质、地震 本合同段路线位于昆仑～秦岭褶皱系南秦岭下古生代褶皱带的东南部，属地槽体系。区内构造形迹主要以褶皱、断裂隆起及断陷盆地为主，位于老县～竹溪复式向斜褶皱区，最南端跨入平利隆起区。 桥梁场地上部土层为砂、砾、卵石，下部以千枚岩及千枚状泥质板岩为主，工程条件好。涵洞场地位于坡洪积碎石土及混碎石亚粘土为主。填方路基多位于冲沟、稻田、池塘等低路段，地表有一层灰、灰黑色的低液限粘土或人工填土；挖方路基以泥质板岩、碳质板岩、千枚岩为主。 区域内地震烈度划为Ⅶ度，可能在软弱结构与坡面倾角小于坡角段发生滑坡。不良地质现象有滑坡、泥石流、崩塌与坍塌 4.气候、水文 线路区域属亚热带湿润季风气候，四季分明，年平均气温13.9℃，一月最冷，平均气温2℃；七月最热，平均气温26℃，最高气温40.2℃。 降水多集中在夏秋季节，冬季少雨雪，区内年平均降雨量943mm，年平均蒸发量为1276 mm。全年无霜期250天左右，平均最大冻土深度7cm，最大风速24.3m/s。 沿线经过的主要河流有黄洋河、县河，两河均系汉江水系，直接汇入汉江。河流平时清澈见底，枯水期可涉水过河，但汛期暴长暴落。地下水有孔隙水、基岩裂隙水、承压水，地表水异常丰富，汛期几乎逢沟必有水。 5.主要工程量 本标段主要工程量为： 路基开挖土方： 63408m3 路基