鐵路桥隧建筑物状态评定标准.docxVIP

铁路桥隧建筑物状态评定标准一、桥面劣化等级评定1.木桥枕劣化（根）类型等级（1）腐朽（2）劈裂（3）承轨部位切压或压溃（4）蛀蚀AA一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25％（行车速度120—200km/h的区段达20％）及以上A1①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求②桥枕内部腐朽严重通裂严重，影响共同受力标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80mm及以上桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压、持钉的要求B腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距劈裂明显，裂缝长度大于全长的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80mmC有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降有劈裂发生，最大裂缝长度大于400mm，但小于全长的1/2有切压现象，深度小于3mm2.护木劣化（m）类型等级（1）腐朽（2）劈裂A1①螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不能保持桥枕位置的作用②护木内部严重腐朽劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔B腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍能起护木作用有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木的1/6，但不超过1/2 C有轻微腐朽有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木的1/63.护轨、零部件劣化类型等级（1）护轨（座）（2）钩护螺栓超限（个）（3）联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套）A1①未按规定铺设护轨①自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15mm②钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20mm螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3mm，数量达螺栓总数的8％B①扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8％②轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数5％③螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数的5％4.人行道、安检、抗震及限位设施劣化类型等级（1）人行道（m）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等）（2）抗震及限位设施（处）（3）安检设施（处）A1①人行道应设未设②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全③人行道步行板整孔失效达50％①抗震设施缺少或失效②横向限位设施缺少或失效①安检设施应设未设②安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检查作业车、吊篮、围栏、梯子等）5.明桥面钢轨伸缩调节器劣化类型等级（1）基本轨或尖轨损伤（组）（2）连接零件缺损断裂松动（组）A1①损伤达到《铁路线路修理规则》规定轻伤钢轨的标准②尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5mm①伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3mm②轨撑损坏B尖轨、基本轨损伤程度低于A1级①轨撑作用不良②螺栓、道钉松动失效连续三个及以上C螺栓、道钉松动或失效二、钢梁劣化等级评定6.钢梁涂膜劣化（按钢梁质量计，单位：t）类型等级（1）起泡、裂纹、脱落（2）生锈（3）粉化A1总面积S≥33％总面积S≥5％3级B16％≤S＜33％3％≤S＜5％2级CS＜16％S＜3％1级注：具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（TB/2486—1994）7.钢梁裂纹劣化（处）类型等级（1）主桁腹杆铆接接头处裂纹（2）下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹（3）上承式桁梁中纵梁支点裂纹AA裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（附图1a）横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（附图3）A1裂纹长度达50mm（附图1b）裂纹长度≥50mm（附图2）铆钉头外有纵、横向裂纹（附图3）B裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（附图1c）裂纹长度＜50mm（附图2）类型等级（4）受拉翼缘焊接盖板端部裂纹（5）主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹（6）竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹AAL＞150mm或裂纹穿透翼缘板厚（附图4）L1＞20mm或L2＞40mm（附图5）h＞100mm（附图6）A120mm＜L≤150mm（附图4）20mm≥L1≥5mm或40mm≥L2≥10mm（附图5）20mm＜h≤100mm（附图6）BL≤20mm（附图4）L1＜5mm或L2＜10mm（附图5）h≤20mm（附图6）或水平裂纹设止裂孔后不扩展类型等级（7）纵横梁端部缺口处裂纹（8）支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹（9）纵梁上翼缘（角钢）裂纹AAh＞10mm（附图7ab）或h大于100（附图7c）A1h≤10mm（附图7ab）或h≤100mm（附图7c）（附图9）B（附图8）类型等级（10）平、纵联、横联及其连接板处裂纹或断裂（11）主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂（12）其他部位裂纹A1裂纹有发展B裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（附件10）裂纹无发展C裂纹扩展很缓