鐵路站前工程施工组织设计_yg.docVIP

（一） 施工组织设计文字部分 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1 工程范围 新建XX至XX铁路位于XX东和XX中地区，西起XX省XX市，自XX东站（不含）经至XX分岔，同时引入XX铁路XX站和XX铁路XX站，线路长度共计km；XX段线路全长245.045公里，XX段全线线路总长390.816km。 本标段为XX镇至XX段站前工程XX标段，设计范围如下: 土建：XX375+856～XX462+638.45 临电：XX375+200～FXX522+285 本标段的工程内容为： 设计里程范围内的路基、桥涵、隧道等站前工程(不含铺轨及T梁预制、架设)，站后工程需在站前工程预留的接口（接触网支柱基础、综合接地等）、“三电”迁改、道碴及整道，房屋及其他运营生产设备和建筑物、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容。 1.1.2主要工程数量 本标段主要结构物有：特大桥5座，长3426.91m；大桥20座，长4648.43m；隧道21.5座（XX隧道从XX375+856至出口属于本标段），总长73504m，车站3座。主要工程数量见表1.1.2-1。  表1.1.2-1 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 路基 区间土石方 立方米 750008 站场土石方 立方米 6321777 路基附属工程 复合土工膜 平方米 152785 土工格栅 291739 旋喷桩 米 23392 水泥搅拌桩 25770 钢筋(预应力)砼管桩 米 7318 桩板挡土墙 坞工方 166932 预应力锚索 米 36704 桥涵 特大桥 延长米/座 3426.91/5 大桥 延长米/座 3426.91/20 中桥 延长米/座 587.1/7 小桥 延长米/座 30.1/1 涵洞 横延米/座 1299.82/18 隧 道 L＞4km 延长米/座 56297/6.5 2km＜L≤3km 延长米/座 7124/3 1km＜L≤2km 延长米/座 5920/4 L≤1km 延长米/座 4163/8 1.1.3自然条件 1.1.3.1 地形地貌 本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。局部为陡坎、谷地。 隧道进出口地势较为陡峻。局部地段为谷地，地形切深大。 1.1.3.2气象特征 标段所在地属于亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。下半年主要受来自海洋的湿润而温暖的热带或海洋气团控制，常刮南风；上半年主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制，盛行偏北风。受海洋气候影响强烈，夏秋之交常受台风袭击。 1.1.3.3 工程地质及水文地质特征 本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。局部为陡坎、谷地。 隧道进出口地势较为陡峻。隧道穿越区岩性主要为：白垩系下统寨下组、侏罗系上统南园组。白垩系下统寨下组为凝灰岩、流纹质角砾晶屑（熔结）凝灰岩，暗灰～紫灰色，熔结、凝灰结构，块状构造，强～弱风化，岩石较硬，节理裂隙较发育。侏罗系上统南园组为英安质晶屑凝灰熔岩、流纹英安质晶屑凝灰熔岩、流纹英安质晶屑熔结凝灰岩、流纹质晶屑凝灰熔岩、凝灰岩，浅灰～灰紫色，凝灰结构，块状构造，全～弱风化，岩石较硬，裂隙较发育。此外零星分布有第四系冲洪积和坡残积层，灰色，松散。其余为粉质黏土。碎（卵）石、漂石等，隧道通过地区穿越多处断层。 局部地段为谷地，地形切深大，发育有小溪、水沟，岩石断续出露。主要地层岩性上部为第四系粉质黏土，下伏白垩系石帽山群下组上段，青灰色熔岩、流纹岩及流纹质角砾熔岩，全～弱风化；白垩系石帽山群上组上段，紫红色流纹质晶屑（熔结）凝灰岩，全～弱风化；白垩系下统石帽山群紫红色，砂岩、砂砾岩，为强～弱风化。 隧道区地下水类型有孔隙水、沉积岩层间裂隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水，受大气降水补给。 局部地下水具有弱侵蚀性。 1.2工程特点及重难点分析 1.2.1工程特点 ⑴设计标准高 设计速度目标值高寿命长设置路桥过渡段保证线路纵向刚度均匀性路基填筑标准高，稳定性桥梁采用高性能混凝土。 88.325km，桥梁30座，共8185延长米，占线路全长的9.3%；隧道20.5座，共64857延长米，占线路全长的62.8％，桥隧比重达72％。线路长，工程规模大，结构类型多，施工中需要高度重视科学组织，精心安排，搞好施工工序安排及组织好各类施工物资的合理调配。 ⑶技术难点多区域沉降侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制难度大；桥梁梁体徐变控制标准高；施工及质量控制工作量大；协调配合要求高。 进口为双线隧道，至XX423+592分为左线和右线两座单线隧道直到